防水的汽車電機驅(qū)動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車電機驅(qū)動器，特別涉及一種防水的汽車電機驅(qū)動器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的電機驅(qū)動器是現(xiàn)代汽車必不可少的零部件之一。傳統(tǒng)的汽車電機驅(qū)動器通常是采用超聲波焊接的方式將汽車電機驅(qū)動器的上蓋與底座連接，超聲波焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。然而高頻振動容易造成PCB上元器件的損傷，從而導(dǎo)致產(chǎn)品失效。并且超聲波焊接后的廣品防水等級不尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防水且固定牢靠的汽車電機驅(qū)動器。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種防水的汽車電機驅(qū)動器，包括底座、與所述底座連接的上蓋和與所述底座連接的PCB板，所述PCB板設(shè)置于所述底座內(nèi)，所述底座具有第一表面和與所述第一表面相對應(yīng)的第二表面，所述第一表面中部向遠(yuǎn)離所述第二表面的方向有凸臺，所述凸臺沿其邊緣處形成有一凹槽，所述凸臺中部形成有一第一凹陷，所述PCB板焊接于所述第一凹陷內(nèi)，所述凸臺于所述第一凹陷內(nèi)的相對兩側(cè)各形成有卡槽，所述上蓋具有一蓋板和自所述蓋板一側(cè)靠近邊緣處凸伸形成的凸環(huán)，所述蓋板的形狀與所述凸臺的形狀相適應(yīng)，所述凸環(huán)的形狀與所述凹槽的形狀相適應(yīng)，所述凸環(huán)內(nèi)部的相對兩側(cè)各形成有卡扣，所述卡扣與所述卡槽的位置相適應(yīng)，所述卡扣扣合在所述卡槽內(nèi)，從而將所述上蓋扣合至所述底座上，所述凹槽內(nèi)涂有防水材料。
[0005]本實用新型的有益效果是:將汽車電機驅(qū)動器的上蓋與底座用卡扣和涂防水材料的方式進行連接，如此提高了汽車電機驅(qū)動器的防水等級，降低了產(chǎn)品的潛在風(fēng)險。
[0006]進一步，所述卡扣具有自所述凸臺延伸的支撐柱和自所述支撐柱頂端向內(nèi)傾斜延伸的扣持部，所述扣持部扣合而抵頂在所述卡槽內(nèi)。
[0007]進一步，所述防水的汽車電機驅(qū)動器還包括一散熱器。
[0008]進一步，所述散熱器包括一底板所自所述底板的一側(cè)垂直延伸的若干散熱鰭片。
[0009]進一步，所述底座的第二表面中部設(shè)有第二凹陷，所述散熱器的底板容置于所述第二凹陷內(nèi)。
[0010]進一步，所述第二凹陷內(nèi)涂有防水材料。
[0011]進一步，所述散熱器通過緊固件與所述底座連接。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的一種防水的汽車電機驅(qū)動器的爆炸圖；
[0013]圖2為圖1的立體組裝圖。
[0014]圖3為圖1中上蓋的立體示意圖。
[0015]圖4為圖1中底座的立體不意圖。
[0016]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0017]1、上蓋，11、蓋板，12、凸環(huán)，13、卡扣，131、支撐柱，132、扣持部，2、底座，21、第一表面，22、第二表面，23、凸臺，24、凹槽，25、第一凹陷，26、卡槽，27、第二凹陷，3、散熱器，31、底板，32、散熱鰭片，4、緊固件，5、PCB板。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0019]請同時參閱圖1和圖2，為本實施例提供一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其包括底座
2、容置于底座2內(nèi)的PCB板5、與底座2扣合的上蓋1、為PCB板5散熱的散熱器3。
[0020]請同時參閱圖4，底座2具有第一表面21和與第一表面21相對應(yīng)的第二表面22。第一表面21中部向遠(yuǎn)離第二表面22的方向有凸臺23，凸臺23沿其邊緣處形成有凹槽24，凸臺23中部形成有一第一凹陷25，凸臺23于第一凹陷25內(nèi)的相對兩側(cè)各形成有卡槽26WCB板5焊接于底座2的第一凹陷25內(nèi)，且凹槽24內(nèi)涂有防水材料。第二表面22的中部向內(nèi)設(shè)有第二凹陷27，且第二凹陷27內(nèi)涂有防水材料。
[0021 ] 請同時參閱圖3，上蓋I具有一蓋板11和自蓋板11一側(cè)靠近邊緣處凸伸形成的凸環(huán)12。蓋板11的形狀與凸臺23的形狀相適應(yīng)，凸環(huán)12的形狀與凹槽24的形狀相適應(yīng)。凸環(huán)23內(nèi)部的相對兩側(cè)各形成有卡扣13，且卡扣13與底座2的卡槽26的位置相適應(yīng)?？?3具有自凸臺23延伸的支撐柱131和自支撐柱131頂端向內(nèi)傾斜延伸的扣持部132，扣持部132扣合且抵頂在卡槽26內(nèi)。
[0022 ]散熱器3包括一底板31所自底板31的一側(cè)垂直延伸的若干散熱鰭片32。散熱器3的底板31容置于底座2的第二表面22形成的第二凹陷27內(nèi)，且通過緊固件4與底座2連接。
[0023]本實用新型將汽車電機驅(qū)動器的上蓋I與底座2用卡扣和涂防水材料的方式進行連接，如此提高了汽車電機驅(qū)動器的防水等級，降低了產(chǎn)品的潛在風(fēng)險。
[0024]可以理解地，卡扣13和卡槽26的形狀、數(shù)量和形式并不限定，散熱器3的結(jié)構(gòu)和形式也不限定。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防水的汽車電機驅(qū)動器，包括底座、與所述底座連接的上蓋和與所述底座連接的PCB板，所述PCB板設(shè)置于所述底座內(nèi)，其特征在于:所述底座具有第一表面和與所述第一表面相對應(yīng)的第二表面，所述第一表面中部向遠(yuǎn)離所述第二表面的方向有凸臺，所述凸臺沿其邊緣處形成有一凹槽，所述凸臺中部形成有一第一凹陷，所述PCB板焊接于所述第一凹陷內(nèi)，所述凸臺于所述第一凹陷內(nèi)的相對兩側(cè)各形成有卡槽，所述上蓋具有一蓋板和自所述蓋板一側(cè)靠近邊緣處凸伸形成的凸環(huán)，所述蓋板的形狀與所述凸臺的形狀相適應(yīng)，所述凸環(huán)的形狀與所述凹槽的形狀相適應(yīng)，所述凸環(huán)內(nèi)部的相對兩側(cè)各形成有卡扣，所述卡扣與所述卡槽的位置相適應(yīng)，所述卡扣扣合在所述卡槽內(nèi)，從而將所述上蓋扣合至所述底座上，所述凹槽內(nèi)涂有防水材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述卡扣具有自所述凸臺延伸的支撐柱和自所述支撐柱頂端向內(nèi)傾斜延伸的扣持部，所述扣持部扣合而抵頂在所述卡槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述防水的汽車電機驅(qū)動器還包括一散熱器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述散熱器包括一底板所自所述底板的一側(cè)垂直延伸的若干散熱鰭片。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述底座的第二表面中部設(shè)有第二凹陷，所述散熱器的底板容置于所述第二凹陷內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述第二凹陷內(nèi)涂有防水材料。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防水的汽車電機驅(qū)動器，其特征在于:所述散熱器通過緊固件與所述底座連接。
【專利摘要】一種防水的汽車電機驅(qū)動器，包括底座、與底座連接的上蓋和與底座連接的PCB板，PCB板設(shè)置于底座內(nèi)，底座具有第一表面和與第一表面相對應(yīng)的第二表面，第一表面中部向遠(yuǎn)離第二表面的方向有凸臺，凸臺沿其邊緣處形成有一凹槽，凸臺中部形成有一第一凹陷，PCB板焊接于第一凹陷內(nèi)，凸臺于第一凹陷內(nèi)的相對兩側(cè)各形成有卡槽，上蓋具有一蓋板和自蓋板一側(cè)靠近邊緣處凸伸形成的凸環(huán)，凸環(huán)內(nèi)部的相對兩側(cè)各形成有卡扣，卡扣與卡槽的位置相適應(yīng)，卡扣扣合在卡槽內(nèi)，從而將上蓋扣合至底座上，凹槽內(nèi)涂有防水材料。本實用新型將汽車電機驅(qū)動器的上蓋與底座用卡扣和涂防水材料的方式進行連接，如此提高了汽車電機驅(qū)動器的防水等級，降低了產(chǎn)品的潛在風(fēng)險。
【IPC分類】H05K5/03, H02P29/00, H05K5/02, H05K7/20, H05K5/06, H05K7/02
【公開號】CN205249116
【申請?zhí)枴緾N201521062568
【發(fā)明人】楊倩, 李鄂勝, 余浩琪, 孫忠明, 董楚卿, 鄭海法
【申請人】武漢奧澤電子有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月17日