車(chē)輛用輔助電源裝置及其過(guò)電流保護(hù)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的車(chē)輛用輔助電源裝置中設(shè)有將DC輸入轉(zhuǎn)換為所期望的交流電壓并進(jìn)行輸出的諧振逆變器電路(1)和控制部(10)。在控制部(10)中設(shè)有：諧振時(shí)間管理部(13)，該諧振時(shí)間管理部(13)對(duì)流過(guò)諧振逆變器電路(1)的電流的諧振時(shí)間進(jìn)行管理；柵極斷開(kāi)指令生成部(12)，該柵極斷開(kāi)指令生成部(12)基于電流檢測(cè)器(CT1)的檢測(cè)電流來(lái)檢測(cè)流過(guò)諧振逆變器電路(1)的過(guò)電流，并且在檢測(cè)到該過(guò)電流的情況下，基于電流檢測(cè)器(CT1)的檢測(cè)電流和由諧振時(shí)間管理部(13)管理的諧振時(shí)間，在諧振逆變器電路(1)的開(kāi)關(guān)元件(HGU1，HGV2)中流過(guò)的電流第一次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后生成用于使開(kāi)關(guān)元件(HGU1，HGV2)斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令；以及柵極信號(hào)生成部(14)，該柵極信號(hào)生成部(14)在輸入柵極斷開(kāi)指令的情況下生成將開(kāi)關(guān)元件(HGU1，HGV2)控制為斷開(kāi)的柵極信號(hào)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛用輔助電源裝置及其過(guò)電流保護(hù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載于電車(chē)的車(chē)輛用輔助電源裝置，詳細(xì)而言，涉及具備諧振逆變器電路的車(chē)輛用輔助電源裝置以其過(guò)電流保護(hù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電車(chē)中搭載有數(shù)量較多的額定功率相對(duì)較大的電氣設(shè)備(負(fù)載)。因此，車(chē)輛用輔助電源裝置內(nèi)所具備的諧振逆變器電路必須采用具有對(duì)過(guò)電流的保護(hù)功能的結(jié)構(gòu)。
[0003]對(duì)于諧振逆變器電路中現(xiàn)有的過(guò)電流保護(hù)，通常采用若檢測(cè)到過(guò)電流則將開(kāi)關(guān)元件(以下記為“SW元件”)瞬時(shí)斷開(kāi)這樣的考慮方法。
[0004]另外，雖然不是車(chē)輛用輔助電源裝置所涉及的技術(shù)，也不是諧振逆變器電路所涉及的技術(shù)，但在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)I的發(fā)明(發(fā)明名稱(chēng):諧振整流器中的電流檢測(cè)方式)中，公開(kāi)了以下技術(shù)，即:若檢測(cè)到過(guò)電流，則縮短SW元件的導(dǎo)通時(shí)間，并通過(guò)限制流過(guò)SW元件的電流來(lái)防止SW元件損壞(以下稱(chēng)為“元件損壞”)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利第4720514號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]如上所述，在現(xiàn)有技術(shù)的過(guò)電流保護(hù)中，若檢測(cè)到過(guò)電流、則進(jìn)行將SW元件瞬時(shí)斷開(kāi)的控制，或者縮短SW元件的導(dǎo)通時(shí)間并限制流過(guò)SW元件的電流來(lái)防止元件損壞。因此，在為了將諧振頻率設(shè)為固定而進(jìn)行固定SW元件的導(dǎo)通時(shí)間的控制的諧振逆變器電路中，作為該電路所具備的SW元件，需要選定能夠耐受過(guò)電流保護(hù)時(shí)的斷路電壓和斷路電流的高規(guī)格的SW元件。
[0007]本發(fā)明是鑒于上述內(nèi)容而完成的，其目的在于提供一種不使用可耐受過(guò)電流保護(hù)時(shí)的斷路電壓和斷路電流的高規(guī)格器件就能構(gòu)成諧振逆變器電路的車(chē)輛用輔助電源裝置及其過(guò)電流保護(hù)方法。
解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0008]為解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明的特征在于，在搭載于電車(chē)、具有將所輸入的直流電壓轉(zhuǎn)換成所期望的交流電壓并進(jìn)行輸出的諧振逆變器電路、和控制該諧振逆變器電路的控制部的車(chē)輛用輔助電源裝置中，在所述諧振逆變器電路的輸出側(cè)設(shè)有電流檢測(cè)器，所述控制部包括:諧振時(shí)間管理部，該諧振時(shí)間管理部對(duì)流過(guò)所述諧振逆變器電路的電流的諧振時(shí)間進(jìn)行管理；柵極斷開(kāi)指令生成部，該柵極斷開(kāi)指令生成部基于所述電流檢測(cè)器的檢測(cè)電流來(lái)檢測(cè)流過(guò)所述諧振逆變器電路的過(guò)電流，并且在檢測(cè)到該過(guò)電流的情況下，基于所述電流檢測(cè)器的檢測(cè)電流和由所述諧振時(shí)間管理部進(jìn)行管理的諧振時(shí)間，在所述諧振逆變器電路所具備的開(kāi)關(guān)元件中流過(guò)的電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后，生成將所述開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令；以及柵極信號(hào)生成部，該柵極信號(hào)生成部在輸入所述柵極斷開(kāi)指令的情況下生成將所述開(kāi)關(guān)元件控制為斷開(kāi)的柵極信號(hào)。
發(fā)明效果
[0009]根據(jù)本發(fā)明，能夠獲得以下效果:即，不使用可耐受過(guò)電流保護(hù)時(shí)的斷路電壓和斷路電流的高規(guī)格器件就能構(gòu)成作為車(chē)輛用輔助電源裝置所具備的諧振逆變器電路。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是表示適用于本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用輔助電源裝置的諧振逆變器電路和控制諧振逆變器電路的控制部的結(jié)構(gòu)例的圖。
圖2是表示連接至交流架空線的車(chē)輛用輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)例的圖。
圖3是表示連接至直流架空線的車(chē)輛用輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)例的圖。
圖4是表示開(kāi)關(guān)元件HGUl導(dǎo)通時(shí)所流過(guò)的諧振電流的圖。
圖5是表示開(kāi)關(guān)元件HGV2導(dǎo)通時(shí)所流過(guò)的諧振電流的圖。
圖6是對(duì)檢測(cè)到過(guò)電流時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)所涉及的保護(hù)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖。
圖7是對(duì)檢測(cè)到過(guò)電流時(shí)的本實(shí)施方式所涉及的保護(hù)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖。
圖8是說(shuō)明柵極斷開(kāi)指令生成部的動(dòng)作的流程圖。
圖9是說(shuō)明控制部的動(dòng)作的時(shí)序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用輔助電源裝置進(jìn)行說(shuō)明。另夕卜，本發(fā)明并不局限于以下示出的實(shí)施方式。
[0012](實(shí)施方式)
圖1是表示適用于本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用輔助電源裝置的諧振逆變器電路I和控制諧振逆變器電路I的控制部10的結(jié)構(gòu)例的圖。圖1所示的諧振逆變器電路I具有以下結(jié)構(gòu):對(duì)于直流(DC)輸入，在濾波電容器FCl的后級(jí)設(shè)有串聯(lián)連接的諧振電容器CR11、CR12，并進(jìn)一步在其后級(jí)設(shè)有串聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2。作為開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2，如圖所示，一般通過(guò)將IGBT和二極管反向并聯(lián)連接而得到。另外，有時(shí)也可以使用MOSFET等來(lái)代替IGBT。
[0013]諧振電容器CRl 1、CR12構(gòu)成的串聯(lián)電路和開(kāi)關(guān)元件HGUl、HGV2構(gòu)成的串聯(lián)電路均與濾波電容器FCl并聯(lián)連接。此外，開(kāi)關(guān)元件HGUl與開(kāi)關(guān)元件HGV2的連接端A和諧振電容器CRll與諧振電容器CR12的連接端B —起構(gòu)成諧振逆變器電路I的交流端，并連接至變壓器TR1。并且，在諧振逆變器電路I和變壓器TRl之間設(shè)有用于檢測(cè)諧振逆變器電路I的輸出電流的電流檢測(cè)器CTl。
[0014]接下來(lái)，對(duì)控制部10進(jìn)行說(shuō)明?？刂撇?0是基于由電流檢測(cè)器CTl檢測(cè)到的電流來(lái)控制諧振逆變器電路I的動(dòng)作的結(jié)構(gòu)部，具有包括A/D轉(zhuǎn)換部11、柵極斷開(kāi)指令生成部12、諧振時(shí)間管理部13、以及柵極信號(hào)生成部14的結(jié)構(gòu)。
[0015]A/D轉(zhuǎn)換部11將由電流檢測(cè)器CTl檢測(cè)到的模擬電流值21轉(zhuǎn)換成數(shù)字值。經(jīng)由A/D轉(zhuǎn)換部11轉(zhuǎn)換后的數(shù)字值作為檢測(cè)電流22輸入到柵極斷開(kāi)指令生成部12。
[0016]諧振時(shí)間管理部13是對(duì)流過(guò)諧振逆變器電路I的電流的諧振時(shí)間(諧振頻率)進(jìn)行管理的結(jié)構(gòu)部，在本實(shí)施方式的示例中，生成諧振時(shí)間管理信號(hào)23。將由諧振時(shí)間管理部13生成的諧振時(shí)間管理信號(hào)23輸入到柵極斷開(kāi)指令生成部12和柵極信號(hào)生成部14兩個(gè)部分中。
[0017]柵極斷開(kāi)指令生成部12是具有對(duì)過(guò)電流的保護(hù)功能(保護(hù)邏輯)的結(jié)構(gòu)部，基于檢測(cè)電流22和諧振時(shí)間管理信號(hào)23，生成用于實(shí)現(xiàn)該過(guò)電流保護(hù)功能的柵極斷開(kāi)指令24。將由柵極斷開(kāi)指令生成部12生成的柵極斷開(kāi)指令24輸入到柵極信號(hào)生成部14。
[0018]柵極信號(hào)生成部14是生成用于控制開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2的柵極信號(hào)25的結(jié)構(gòu)部。該柵極信號(hào)25在過(guò)電流保護(hù)功能不工作時(shí)基于諧振時(shí)間管理信號(hào)23而生成，在電流保護(hù)功能工作時(shí)基于諧振時(shí)間管理信號(hào)23和柵極斷開(kāi)指令24而生成。
[0019]接著，對(duì)具備諧振逆變器電路I的車(chē)輛用輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖2是表示連接至交流架空線的車(chē)輛用輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)例的圖。該車(chē)輛用輔助電源裝置是經(jīng)由集電裝置31A接受交流架空線30A的交流功率、并向空調(diào)裝置、照明裝置、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)裝置等負(fù)載63A提供所期望的交流功率的電源裝置。圖2是架空線電壓相對(duì)較高的情況下的結(jié)構(gòu)例，構(gòu)成為利用2個(gè)變壓器41A、52A和2個(gè)單相整流器42A、61A來(lái)階梯式地對(duì)電壓進(jìn)行降壓。
[0020]此外，在圖2中，具備變壓器41A和單相整流器42A的輸入電路40A對(duì)應(yīng)于圖1的DC輸入，具備單相整流器61A、三相逆變器62A和負(fù)載63A的負(fù)載電路60A對(duì)應(yīng)于圖1的負(fù)載電路6，變壓器52A對(duì)應(yīng)于變壓器TRl、單相逆變器50A對(duì)應(yīng)于上述諧振逆變器電路I。
[0021]此外，圖3是表示連接至直流架空線的車(chē)輛用輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)例的圖。該車(chē)輛用輔助電源裝置是經(jīng)由集電裝置31B接受直流架空線30B的直流功率、并向空調(diào)裝置、照明裝置、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)裝置等負(fù)載63B提供所期望的交流功率的電源裝置。另外，若對(duì)與圖1的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明，則在圖2中，從直流架空線30B接受的直流功率對(duì)應(yīng)于圖1的DC輸入，具備單相整流器61B、三相逆變器62B和負(fù)載63B的負(fù)載電路60B對(duì)應(yīng)于圖1的負(fù)載電路6，變壓器52B對(duì)應(yīng)于變壓器TRl，單相逆變器50B對(duì)應(yīng)于上述諧振逆變器電路I。
[0022]接下來(lái)，說(shuō)明諧振逆變器電路I的動(dòng)作。在諧振逆變器電路I中，由諧振電容器CRl1、CR12中的任一個(gè)、以及變壓器TRl的漏電感及存在于諧振逆變器電路I的電路路徑中的電感(電路電感)所形成的串聯(lián)諧振(電流諧振)而流過(guò)諧振電流。另一方面，利用諧振電流變?yōu)榱愕臅r(shí)刻來(lái)進(jìn)行對(duì)開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2的導(dǎo)通/截止的切換控制。因此，該諧振逆變器電路I的特征在于能夠使開(kāi)關(guān)損耗約等于零。
[0023]圖4是表示開(kāi)關(guān)元件HGUl導(dǎo)通時(shí)所流過(guò)的諧振電流的路徑的圖，圖5是表示開(kāi)關(guān)元件HGV2導(dǎo)通時(shí)所流過(guò)的諧振電流的路徑的圖。
[0024]在開(kāi)關(guān)元件HGUl導(dǎo)通時(shí)，在電路上產(chǎn)生如圖4所示的兩個(gè)電流環(huán)路(電流環(huán)路1、2)。電流環(huán)路I中，流過(guò)沿諧振電容器CRll —開(kāi)關(guān)元件HGUl —變壓器TRl —諧振電容器CRll這樣的路徑的電流，電流環(huán)路2中，流過(guò)沿濾波電容器FCl —開(kāi)關(guān)元件HGUl —變壓器TRl —諧振電容器CR12 —濾波電容器FCl這樣的路徑的電流。
[0025]此外，在開(kāi)關(guān)元件HGV2導(dǎo)通時(shí)，產(chǎn)生如圖5所示的兩個(gè)電流環(huán)路(電流環(huán)路1、2)。電流環(huán)路I中，流過(guò)沿諧振電容器CR12 —變壓器TRl —開(kāi)關(guān)元件HGV2 —諧振電容器CR12這樣的路徑的電流，電流環(huán)路2中，流過(guò)沿濾波電容器FCl —諧振電容器CRll —變壓器TRl —開(kāi)關(guān)元件HGV2 —濾波電容器FCl這樣的路徑的電流。[0026]如圖4和圖5所示，在切換開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2的時(shí)刻，流過(guò)變壓器TRl的電流的方向發(fā)生變化。即能夠理解利用諧振電流變?yōu)榱愕臅r(shí)刻來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)元件HGU1、HGV2的斷開(kāi)。
[0027]接著，說(shuō)明對(duì)過(guò)電流的保護(hù)功能(保護(hù)邏輯)。諧振逆變器電路中生成的過(guò)電流因負(fù)載的斷路等而產(chǎn)生，由于過(guò)大的短路電流流過(guò)開(kāi)關(guān)元件，因而是會(huì)導(dǎo)致元件損壞的重大的故障模式。因此，開(kāi)關(guān)元件就需要具有足夠的耐壓和電流容量，以使得開(kāi)關(guān)元件不至于發(fā)生元件損壞。
[0028]圖6是對(duì)檢測(cè)到過(guò)電流時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)所涉及的保護(hù)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示諧振電流的電流值。在電流超過(guò)用于保護(hù)檢測(cè)的閾值的情況下，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖6所示，立即斷開(kāi)電流。然而，若在過(guò)電流狀態(tài)這種安全動(dòng)作區(qū)域外斷開(kāi)開(kāi)關(guān)元件，則斷路電流所引起的電壓突增的量較大。因此，以往，由于預(yù)見(jiàn)到這樣的電壓突增量，因此選定具有足夠耐壓和電流容量的高規(guī)格的開(kāi)關(guān)元件來(lái)進(jìn)行使用。
[0029]另一方面，圖7是說(shuō)明本實(shí)施方式所涉及的保護(hù)動(dòng)作的圖。另外，圖7所示的電流波形與圖6的波形相同。本實(shí)施方式中，如圖7所示，在檢測(cè)到流過(guò)諧振逆變器電路的過(guò)電流的情況下，設(shè)為不立即斷開(kāi)，而是在流過(guò)開(kāi)關(guān)元件的電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后(電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)刻之后，或者應(yīng)該初次變?yōu)榱愕臅r(shí)刻之后)，輸出將開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的指令(柵極斷開(kāi)指令)。若為諧振逆變器電路，則在電路的動(dòng)作過(guò)程中，諧振頻率是固定的，因此只要諧振頻率不崩潰，諧振頻率就是恒定的。因此，若在檢測(cè)到過(guò)電流后等待至正常的斷開(kāi)的時(shí)刻，再對(duì)開(kāi)關(guān)元件進(jìn)行斷開(kāi)控制，則能夠抑制電壓突增的量變大。由此，與采用現(xiàn)有技術(shù)的情況相比，作為開(kāi)關(guān)元件，能夠構(gòu)成諧振逆變器電路而不選擇高規(guī)格的開(kāi)關(guān)元件。
[0030]圖8是說(shuō)明圖1所示的柵極斷開(kāi)指令生成部12的動(dòng)作的流程圖。柵極斷開(kāi)指令生成部12基于從A/D轉(zhuǎn)換部11輸出的檢測(cè)電流22，對(duì)流過(guò)諧振逆變器電路I的電流是否是過(guò)電流進(jìn)行判定(步驟SlOl:第一判定步驟)。在沒(méi)有檢測(cè)到過(guò)電流的情況下(步驟S101，“否”)，則繼續(xù)進(jìn)行步驟SlOl的判定處理。另一方面，在檢測(cè)到過(guò)電流的情況下(步驟S101，“是”)，則對(duì)檢測(cè)到過(guò)電流后的經(jīng)過(guò)時(shí)間是否達(dá)到諧振時(shí)間進(jìn)行判定(步驟S102:第二判定步驟)。若檢測(cè)到過(guò)電流后的經(jīng)過(guò)時(shí)間未達(dá)到諧振時(shí)間(步驟S102，“否”)，則繼續(xù)進(jìn)行步驟S102的判定處理。另一方面，若檢測(cè)到過(guò)電流后的經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到諧振時(shí)間(步驟S102，“是”)，則生成并輸出柵極斷開(kāi)指令(步驟S103)。另外，若步驟S103的處理完成，則返回至步驟SlOl的處理，繼續(xù)進(jìn)行是否是過(guò)電流的判定處理。
[0031]圖9是用于說(shuō)明控制部10的動(dòng)作的時(shí)序圖。從上段部分到下段部分，按照諧振時(shí)間管理信號(hào)23、過(guò)電流檢測(cè)信號(hào)、柵極斷開(kāi)指令24、以及柵極信號(hào)25的順序分別示出。諧振時(shí)間管理信號(hào)23是決定諧振逆變器電路I的諧振電流的信號(hào)。過(guò)電流檢測(cè)信號(hào)是在柵極斷開(kāi)指令生成部12的內(nèi)部所生成的信號(hào)，檢測(cè)到過(guò)電流時(shí)表示為“H”、未檢測(cè)到過(guò)電流時(shí)表示為“L”。另外，在圖9的示例中，將諧振時(shí)間管理信號(hào)23和柵極信號(hào)25作為相同的信號(hào)示出，但并不限于此，也可以是例如按每個(gè)諧振周期輸出的觸發(fā)信號(hào)那樣的信號(hào)形式。
[0032]在間斷地輸出柵極信號(hào)25時(shí)，若檢測(cè)到過(guò)電流，則在內(nèi)部生成過(guò)電流檢測(cè)信號(hào)。然而，在本實(shí)施方式的保護(hù)邏輯中，如上所述，不會(huì)立即輸出柵極斷開(kāi)指令24，而是等待諧振時(shí)間管理信號(hào)23的脈沖下降的時(shí)刻來(lái)輸出柵極斷開(kāi)指令24。在輸出柵極斷開(kāi)指令24的情況下，只要柵極斷開(kāi)指令24為“H”，就不生成柵極信號(hào)25而保持為“L”?？刂撇?0按如上所述進(jìn)行動(dòng)作，從而提供過(guò)電流保護(hù)的功能。
[0033]如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用輔助電源裝置，在檢測(cè)到流過(guò)諧振逆變器電路的過(guò)電流的情況下，在諧振逆變器電路所具備的開(kāi)關(guān)元件中流過(guò)的電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后，輸出將該開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令，因此不使用可耐受過(guò)電流保護(hù)時(shí)的斷路電壓和斷路電流的高規(guī)格開(kāi)關(guān)元件就能構(gòu)成車(chē)輛用輔助電源裝置所具備的諧振逆變器電路。
[0034]此外，上述實(shí)施方式中示出的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的一個(gè)示例，也可以與其它公知技術(shù)相結(jié)合，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)當(dāng)然也可以進(jìn)行變更來(lái)構(gòu)成，例如可以省略其中一部分等。
工業(yè)上的實(shí)用性
[0035]如上所述，本發(fā)明所涉及的車(chē)輛用輔助電源裝置作為不使用可耐受過(guò)電流保護(hù)時(shí)的斷路電壓和斷路電流的高規(guī)格器件就能構(gòu)成諧振逆變器電路的發(fā)明是有用的。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0036]I 諧振逆變器電路
6、60A、60B負(fù)載電路
10控制部
11A/D轉(zhuǎn)換部
12柵極斷開(kāi)指令生成部
13諧振時(shí)間管理部
14柵極信號(hào)生成部
21模擬電流值
22檢測(cè)電流
23諧振時(shí)間管理信號(hào)
24柵極斷開(kāi)指令
25柵極信號(hào) 30A交流架空線 30B直流架空線 31A、31B集電裝置 40A輸入電路 42A、61A單相整流器 50A.50B單相逆變器 61A、61B單相整流器 62A、62B三相逆變器 63A、63B 負(fù)載 41A、52A、52B、TR1 變壓器 CRl1、CRl2諧振電容器 CTl電流檢測(cè)器
FCl濾波電容器 HGUU HGV2 開(kāi)關(guān)元件
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛用輔助電源裝置，該車(chē)輛用輔助電源裝置搭載于電車(chē)，具有將所輸入的直流電壓轉(zhuǎn)換成所期望的交流電壓并進(jìn)行輸出的諧振逆變器電路、和控制該諧振逆變器電路的控制部，其特征在于， 在所述諧振逆變器電路的輸出側(cè)設(shè)有電流檢測(cè)器， 所述控制部包括: 諧振時(shí)間管理部，該諧振時(shí)間管理部對(duì)流過(guò)所述諧振逆變器電路的電流的諧振時(shí)間進(jìn)行管理； 柵極斷開(kāi)指令生成部，該柵極斷開(kāi)指令生成部基于所述電流檢測(cè)器的檢測(cè)電流來(lái)檢測(cè)流過(guò)所述諧振逆變器電路的過(guò)電流，并且在檢測(cè)到該過(guò)電流的情況下，基于所述電流檢測(cè)器的檢測(cè)電流和由所述諧振時(shí)間管理部進(jìn)行管理的諧振時(shí)間，在所述諧振逆變器電路所具備的開(kāi)關(guān)元件中流過(guò)的電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后，生成將所述開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令；以及 柵極信號(hào)生成部，該柵極信號(hào)生成部在輸入所述柵極斷開(kāi)指令的情況下生成將所述開(kāi)關(guān)元件控制為斷開(kāi)的柵極信號(hào)。
2.—種車(chē)輛用輔助電源裝置，該車(chē)輛用輔助電源裝置搭載于電車(chē)，具有將所輸入的直流電壓轉(zhuǎn)換成所期望的交流電壓并進(jìn)行輸出的諧振逆變器電路、和控制該諧振逆變器電路的控制部，其特征在于， 在所述諧振逆變器電路的輸出側(cè)設(shè)有電流檢測(cè)器， 所述控制部在基于所述電流檢測(cè)器的檢測(cè)電流而檢測(cè)到流過(guò)所述諧振逆變器電路的過(guò)電流的情況下，在所述諧振逆變器電路所具備的開(kāi)關(guān)元件中流過(guò)的電流初次變?yōu)榱愕臅r(shí)間經(jīng)過(guò)后，輸出將所述開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令。
3.—種車(chē)輛用輔助電源裝置的過(guò)電流保護(hù)方法，所述車(chē)輛用輔助電源裝置搭載于電車(chē)，并具有將所輸入的直流電壓轉(zhuǎn)換成所期望的交流電壓并進(jìn)行輸出的諧振逆變器電路，所述車(chē)輛用輔助電源裝置的過(guò)電流保護(hù)方法的特征在于，包括: 第一判定步驟，在該第一判定步驟中，對(duì)流過(guò)所述諧振逆變器電路的電流是否是過(guò)電流進(jìn)行判定； 第二判定步驟，在該第二判定步驟中，當(dāng)所述第一判定步驟中檢測(cè)到過(guò)電流的情況下，對(duì)過(guò)電流檢測(cè)后的經(jīng)過(guò)時(shí)間是否達(dá)到諧振時(shí)間進(jìn)行判定；以及 柵極斷開(kāi)指令生成步驟，在該柵極斷開(kāi)指令生成步驟中，在所述第二判定步驟中所述經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到所述諧振時(shí)間的情況下，生成用于使所述諧振逆變器電路所具備的開(kāi)關(guān)元件斷開(kāi)的柵極斷開(kāi)指令。
【文檔編號(hào)】H02M7/48GK103959631SQ201180075072
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月28日
【發(fā)明者】阿知原雅人, 原田領(lǐng)太郎 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社