專利名稱：一種電動汽車驅(qū)動電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車用的驅(qū)動電機。
背景技術(shù)：
隨著城市化進程的加快，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，在給社會帶來財富和人民生活帶來便捷的同時，也隨之帶來嚴重的環(huán)境污染和能源消耗，特別是近年來機動車的增長速度高于城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度，交通擁堵問題日益嚴重，在這種情況下，作為城市交通主力的公交客車時走時停，行車緩慢，使發(fā)動機經(jīng)常運行于低效率高排放工況，因此給城市環(huán)境帶來很大的負面影響。僅以上海為例，占汽車保有量不到10%的出租車(保有量為4萬輛)和公交車(近2萬輛)，其排污量占到汽車尾氣排放總量的50%以上；同時城市公交車更因為其定線、定時、集中管理的特點，更易于推行新能源戰(zhàn)略。積極開展新能源城市客車的示范運行，在加強公眾環(huán)保意識、展現(xiàn)城市形象的同時更有可能成為新能源汽車發(fā)展、推廣及產(chǎn)業(yè)化的突破口?，F(xiàn)有的電動汽車驅(qū)動電機包括定子、轉(zhuǎn)子、電機外殼、端蓋、軸承和軸，驅(qū)動電機冷卻是通過水泵對驅(qū)動電機本體進行冷卻，水泵葉輪由其它動力源拖動，如電機。由于電動汽車內(nèi)的空間較小，驅(qū)動水泵的其它動力源不但占據(jù)了寶貴空間，而且還有較多的高壓轉(zhuǎn)低壓的DC/DC和相應(yīng)的線束等元器件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性也不好。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動汽車驅(qū)動電機，該驅(qū)動電機集成了水泵和驅(qū)動電機，對驅(qū)動電機本體進行冷卻，從而減少了水泵的單獨動力源，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動汽車驅(qū)動電機，包括定子、轉(zhuǎn)子和軸，軸與轉(zhuǎn)子連成一體，軸的兩端安裝在軸承上，軸包含了作為主動力輸出的輸出端以及尾端；所述軸的尾端加裝水泵葉輪，由驅(qū)動電機軸帶動水泵葉輪轉(zhuǎn)動，水泵殼體安裝在電機外殼上，水泵內(nèi)的水對驅(qū)動電機本體進行冷卻。本實用新型集成了水泵和驅(qū)動電機，對驅(qū)動電機本體進行冷卻。在電機運轉(zhuǎn)時，電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動水泵葉輪運轉(zhuǎn)使冷卻水循環(huán)。水泵運轉(zhuǎn)的動力源為驅(qū)動電機，只要電動汽車在行駛水泵就同步運轉(zhuǎn)，在車輛不行駛的時候驅(qū)動電機也不工作，此時水泵不運轉(zhuǎn)。本實用新型減少了水泵的單獨動力源、高壓轉(zhuǎn)低壓的DC/DC和相應(yīng)的線束等元器件，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，對電動汽車的材料成本也有降低。

圖1為本實用新型電動汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1定子，2端蓋，3軸承，4軸，5轉(zhuǎn)子，6電機外殼，7軸承，8水泵葉輪，9水泵殼體。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖1，一種電動汽車驅(qū)動電機，包括定子1、轉(zhuǎn)子5、電機外殼6、端蓋2、軸承3 和軸4，軸4與轉(zhuǎn)子5連成一體，軸5的兩端安裝在軸承3、7上，軸4包含了作為主動力輸出的輸出端以及尾端，所述軸的尾端加裝水泵葉輪8，由驅(qū)動電機軸4帶動水泵葉輪8轉(zhuǎn)動，水泵殼體9安裝在電機外殼6上，水泵殼體9上開有進水口和出水口，經(jīng)管子連接至驅(qū)動電機本體內(nèi)的冷卻水道，水泵內(nèi)的水對驅(qū)動電機本體進行循環(huán)冷卻。本實用新型的電動汽車驅(qū)動電機，在電機運轉(zhuǎn)時，電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動水泵葉輪運轉(zhuǎn)，使冷卻水對驅(qū)動電機本體進行循環(huán)冷卻。水泵運轉(zhuǎn)的動力源為驅(qū)動電機，只要電動汽車在行駛，水泵就同步運轉(zhuǎn)，在車輛不行駛的時候驅(qū)動電機也不工作，此時水泵不運轉(zhuǎn)。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍， 因此，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電動汽車驅(qū)動電機，包括定子(1)、轉(zhuǎn)子(5)和軸(4)，軸(4)與轉(zhuǎn)子(5)連成一體，軸(4)的兩端安裝在軸承(3、7)上，軸(4)包含了作為主動力輸出的輸出端以及尾端；其特征是所述軸(4)的尾端加裝水泵葉輪(8)，由驅(qū)動電機軸(4)帶動水泵葉輪(8)轉(zhuǎn)動，水泵殼體(9 )安裝在電機外殼(6 )上，水泵內(nèi)的水對驅(qū)動電機本體進行冷卻。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車驅(qū)動電機，包括定子(1)、轉(zhuǎn)子(5)和軸(4)，軸與轉(zhuǎn)子連成一體，軸的兩端安裝在軸承(3、7)上，軸包含了作為主動力輸出的輸出端以及尾端；所述軸的尾端加裝水泵葉輪(8)，由驅(qū)動電機軸帶動水泵葉輪轉(zhuǎn)動，水泵殼體(9)安裝在電機外殼(6)上，水泵內(nèi)的水對驅(qū)動電機本體進行冷卻。本實用新型集成了水泵和驅(qū)動電機，對驅(qū)動電機本體進行冷卻，從而減少了水泵的單獨動力源，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。
文檔編號H02K9/19GK202026204SQ20112012944
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者付多智, 杜建福 申請人:上海汽車集團股份有限公司