專利名稱：車載終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載終端。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)(Telematics，由 telecommunication禾口 informatics 縮合而成)技術(shù)的發(fā)展，車載終端的功能也越來越復(fù)雜，往往集成有GPS定位、無線通信、媒體播放等多種功能。為了提高性能，越來越多的車載終端中集成了陀螺儀(gyroscope)，用于定位、導(dǎo)航等。陀螺儀的原理主要是利用高速回轉(zhuǎn)體的動量敏感部件來檢測角運動速率，屬于精密度較高的機電部件。現(xiàn)有技術(shù)中，往往采用內(nèi)置電源或外部電源直接對陀螺儀進行供電，供電信號中往往包含有各種噪聲，而且容易受到車載終端中其他模塊的干擾，影響陀螺儀的精度。特別的，由于開關(guān)電源的效率較高，有利于降低整體功耗，車載終端往往由內(nèi)置的開關(guān)電源或外部的開關(guān)電源來對各個模塊供電。對于陀螺儀，一般將開關(guān)電源產(chǎn)生的電源信號直接輸出至陀螺儀的電源輸入端，以完成供電，由于開關(guān)電源產(chǎn)生的電源信號的紋波較大，會干擾陀螺儀的穩(wěn)定工作，使得陀螺儀的角度推算出現(xiàn)偏差，精度下降。申請?zhí)枮?00910232589. 7的中國專利申請中公開了一種陀螺儀在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用，但是同樣沒有解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的問題是提供至陀螺儀的電源信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致陀螺儀精度下降。為解決上述問題，本實用新型提供了一種車載終端，包括陀螺儀，所述陀螺儀具有電源輸入端，其特征在于，還包括適于對輸入所述陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元， 所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。可選的，所述降噪單元還包括至少一個電容，所述電容的第一端與所述磁珠的第二端相連，所述電容的第二端接地。可選的，所述電源電路為車載終端內(nèi)置電源或外部電源?？蛇x的，所述車載終端內(nèi)置電源或外部電源為開關(guān)電源。可選的，所述車載終端還包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元，將所述陀螺儀的輸出信號轉(zhuǎn)換為
數(shù)字信號?？蛇x的，所述車載終端還包括主控制器，與所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元相連，接收所述數(shù)字信號并進行處理?？蛇x的，所述車載終端還包括通信單元，與所述主控制器相連，在所述主控制器的控制下與外部設(shè)備進行通信。
3[0014]可選的，所述通信單元包括2G模塊、3G模塊、藍牙模塊和無線局域網(wǎng)模塊中的一個或任意多個。可選的，所述車載終端還包括音頻處理單元，與所述主控制器相連，在所述主控制器的控制下進行音頻處理?？蛇x的，所述音頻處理單元包括音頻編解碼器和/或回聲消除模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本技術(shù)方案中的車載終端包括適于對輸入陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元，所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。包含磁珠的降噪單元能夠有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸入至陀螺儀的電源更加穩(wěn)定，有利于保證陀螺儀的精度。

圖1是本實用新型實施例的車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的車載終端中的降噪單元的詳細結(jié)構(gòu)及其與陀螺儀和電源電路的連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
現(xiàn)有技術(shù)的車載終端中往往采用開關(guān)電源或其他類型的電源直接對陀螺儀進行供電，存在電源不穩(wěn)定、紋波較大的問題，會影響陀螺儀的穩(wěn)定工作。本技術(shù)方案中的車載終端包括適于對輸入陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元，所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。包含磁珠的降噪單元能夠有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸入至陀螺儀的電源更加穩(wěn)定，有利于保證陀螺儀的精度。為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施方式
的限制。圖1示出了本實施例的車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述車載終端包括 陀螺儀10，降噪單元11，電源電路12，模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元13，主控制器14，通信單元15和音頻處理單元16。所述電源電路12可以是車載終端內(nèi)置電源或外部電源，優(yōu)選的，可以為內(nèi)置的開關(guān)電源或外部的開關(guān)電源，開關(guān)電源具有較高的供電效率，有利于降低整個車載終端的功耗。所述電源電路12用于對各個模塊進行供電。其中，對于模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元13、主控制器 14、通信單元15和音頻處理單元16在本實施例中可以是直接供電，而提供至陀螺儀10的電源則是經(jīng)過降噪單元11降噪處理后的電源。所述主控制器14可以是微控制器(MOT，Micro Control Unit)或其他處理器，用于運行操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和運算、接受用戶指令并對相應(yīng)的功能模塊進行控制。所述陀螺儀10用于進行角運動檢測，本實施例中其檢測結(jié)果為模擬信號，經(jīng)過模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元13轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后傳輸至所述主控制器14進行處理。所述陀螺儀10具有電源輸入端，電源電路12提供的電源經(jīng)過降噪單元11進行降噪處理后輸入至所述陀螺儀 10的電源輸入端。其中，模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元13主要包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)。所述通信單元15與所述主控制器14相連，在所述主控制器14的控制下與外部設(shè)備進行通信，具體的，所述通信單元15包括2G模塊、3G模塊、藍牙模塊和無線局域網(wǎng)模塊中的一個或任意多個。在一具體實施例中，所述通信單元15可以包括3G模塊，在所述主控制器14的控制下，用戶可以通過該3G模塊接入3G網(wǎng)絡(luò)，與其他用戶或服務(wù)提供商進行通信、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。在另一具體實施例中，所述通信單元15可以包括藍牙模塊，在所述主控制器14的控制下，用戶可以通過該藍牙模塊與其他藍牙設(shè)備如藍牙耳機、支持藍牙傳輸?shù)氖謾C等進行數(shù)據(jù)傳輸。所述音頻處理單元16與所述主控制器14相連，在所述主控制器14的控制下進行音頻處理，其中可以包括音頻編解碼器和/或回聲消除(echo canceling)模塊等，可以實現(xiàn)語音、音樂等音頻信號的輸入和輸出。由于電源電路12中往往并不穩(wěn)定，尤其對于開關(guān)電源，其產(chǎn)生的電源的紋波較大，而陀螺儀10對電源較為敏感，不穩(wěn)定的電源會影響其檢測和運算精度。經(jīng)過降噪單元 11進行降噪處理后，能夠消除電源噪聲和干擾，使得提供至陀螺儀10的電源信號的穩(wěn)定性提高，有利于其穩(wěn)定工作并保證檢測和運算精度。圖2示出了本實施例的降噪單元的詳細結(jié)構(gòu)及其和電源電路以及陀螺儀之間的連接結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，降噪單元11包括磁珠111，其第一端與所述電源電路12相連，其第二端與所述陀螺儀10的電源輸入端相連，即所述磁珠111串接在所述電源電路12和陀螺儀10之間。電源電路12產(chǎn)生的電源信號經(jīng)過磁珠111之后輸入至所述陀螺儀11中，磁珠111 具有很高的電阻率和磁導(dǎo)率，等效于電阻和電感的串聯(lián)，能夠抑制噪聲和尖峰干擾，尤其是能夠抑制高頻噪聲，避免電源電路12輸出的電源信號中的噪聲對陀螺儀10的干擾。本實施例中的降噪單元11還包括電容112，其第一端與所述磁珠111的第二端相連，即與所述陀螺儀10的電源輸入端相連，其第二端接地。在其他具體實施例中，還可以包括更多數(shù)量的電容，如2個、3個、5個等，各電容之間并聯(lián)。所述電容112能夠進一步濾除電源信號中的高頻噪聲，進一步改善輸入至陀螺儀10的電源信號的穩(wěn)定性。所述電容112具體的電容值可以根據(jù)電源電路12引入的噪聲的頻率范圍確定，本實施例中，所述電容112 的取值范圍為0. IyF至1 μ F。當(dāng)然，所述電容112是可選的，在其他具體實施例的降噪單元11中也可以僅包括所述磁珠，而不包括電容112。綜上，本技術(shù)方案中的車載終端包括適于對輸入陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元，所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。包含磁珠的降噪單元能夠有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸入至陀螺儀的電源更加穩(wěn)定，有利于保證陀螺儀的精度。本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載終端，包括陀螺儀，所述陀螺儀具有電源輸入端，其特征在于，還包括適于對輸入所述陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元，所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述降噪單元還包括至少一個電容， 所述電容的第一端與所述磁珠的第二端相連，所述電容的第二端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端，其特征在于，所述電源電路為車載終端內(nèi)置電源或外部電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端內(nèi)置電源或外部電源為開關(guān)電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車載終端，其特征在于，還包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元，將所述陀螺儀的輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載終端，其特征在于，還包括主控制器，與所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換單元相連，接收所述數(shù)字信號并進行處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，還包括通信單元，與所述主控制器相連，在所述主控制器的控制下與外部設(shè)備進行通信。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載終端，其特征在于，所述通信單元包括2G模塊、3G模塊、 藍牙模塊和無線局域網(wǎng)模塊中的一個或任意多個。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，還包括音頻處理單元，與所述主控制器相連，在所述主控制器的控制下進行音頻處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載終端，其特征在于，所述音頻處理單元包括音頻編解碼器和/或回聲消除模塊。
專利摘要一種車載終端，包括陀螺儀，所述陀螺儀具有電源輸入端，其特征在于，還包括適于對輸入所述陀螺儀的電源進行降噪處理的降噪單元，所述降噪單元包括磁珠，其第一端與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述陀螺儀的電源輸入端相連。本實用新型有利于抑制電源噪聲和干擾，保證陀螺儀的精度。
文檔編號H02M1/44GK201966798SQ20102068804
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者唐正虎, 張家玉, 時紅仁, 謝小毛 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司