專利名稱：一種減速電機(jī)驅(qū)動電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于減速電機(jī)的電路，具體的涉及一種減速電機(jī)的驅(qū)動電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的餐桌上往往設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述的轉(zhuǎn)盤作為副餐桌的角色放置有 盛有菜肴的餐盤，通過旋轉(zhuǎn)所述副餐桌，使得不同座位上的食客可以輕送的取到自己所要 品嘗的佳肴。但所述副餐桌的旋轉(zhuǎn)往往是通過人為完成，不但不方便，某些情況下還比較費力。 因此已有開發(fā)者開發(fā)了一種減速機(jī)驅(qū)動電路，以電路驅(qū)動減速機(jī)轉(zhuǎn)動，減速機(jī)的轉(zhuǎn)動驅(qū)動 安裝在減速機(jī)上的副餐桌的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)電動旋轉(zhuǎn)餐桌的功能但現(xiàn)有的電動旋轉(zhuǎn)餐桌，功能 比較單一，只能往一個方向旋轉(zhuǎn)，實際應(yīng)用的過程中還有不便之處。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的在于提供一種可自動控制減速電機(jī) 正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的減速機(jī)的驅(qū)動電路。為了解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種減速電機(jī)驅(qū)動電路，包括一減速電機(jī)M，所述減速電機(jī)M的第三輸入端接零線 N，所述減速電機(jī)M的第一輸入端連接在觸發(fā)器KRl的輸出回路的一端，所述觸發(fā)器KRl的 輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā)器KRl的輸入回路的一端連接在一電源V上、 另一端連接在三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地、基極通過電阻Rl連接在 一控制芯片的輸出端PO ；所述減速電機(jī)M的第二輸入端連接在觸發(fā)器KR2的輸出回路的一 端，所述觸發(fā)器KR2的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā)器KR2的輸入回路的一 端連接在所述電源V上、另一端連接在三極管Q2的集電極，所述三極管Q2的發(fā)射極接地、 基極通過電阻R2連接在所述控制芯片的輸出端P1。進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)M的第一輸入端上串聯(lián)有電阻R3、發(fā)光二極管D5和二極 管D3，所述發(fā)光二極管D5上還并聯(lián)有電阻R5。進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)M的第二輸入端上串聯(lián)有電阻R4、發(fā)光二極管D6和二極 管D4，所述發(fā)光二極管D6上還并聯(lián)有電阻R6。進(jìn)一步的，所述觸發(fā)器KRl的輸入回路上并聯(lián)有二極管D1。進(jìn)一步的，所述觸發(fā)器KR2的輸入回路上并聯(lián)有二極管D2。本實用新型的減速電機(jī)驅(qū)動電路的工作過程如下工作模式1 減速電機(jī)正轉(zhuǎn)所述控制芯片的輸出端PO輸出高電平“1”，輸出端Pl輸出低電平“0”，此時三極 管Ql導(dǎo)通，繼電器KRl吸合，三極管Q2截止，繼電器KR2不吸合，則所述減速電機(jī)Ml開始正轉(zhuǎn)。[0014]進(jìn)一步的，當(dāng)所述減速電機(jī)Ml正轉(zhuǎn)工作時，火線L通過電阻R3降壓點亮發(fā)光二極 管D5，當(dāng)所述減速電機(jī)Ml出現(xiàn)故障時，由于火線L與零線N不能構(gòu)成回路，發(fā)光二極管D5 熄滅。所述二極管D3與電阻R5主要作用是防止反壓損壞器件，當(dāng)出現(xiàn)反壓時，二極管D3 與發(fā)光二極管D5都承受一定的反壓，電阻R5再進(jìn)一步消耗發(fā)光二極管D5的反壓，以減少 發(fā)光二極管D5的損壞。工作模式2 減速電機(jī)反轉(zhuǎn)所述控制芯片的輸出端Pl輸出高電平“1”，所輸出端PO輸出低電平“0”。此時三 極管Q2導(dǎo)通，繼電器KR2吸合，三極管Ql截止，繼電器KRl不吸合，則所述減速電機(jī)Ml開 始反轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，當(dāng)所述減速電機(jī)Ml反轉(zhuǎn)工作時，火線L通過電阻R4降壓點亮發(fā)光二極 管D6，當(dāng)所述減速電機(jī)Ml出現(xiàn)故障時，由于火線L與零線N不能構(gòu)成回路，發(fā)光二極管D6 熄滅。所述二極管D4與電阻R6主要作用是防止反壓損壞器件，當(dāng)出現(xiàn)反壓時，二極管D4 與發(fā)光二極管D6都承受一定的反壓，電阻R6再進(jìn)一步消耗發(fā)光二極管D6的反壓，以減少 發(fā)光二極管D6的損壞。本實用新型具有以下優(yōu)點通過上述技術(shù)方案的運用，本實用新型可以簡單有效的實現(xiàn)減速電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反 轉(zhuǎn)，從而使得于此配合的電阻餐桌實現(xiàn)自動化的正反旋轉(zhuǎn)功能。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳 細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為本實用新型的減速電機(jī)驅(qū)動電路的電路原理圖。圖中標(biāo)號說明1、第一輸入端，2、第二輸入端，3、第三輸入端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)實施過程做進(jìn)一步說明。參見圖1所示，一種減速電機(jī)驅(qū)動電路，包括一減速電機(jī)M，所述減速電機(jī)M的第三 輸入端3接零線N，所述減速電機(jī)M的第一輸入端1連接在觸發(fā)器KRl的輸出回路的一端， 所述觸發(fā)器KRl的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā)器KRl的輸入回路的一端 連接在一電源V上、另一端連接在三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地、基極 通過電阻Rl連接在一控制芯片的輸出端PO ；所述減速電機(jī)M的第二輸入端2連接在觸發(fā) 器KR2的輸出回路的一端，所述觸發(fā)器KR2的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā) 器KR2的輸入回路的一端連接在所述電源V上、另一端連接在三極管Q2的集電極，所述三 極管Q2的發(fā)射極接地、基極通過電阻R2連接在所述控制芯片的輸出端P1。進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)M的第一輸入端1上串聯(lián)有電阻R3、發(fā)光二極管D5和二 極管D3，所述發(fā)光二極管D5上還并聯(lián)有電阻R5。進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)M的第二輸入端2上串聯(lián)有電阻R4、發(fā)光二極管D6和二 極管D4，所述發(fā)光二極管D6上還并聯(lián)有電阻R6。
4[0027]進(jìn)一步的，所述觸發(fā)器KRl的輸入回路上并聯(lián)有二極管D1。進(jìn)一步的，所述觸發(fā)器KR2的輸入回路上并聯(lián)有二極管D2。上述實施例只是為了說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域 內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的 保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實用新型內(nèi)容的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實 用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減速電機(jī)驅(qū)動電路，包括一減速電機(jī)M，所述減速電機(jī)M的第三輸入端(3)接零 線N，其特征在于所述減速電機(jī)M的第一輸入端(1)連接在觸發(fā)器KRl的輸出回路的一端， 所述觸發(fā)器KRl的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā)器KRl的輸入回路的一端 連接在一電源V上、另一端連接在三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地、基極 通過電阻Rl連接在一控制芯片的輸出端P0;所述減速電機(jī)M的第二輸入端( 連接在觸 發(fā)器KR2的輸出回路的一端，所述觸發(fā)器KR2的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸 發(fā)器KR2的輸入回路的一端連接在所述電源V上、另一端連接在三極管Q2的集電極，所述 三極管Q2的發(fā)射極接地、基極通過電阻R2連接在所述控制芯片的輸出端P1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速電機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于所述減速電機(jī)M的第一輸 入端(1)上串聯(lián)有電阻R3、發(fā)光二極管D5和二極管D3，所述發(fā)光二極管D5上還并聯(lián)有電 阻R5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速電機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于所述減速電機(jī)M的第二輸 入端( 上串聯(lián)有電阻R4、發(fā)光二極管D6和二極管D4，所述發(fā)光二極管D6上還并聯(lián)有電 阻R6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的減速電機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于所述觸發(fā)器KRl的 輸入回路上并聯(lián)有二極管Dl。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的減速電機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于所述觸發(fā)器 KR2的輸入回路上并聯(lián)有二極管D2。
專利摘要本實用新型公開了一種減速電機(jī)驅(qū)動電路，包括一減速電機(jī)M，所述減速電機(jī)M的第三輸入端接零線N，所述減速電機(jī)M的第一輸入端連接在觸發(fā)器KR1的輸出回路的一端，所述觸發(fā)器KR1的輸出回路的另一端連接在火線L上，所述觸發(fā)器KR1的輸入回路的一端連接在一電源V上、另一端連接在三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極接地、基極通過電阻R1連接在一控制芯片的輸出端P0；所述減速電機(jī)M的第二輸入端連接有與所述減速電機(jī)M的第一輸入端相同的電路。本實用新型的驅(qū)動電路可以簡單有效的實現(xiàn)減速電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)功能。
文檔編號H02P1/40GK201878070SQ201020590140
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者胡國良, 魏王江 申請人:蘇州合欣美電子科技有限公司