本發(fā)明涉及一種電機，其包括：定子，所述定子具有定子本體，所述定子本體具有繞該定子本體卷繞的定子繞組，所述定子繞組被配置成電力地形成圍繞所述定子本體的內(nèi)周設(shè)置的多個定子極；連接裝置，該連接裝置被配置為將所述定子繞組連接至交流(AC)電源或接收器；轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述定子內(nèi)并具有轉(zhuǎn)子本體，所述轉(zhuǎn)子本體包括相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線軸向堆疊的相互電絕緣的環(huán)形板構(gòu)成的層壓組件，所述轉(zhuǎn)子本體具有被容納在該轉(zhuǎn)子本體中的多個永磁體；以及密封轉(zhuǎn)子和一空間的密封裝置，所述空間在周向上圍繞轉(zhuǎn)子并將轉(zhuǎn)子與定子分開，以用于防止來自電機周圍的空氣流到達轉(zhuǎn)子和所述空間。這樣的電機可以作為馬達和/或發(fā)電機運行，但是本發(fā)明公開的內(nèi)容將主要集中在其作為馬達的運行。

背景技術(shù)：
通過利用多個永磁體來產(chǎn)生轉(zhuǎn)子的磁通量而實現(xiàn)了一種稱為永磁同步馬達的同步馬達。這種馬達與感應(yīng)馬達相比具有更低的轉(zhuǎn)子損耗，并因此具有更高的效率。與感應(yīng)馬達相比，在不犧牲性能的情況下，其還可以被構(gòu)造成具有更高的極數(shù)，所以其可以具有更高的轉(zhuǎn)矩能力。本發(fā)明特別適用于引言中限定的類型的馬達形式的電機，以用于產(chǎn)生有軌車輛特別是鐵軌車輛的牽引力，下面將主要討論這種電機的這一應(yīng)用，但并不是為了將本發(fā)明限制于此。在制動車輛時當然也可作為發(fā)電機運行的這種馬達對于這種車輛來說是特別有利的，對于這種車輛而言，確定的馬達的尺寸下的高轉(zhuǎn)矩能力是重要的特征。冷卻這種電機的冷卻效率決定了當這種電機作為馬達運行時的最大操作功率，以及在作為發(fā)電機運行的情況下可以由此被傳輸?shù)淖畲蠊β?，其中通常最關(guān)鍵的是永磁體的冷卻。如果將永磁體的溫度提升至超過一定水平，通常在200℃的范圍內(nèi)，則所述磁體將至少部分地被不可逆轉(zhuǎn)地消磁，因此必須確保決不能達到這樣的溫度水平。此外，同樣將在其正常操作下的電機的效率隨著永磁體的溫度的增加而略有下降，從而使得高效冷卻成為重要特征。對于除永磁電機以外的其他類型的電機，冷卻氣流可穿過整個電機，即，到達定子、轉(zhuǎn)子以及將所述轉(zhuǎn)子和所述定子分開的空間。然而，由于灰塵，特別是由于永磁體的存在而到達所述轉(zhuǎn)子并粘在其上的金屬粉塵，可發(fā)生積垢和沾污，這是在前言中限定的類型的電機中存在所述密封裝置的原因。特別是在這種電機被用于在有軌車輛中產(chǎn)生牽引力的情況下，這種馬達位于嚴酷的環(huán)境中，在該環(huán)境中產(chǎn)生了諸如來自制動盤的金屬粉塵的許多灰塵，這些灰塵可通過冷卻空氣到達所述轉(zhuǎn)子并影響電機的正常運作。這種類型的已知電機通常具有用于通過借助冷卻水循環(huán)來冷卻定子本體而進行強制冷卻的主冷卻系統(tǒng)，然后通過將熱量從轉(zhuǎn)子傳遞出來至定子本體/外殼而通過冷卻水循環(huán)來冷卻所述轉(zhuǎn)子。然而，這種強制冷卻可能會失效，然后電機的電力將會被切斷，但是當位于有軌車輛中時，該車輛將繼續(xù)運行。這意味著電機仍將產(chǎn)生空載損耗，但該強制冷卻不再運行，因此關(guān)鍵的是冷卻所述轉(zhuǎn)子以保護磁體免受高溫。在這種類型的已知電機中，可以將葉輪連接至轉(zhuǎn)子軸，以便即使在所述主冷卻系統(tǒng)失效的情況下也產(chǎn)生冷卻所述定子的冷卻空氣流。然而，這只會導致對轉(zhuǎn)子的不良冷卻及由此導致對轉(zhuǎn)子的永磁體的不良冷卻。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種在至少某些方面相對于這種已知電機得到改進的前言中限定的類型的電機。根據(jù)本發(fā)明的這一目的是通過提供如下這種電機而得到的，在這種電機中，轉(zhuǎn)子本體板堆疊以形成：至少兩個第一通道，所述第一通道在所述轉(zhuǎn)子本體內(nèi)部從所述轉(zhuǎn)子本體的一個軸向端延伸到其相反的軸向端并且在這些軸向端的至少一個軸向端處在轉(zhuǎn)子本體的端面中具有通向所述轉(zhuǎn)子本體外部的開口；以及至少一個獨立的第二通道，所述第二通道與每個第一通道相聯(lián)，并通過在所述轉(zhuǎn)子本體的周圍開口而將相應(yīng)的第一通道連接至在周向上圍繞轉(zhuǎn)子的所述空間，以便一旦所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時將空氣從所述第二通道甩出至所述空間，同時在冷卻轉(zhuǎn)子本體時形成從第一通道的所述開口流過轉(zhuǎn)子本體并且流到第二通道的所述開口而進入所述空間中的空氣流。由此在所述主冷卻系統(tǒng)失效的情況下也將確保冷卻空氣流通過轉(zhuǎn)子本體導致轉(zhuǎn)子本體的高效冷卻并且因而導致被容納在其中的永磁體的高效冷卻，這是因為只要轉(zhuǎn)子正在轉(zhuǎn)動并且馬達產(chǎn)生損耗，空氣就將繼續(xù)流動。因此，將有效地保護所述永磁體避免出現(xiàn)主冷卻系統(tǒng)的這種失效。此外，所述轉(zhuǎn)子本體的高效冷卻意味著當電機作為馬達運行時電機可在何種功率下操作以及在可能增加發(fā)電機功能的情況下由此能傳輸?shù)墓β?。此外，為使該功率達到一定水平，可以將所述永磁體的溫度水平保持在低于通過冷卻定子而僅被間接冷卻的轉(zhuǎn)子本體的溫度水平，這導致所述電機具有更高的效率。根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，所述第二通道相對于轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)軸線大致沿徑向地從相應(yīng)的第一通道延伸到轉(zhuǎn)子本體周圍的開口。所述第二通道的這種延伸使得高效地產(chǎn)生了通過這些通道的空氣流，并且由此該空氣流還通過在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時作用在存在于第二通道中的空氣上的慣性作用力而流入與所述第二通道連接的所述第一通道中。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，轉(zhuǎn)子對于每個第一通道都包括多個第二通道，所述第二通道具有連接到第一通道上并沿著第一通道的延伸部分布的連接件。這樣可以避免在轉(zhuǎn)子的任何部分形成熱區(qū)。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，所述第二通道的所述連接件在相應(yīng)的第一通道的延伸部上大致均勻地分布，這樣只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就促進了整個轉(zhuǎn)子的高效冷卻。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，所述第一通道相對于轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)軸線大體上沿軸向延伸通過轉(zhuǎn)子本體。第一通道的這種延伸的一個優(yōu)點在于，這使得與延伸部相比通常更易于保證這些通道的存在將不會對轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁通量產(chǎn)生顯著影響。此外，當通道具有直線延伸部時，通道內(nèi)部的流量可以保持在高水平。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，轉(zhuǎn)子具有由所述永磁體限定并且圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在轉(zhuǎn)子本體中的多個極，所述第一通道相對于轉(zhuǎn)子本體的截面延伸通過轉(zhuǎn)子本體的使兩個相鄰的轉(zhuǎn)子極分開的部分。這使得由所述第一通道的存在引起的轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁通量的擾動最小。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，轉(zhuǎn)子本體在每個使相鄰的轉(zhuǎn)子極分離的所述部分中均具有一個所述第一通道，如果所述轉(zhuǎn)子本體所具有的所述第一通道的數(shù)量與轉(zhuǎn)子極的數(shù)量相同，則是優(yōu)選的。這使得轉(zhuǎn)子高效冷卻。轉(zhuǎn)子極的數(shù)量通常為2個-24個或6個-12個，并且在特定的實施方式中是8個。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，所述第一通道圍繞轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)軸線大致均勻地分布，這同樣促進了轉(zhuǎn)子的高效、均勻冷卻。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，所述第一通道中的至少一個通道在轉(zhuǎn)子本體的兩個軸向端處的轉(zhuǎn)子本體的端面中具有通向所述轉(zhuǎn)子本體的外部的開口。這意味著空氣可以從轉(zhuǎn)子的兩側(cè)被吸入所述第一通道，因此來自轉(zhuǎn)子的兩側(cè)的空氣可以被用來冷卻所述轉(zhuǎn)子，并由此流過所述轉(zhuǎn)子的空氣的溫度可比空氣來自轉(zhuǎn)子的僅一端時更低。這同樣促進了整個轉(zhuǎn)子本體的高效冷卻。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，在所述轉(zhuǎn)子本體端面上設(shè)有多個諸如翅片的突出部，這些突出部被配置成在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時攪動空氣進入所述第一通道。這種攪動行為將正面地影響空氣流冷卻轉(zhuǎn)子。根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，所述轉(zhuǎn)子由同樣設(shè)計的多個所述板形成，所述板具有對于一個所述第一通道的至少一個通孔和從某位置延伸到所述板的邊緣的至少一個狹縫，其中所述位置到板的中心的距離與所述通孔到板的中心的距離相同，并且所述板在相對于彼此繞該板的中心轉(zhuǎn)動的同時被堆疊，以便確定所述第二通道的位置、數(shù)量以及截面。使用用于構(gòu)造轉(zhuǎn)子本體的這種同樣設(shè)計的板將會對轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)成本具有正面影響。文中的“由同樣設(shè)計的多個所述板形成”也允許使用具有不同外觀的某些板，比如用于限定轉(zhuǎn)子的相反端面的板。本發(fā)明還涉及一種用于有軌車輛電機的轉(zhuǎn)子，其具有根據(jù)如上所限定的本發(fā)明的電機中的轉(zhuǎn)子的特征。從以上描述中有軌車輛電機中的這種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點清晰地顯現(xiàn)了出來。本發(fā)明還涉及有軌車輛電機，所述轉(zhuǎn)子能應(yīng)用于該有軌車輛電機中。本發(fā)明還涉及一種用于有軌車輛的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置包括根據(jù)本發(fā)明的電機；以及根據(jù)本發(fā)明的電機在驅(qū)動裝置中用于產(chǎn)生有軌車輛的牽引力的應(yīng)用；以及有軌車輛，所述有軌車輛具有用于產(chǎn)生所述車輛的牽引力的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的電機。同樣地，從根據(jù)本發(fā)明的電機的不同實施方式的上述描述中，這種驅(qū)動裝置、應(yīng)用及車輛的有益特征和優(yōu)點都清晰地顯現(xiàn)了出來。本發(fā)明的另外的優(yōu)點及有益特征將從下面的描述中顯現(xiàn)。附圖說明下面將參照附圖詳細描述作為例子引用的本發(fā)明的實施方式。圖1是示出本發(fā)明所涉及的類型的電機的定子和轉(zhuǎn)子的非常示意性的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明所涉及的類型的電機的透視圖；圖3示出了根據(jù)圖2的電機的縱剖面視圖；圖4是示出了板的側(cè)視圖，所述板用于形成根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電機的轉(zhuǎn)子本體；圖5是根據(jù)本發(fā)明的所述第一實施方式的電機的一部分的局部截面透視圖；圖6是圖5中所示的電機的一部分的放大視圖，以及圖7是根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的電機的轉(zhuǎn)子的軸向端部部分的非常簡化的透視圖。具體實施方式圖1以軸向端視圖示意性地示出了本發(fā)明所涉及的類型的有軌車輛電機的某些主要部分，其在專利文獻EP2264860中更詳細地被公開。這種電機具有定子1，所述定子具有定子本體2，所述定子本體具有定子繞組(未圖示)，所述定子繞組繞所述定子本體卷繞并且被配置成電力地產(chǎn)生圍繞所述定子本體的內(nèi)周設(shè)置的多個定子極。所述定子繞組被容納在定子本體中的徑向槽3中，并且在所述定子本體的整個長度上延伸。48個槽以這種方式圍繞定子本體2的內(nèi)周均勻地分布，使得在如圖1所示的實施方式的四極電機的情況下，12個所述槽屬于一個定子極。槽的總數(shù)量以及每個極的槽的數(shù)量當然可以是任何其他能想到的數(shù)量。所述電機還包括轉(zhuǎn)子4，所述轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)子本體5，與定子本體一樣，所述轉(zhuǎn)子本體由相對于所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線6軸向堆疊的相互電絕緣的磁性鋼環(huán)形板構(gòu)成的層壓組件制成，以用于使這些本體中的渦流損耗保持在低水平。轉(zhuǎn)子本體5相對于轉(zhuǎn)子軸7不可旋轉(zhuǎn)地連接到該轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸將可以通過齒輪箱連接至車輛的輪軸。所述轉(zhuǎn)子本體5包括平行于轉(zhuǎn)子本體的所述旋轉(zhuǎn)軸線6延伸的多個縱向槽8、9。圖1示出了轉(zhuǎn)子的每個極是如何布置有兩個具有較小截面的槽8和兩個具有較大截面的槽9這四個這種槽的。作為許多可能性中的一個的說明性示例，在該情況下，槽9具有大約10×55mm的矩形截面以及大約300mm的長度。在此具有10×13mm的截面以及37mm的長度的永磁體10以永磁體組的形式設(shè)置在每個所述槽中，所述永磁體組在一層中、一個平面中、在所述槽的橫向和縱向方向上并排地設(shè)置，其中設(shè)置在同一槽中的永磁體具有相同的磁極方向，該磁極方向大致垂直于由所述組形成的所述一層，在圖1中為兩個槽8、9標示了這些磁體的北極側(cè)N和南極側(cè)S。八個永磁體以端到端的關(guān)系沿縱向方向設(shè)置在每個這樣的永磁體組中，兩個永磁體在槽8的橫向方向上并排地設(shè)置，四個永磁體在槽9的橫向方向上并排設(shè)置。所述電機還具有配置成將定子繞組連接至交流電源或交流接收器的連接裝置，所述交流電源或交流接收器在本方案中為示意性示出的車輛14的柴油發(fā)電機或交流電源線。然而，可以想到任何類型的交流電源，并且交流電可通過逆變器很好地產(chǎn)生，該逆變器連接至位于其另一側(cè)的直流電壓電源并且例如按照脈沖寬度調(diào)制模式被控制。圖2中的齒輪箱15示出了用于電機的例如轉(zhuǎn)換器的控制設(shè)備，所述交流電源在此通過齒輪箱16示出。本發(fā)明公開的內(nèi)容中的“交流接收器”是指在發(fā)電機模式中運行的電機的情況。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的電機中的轉(zhuǎn)子的另一種可能的表現(xiàn)形式，永磁體10與圖1不同地被設(shè)置為在轉(zhuǎn)子本體的外周被埋置在轉(zhuǎn)子本體中。這種電機具有被配置成產(chǎn)生用于冷卻電機的部件的空氣流的裝置，這種裝置包括具有葉片18的葉輪17，所述葉片在定子本體的一端19固定到轉(zhuǎn)子軸7上，以產(chǎn)生相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線大致軸向地朝向定子本體的另一端20的空氣流。所述電機具有用于引導由葉輪17產(chǎn)生的空氣流的裝置，并且其包括密封轉(zhuǎn)子和一空間22的裝置21，所述空間在周向上圍繞轉(zhuǎn)子4并將轉(zhuǎn)子與定子分開，以用于防止來自電機周圍的空氣流到達轉(zhuǎn)子和所述空間。所述裝置21與風扇殼體23一起引導所述冷卻空氣流流向定子繞組端匝24、25以用于冷卻所述定子繞組端匝。所述電機還可具有用于在定子中循環(huán)水的未圖示的主冷卻系統(tǒng)，這意味著所述轉(zhuǎn)子因而也將通過從轉(zhuǎn)子到定子的傳熱而被冷卻。然而，這種強制冷卻操作可能失效，而同時其中設(shè)有電機的車輛仍在運行中并且由于在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子中永磁體的存在而導致所述電機仍然產(chǎn)生空載損耗。至關(guān)重要的是使永磁體的溫度永遠不會達到磁體將開始不可逆地消磁的溫度水平。這種臨界溫度水平通常為200℃，在這種情況下的目標是確保：無論用于強制冷卻的所述系統(tǒng)在任何操作條件(例如環(huán)境溫度或轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)速)下發(fā)生失效，一旦發(fā)生這種失效，永磁體的溫度都絕不會超過180℃。圖4示出了所述環(huán)形板26的表現(xiàn)形式，該環(huán)形板用于通過軸向地堆疊到其他這樣設(shè)計或類似設(shè)計的板上而形成轉(zhuǎn)子本體。其示出了所述板是如何設(shè)置有用于容納永磁體的槽8’、9’并由此限定圍繞轉(zhuǎn)子的圓周均勻分布的八個轉(zhuǎn)子極27的。板26在各個部分29中均設(shè)有通孔28，所述通孔使用于相鄰的轉(zhuǎn)子極的多個槽分開。8個這些通孔中的兩個28’和28”連接至延伸到板的外周的狹縫30。通過將同樣設(shè)計的這些板堆疊并同時將它們相對于彼此偶爾地轉(zhuǎn)動nx45°，其中n＝1、2、3、4、5、6或7，將獲得具有第一通道31和第二通道32的轉(zhuǎn)子，其中所述第一通道相對于轉(zhuǎn)子的所述旋轉(zhuǎn)軸線軸向地延伸，所述第二通道通過在轉(zhuǎn)子本體的邊緣處開口而將相應(yīng)的第一通道連接至周向地圍繞所述轉(zhuǎn)子的所述空間22。這種堆疊優(yōu)選被實施為，使得所提供的第一通道的數(shù)量與第二通道的數(shù)量大致相同，并且第二通道沿相應(yīng)的第一通道的縱向延伸部并由此沿轉(zhuǎn)子的縱向延伸部均勻地分布。每個第一通道優(yōu)選在轉(zhuǎn)子本體的兩個軸向端處的轉(zhuǎn)子本體的端面中具有通向所述轉(zhuǎn)子本體的外部的開口33。由這種板26形成并在圖5和圖6中示出的轉(zhuǎn)子的典型尺寸如下。轉(zhuǎn)子的直徑為359mm，第一通道的截面為12x20mm，第二通道的直徑為5mm，并且沿第一通道的延伸部的相鄰的第二通道之間的距離為15mm。具有所述第一通道和第二通道的所述轉(zhuǎn)子的設(shè)計對轉(zhuǎn)子的冷卻產(chǎn)生如下影響。只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，存在于所述第一通道31和所述第二通道32中的空氣將通過離心力被從第二通道32甩出至所述空間22，同時產(chǎn)生從第一通道的所述開口33流過轉(zhuǎn)子本體并流到第二通道的開口35而進入該空間中的空氣流?？諝鈱⒂纱私邮諄碜赞D(zhuǎn)子的熱量，并將該熱量傳遞給圍繞轉(zhuǎn)子的定子外殼，同時在所述空間22內(nèi)朝向所述端面34運動，在所述端面處所述空氣將再次被吸入到第一通道中，以繼續(xù)冷卻轉(zhuǎn)子本體。因此，這種冷卻作用不需要任何電力供應(yīng)或任何控制設(shè)備的準確操作，而是只要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動并且所述永磁體產(chǎn)生加熱轉(zhuǎn)子的空載損耗，就將確保該冷卻作用。由于冷卻發(fā)生在轉(zhuǎn)子內(nèi)部的相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線在縱向上和橫向上幾乎均勻分布的位置處，因此該冷卻將會是高效的。所述第二通道的開口35優(yōu)選具有使通道與轉(zhuǎn)子外周表面連接的圓形延伸部，該圓形延伸部用于增加流出轉(zhuǎn)子的空氣流。圖7中非常示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的電機中的從轉(zhuǎn)子的一個軸向端觀察的所述轉(zhuǎn)子的一部分。用于形成轉(zhuǎn)子的堆疊的板26’的厚度未按比例示出，事實上其要比轉(zhuǎn)子的其他尺寸薄。示出了該轉(zhuǎn)子的第一通道31’是如何具有直徑典型地為10-15mm數(shù)量級的圓形截面的。翅片36形式的多個突出部設(shè)置在轉(zhuǎn)子本體端面34’上并被配置成在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時攪動空氣進入所述第一通道31’。這導致接近轉(zhuǎn)子的所述端面的空氣的混合，并由此使得從轉(zhuǎn)子傳到流過所述通道用于冷卻轉(zhuǎn)子的空氣的熱量的傳遞更高效。這種突出部可具有與圖7中所示的明顯不同的形狀，甚至可以由螺釘頭形成。當提供根據(jù)本發(fā)明的具有第一通道和第二通道的轉(zhuǎn)子時，在確定尺寸、密度以及這些通道的位置時必須考慮如下因素。這些通道的增大的截面面積增加了空氣在所述通道中的流量，并由此增加了該空氣流的冷卻效果。這種增大的截面的另一個積極效果是使轉(zhuǎn)子的重量更輕。然而，為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)子內(nèi)的最高效的磁通，需要將所述截面面積保持為盡可能小。因此，當設(shè)置所述通道考慮這些因素時找到最佳折衷成為一個目標。當然，本發(fā)明不會以任何形式被限制為如上所述的實施方式，相反，在不偏離如所附的權(quán)利要求書中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，所述實施方式的許多可能的修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說也是顯見的。對于具有非常短的轉(zhuǎn)子的電機來說，具有僅在轉(zhuǎn)子本體的一個端面開口并在其另一個端面封閉的所述第一通道通常就足夠了。每個第一通道則均可具有少至一個或兩個與其連接的第二通道。第一通道和第二通道的數(shù)量可以是任意的，并且第一通道的數(shù)量可以是例如轉(zhuǎn)子極數(shù)量的一半或兩倍。在轉(zhuǎn)子較長的情況下，第二通道在轉(zhuǎn)子的中間區(qū)域(軸向觀察)比在靠近其端部處以更高的密度設(shè)置可能是有利的，以便在中間區(qū)域有更多的空氣流出轉(zhuǎn)子并沿著轉(zhuǎn)子的周圍流入所述空間中以與其進行熱交換。