專利名稱：輪系支撐式放線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于高壓架空輸電線路張力放線施工機(jī)具領(lǐng)域，具體涉及一種新型的放線滑車。
背景技術(shù)：
放線滑車是高壓架空輸電線路張力放線施工的必備機(jī)具。在張力放線過程中，首先根據(jù)被展放導(dǎo)線的截面尺寸、重量及施工線段內(nèi)各基桿塔間的距離、高差等參數(shù)選擇合適的放線滑車；然后根據(jù)桿塔間的轉(zhuǎn)折角度在每基桿塔上懸掛1~2臺放線滑車；使用牽引機(jī)拖拽導(dǎo)引
繩、進(jìn)而拉動通過走板與導(dǎo)線連接的牽引繩，從而使導(dǎo)線順次通過各臺放線滑車，完成導(dǎo)線在施工線段內(nèi)各基桿塔上的展放。因此，放線滑車為導(dǎo)線提供支撐和展放通道，對保護(hù)導(dǎo)線、提高放線施工效率具有重要作用。
當(dāng)前廣泛使用的傳統(tǒng)放線滑車根據(jù)滑輪數(shù)目的不同可分為單輪放線滑車、三輪放線滑車、五輪放線滑車、七輪放線滑車及九輪放線滑車，可以分別滿足一次性展放單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線、四分裂導(dǎo)線、六分裂導(dǎo)線及八分裂導(dǎo)線的需要。對于單輪以上放線滑車，如三輪、五輪等放線滑車，中間滑輪為鋼絲繩輪，用以通過導(dǎo)引繩和牽引繩，兩側(cè)對稱布置的滑輪為導(dǎo)線
輪，用以通過導(dǎo)線；對單輪放線滑車，導(dǎo)引繩、牽引繩和導(dǎo)線均在該單輪中通過。如圖l所示是用于展放四分裂導(dǎo)線的傳統(tǒng)五輪放線滑車，其由掛板l、支架2、 一個鋼絲繩輪3、四個導(dǎo)線輪4、導(dǎo)線護(hù)板6等主要零部件組成，上述鋼絲繩輪和導(dǎo)線輪均安裝在同一根心軸5上、并可繞心軸自由轉(zhuǎn)動，心軸兩端則固定在放線滑車支架上，使用鋼絲繩等連接件通過掛板上的懸掛孔將放線滑車懸掛于輸電桿塔上或直接懸掛于絕緣子串上。
導(dǎo)線是一種由多股金屬絲纏繞而成的撓性易損件，其抵抗磨損和彎折的能力較差，當(dāng)局部承受較大的壓力或彎折角度過大時極易造成導(dǎo)線的磨損、松股甚至斷股等不可恢復(fù)性損傷，最終導(dǎo)致運行線路產(chǎn)生嚴(yán)重的電暈損失、環(huán)境噪聲及無線電干擾。為了保護(hù)導(dǎo)線，降低導(dǎo)線通過放線滑車時的局部壓力、減小導(dǎo)線在導(dǎo)線滑輪上的彎折，就必須增大放線滑車導(dǎo)線滑輪的直徑。我國《放線滑輪基本要求、檢驗規(guī)定及測試方法》(DL/T 685-1999)根據(jù)被展放導(dǎo)線的截面尺寸明確規(guī)定了相應(yīng)放線滑輪的槽底直徑，導(dǎo)線截面尺寸越大，要求放線滑輪的槽底直徑越大。傳統(tǒng)放線滑車均為單滑輪支撐形式，即單根導(dǎo)線(或?qū)бK、牽引繩)只由放線滑車的一個滑輪支撐(即只通過每臺放線滑車中的某一個滑輪)。為了減少輸電過程中的電能損耗、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低工程總體投資和運營成本，我國高壓架空輸電線路的電壓等級逐步提高，由原有的220kV漸次過渡到330kV 、 500kV、 750kV及至土800kV直流和1000kV交流特高壓工程。隨著輸電電壓等級的提高，導(dǎo)線的直徑和重量在逐漸增加，給放線滑車的外形尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了以下問題
(1) 隨著輸電導(dǎo)線直徑的不斷增大，放線滑車中滑輪的寬度必須增大；
(2) 為減小導(dǎo)線通過滑輪時的彎折損傷、增大導(dǎo)線與滑輪的接觸面積以降低接觸壓力，從而減輕導(dǎo)線磨損，要求滑輪的直徑也必須隨之增大；
(3) 導(dǎo)線重量的增加要求相應(yīng)地提高滑輪及放線滑車本體的強度、剛度等力學(xué)性能。以上因素要求用于展放大截面導(dǎo)線的放線滑車的導(dǎo)線滑輪必須具有足夠的直徑(也即與
導(dǎo)線接觸部分必須具有較大的曲率半徑)，此時如果采用圖1所示的傳統(tǒng)放線滑車的結(jié)構(gòu)形式將導(dǎo)致滑輪尺寸和重量較大，放線滑車整體尺寸和重量勢必隨之增大，提高了運輸和施工難度，也加大了加工制造費用。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是解決用于展放大截面導(dǎo)線的放線滑車外形尺寸和重量大、加工成本高、運輸和使用不便等難題，為大截面導(dǎo)線的展放提供一種輕巧易用的特殊放線滑車——輪系支撐式放線滑車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案 一種輪系支撐式放線滑車，包括掛板、支架、輪系、固定在支架上的支撐軸和導(dǎo)線護(hù)板，所述輪系包括用以通過導(dǎo)引繩和牽引繩的鋼絲繩輪輪系和用以通過導(dǎo)線的導(dǎo)線輪輪系，其中所述鋼絲繩輪輪系和導(dǎo)線輪輪系中的每個輪系均由小直徑滑輪組成，各小直徑滑輪均套接在各自的支承軸上并繞該支承軸自由轉(zhuǎn)動，在所述支架的上部且位于鋼絲繩輪輪系和導(dǎo)線輪輪系的上方安裝有掛板。
其中，所述鋼絲繩輪輪系的數(shù)目為一個，導(dǎo)線輪輪系的數(shù)目為偶數(shù)個(具體數(shù)目與被展放導(dǎo)線的分裂數(shù)相同)。
其中，當(dāng)用于展放單根導(dǎo)線時，所述鋼絲繩輪輪系的個數(shù)為一個，導(dǎo)線輪輪系的個數(shù)為零個(即只需一個鋼絲繩輪輪系，沒有導(dǎo)線輪輪系)，導(dǎo)引繩、牽引繩和導(dǎo)線均通過所述鋼絲繩輪輪系進(jìn)行展放。其中，所述鋼絲繩輪輪系位于放線滑車的中央，所述導(dǎo)線輪輪系對稱布置在鋼絲繩輪輪系的兩側(cè)。
其中，所述每一個輪系的小直徑滑輪的數(shù)目為4-7個，相對于放線滑車的中心線對稱布置。
其中，所述同一輪系內(nèi)的小直徑滑輪布置在同一垂直平面內(nèi)，所述小直徑滑輪的輪槽底
徑的外輪廓曲線的包絡(luò)線組成的虛擬圓弧的直徑為被展放導(dǎo)線直徑的20-30倍。
其中，所述小直徑滑輪的輪槽槽形、外形尺寸、數(shù)目和位置均與被展放導(dǎo)線相適應(yīng)。
本實用新型的有益效果在于本實用新型的輪系支撐式放線滑車改傳統(tǒng)放線滑車對導(dǎo)線
的單輪支撐形式為輪系支撐形式，使用由多個小直徑導(dǎo)線滑輪組成的輪系代替?zhèn)鹘y(tǒng)放線滑車的單個大直徑導(dǎo)線滑輪，為了保持結(jié)構(gòu)的一致性，傳統(tǒng)放線滑車的大直徑鋼絲繩輪也使用由多個小直徑滑輪組成的輪系代替，同時可起到保護(hù)導(dǎo)引繩和牽引繩的作用。導(dǎo)線與放線滑車
由一個接觸區(qū)域變?yōu)槎鄠€接觸區(qū)域，與每個小直徑滑輪均有一個接觸區(qū)域；為導(dǎo)線提供的支撐的曲率半徑由大直徑滑輪的半徑變?yōu)橛啥鄠€小直徑滑輪的輪槽槽底輪廓線的包絡(luò)線半徑，根據(jù)被展放導(dǎo)線的截面參數(shù)合理確定小直徑滑輪的直徑、數(shù)量、布置位置等參數(shù)保證接觸面積和曲率半徑要求，從而減少了導(dǎo)線的彎折、降低了導(dǎo)線的磨損。由于小直徑滑輪的尺寸和重量遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)放線滑車的大直徑滑輪，因此可以減小放線滑車的整體尺寸和重量、降低加工制造費用、方便運輸和使用。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中五輪放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1-1為現(xiàn)有技術(shù)的正視圖，圖1-2為現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)視圖，圖中l(wèi)-掛板，2-支架，3-鋼絲繩輪，4-導(dǎo)線輪，5-心軸，6-導(dǎo)線護(hù)板6
圖2為本實用新型的輪系支撐式放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖(一個輪系由四個小直徑滑輪組成)，其中圖2-l為本實用新型的正視圖，圖2-2為本實用新型的側(cè)視圖3為本實用新型的輪系支撐式放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖(一個輪系由五個小直徑滑輪組成)，其中圖3-l為本實用新型的正視圖，圖3-2為本實用新型的側(cè)視圖中7-掛板，8-支架，9-鋼絲繩輪輪系，10-導(dǎo)線輪輪系，11-導(dǎo)線護(hù)板，12-支撐軸，13-小直徑滑輪，14-包絡(luò)線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖2和圖3所示為本實用新型的輪系支撐式放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖，它由掛板7、支架8、鋼絲繩輪輪系9、導(dǎo)線輪輪系IO及導(dǎo)線護(hù)板11等主要零部件組成。與傳統(tǒng)放線滑車的最大區(qū)別在于，本實用新型的輪系支撐式放線滑車使用由多個小直徑滑輪13組成的輪系代替?zhèn)鹘y(tǒng)放線滑車的單一大直徑滑輪。圖2和圖3所示均為五輪系放線滑車，包括一個鋼絲繩輪輪系9和四個導(dǎo)線輪輪系10，鋼絲繩輪輪系位于滑車中央，導(dǎo)線輪輪系對稱布置在鋼絲繩輪輪系兩側(cè)，可用于展放四分裂導(dǎo)線，其中圖2-l和圖2-2所示放線滑車的每個輪系由四個小直徑滑輪組成，圖3-1和圖3-2所示放線滑車的每個輪系由五個小直徑滑輪組成，且小直徑滑輪均可繞各自支承軸12自由轉(zhuǎn)動。
根據(jù)被展放導(dǎo)線的截面尺寸和桿塔之間的距離確定小直徑滑輪的輪槽尺寸、槽底直徑和數(shù)量(不限于圖2和圖3所示實施例， 一般可設(shè)置4 7個小直徑滑輪)，保證同一輪系的小直徑滑輪的輪槽槽底輪廓線的包絡(luò)線14具有較大的曲率半徑， 一般為被展放導(dǎo)線直徑的20~30倍。采用上述結(jié)構(gòu)方案的輪系支撐式放線滑車具有以下優(yōu)點
1) 小直徑滑輪組成的輪系的曲率半徑較大，減輕了導(dǎo)線的彎折損傷；
2) 導(dǎo)線與放線滑車的接觸由傳統(tǒng)放線滑車的單一區(qū)域接觸變?yōu)槎鄥^(qū)域接觸(與每個小直徑滑輪均有接觸)，隨著接觸區(qū)域的增多，單個接觸點的接觸壓力隨之降低，從而可減輕導(dǎo)線通過放線滑車時的磨損；
3) 由于采用了輪系支撐方案，放線滑車的整體尺寸和重量顯著降低，方便了運輸和使用，此外輪系中的單個滑輪直徑較小，減小了材料使用和加工制造費用。
通過合理的選擇、依據(jù)被展放導(dǎo)線的截面尺寸和重量等特性來確定小直徑滑輪的輪槽尺寸、直徑、數(shù)量和布置位置等參數(shù)，采用輪系支撐方式的放線滑車在減輕導(dǎo)線損傷的前提下，外形尺寸和重量可大大降低，不僅降低了加工制造費用，還方便了運輸和現(xiàn)場使用，將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1、一種輪系支撐式放線滑車，包括掛板(7)、支架(8)、輪系、固定在支架(8)上的支撐軸(12)和導(dǎo)線護(hù)板(11)，所述輪系包括用以通過導(dǎo)引繩和牽引繩的鋼絲繩輪輪系(9)和用以通過導(dǎo)線的導(dǎo)線輪輪系(10)，其特征在于所述鋼絲繩輪輪系(9)和導(dǎo)線輪輪系(10)中的每個輪系均由小直徑滑輪(13)組成，各小直徑滑輪均套接在各自的支承軸(12)上并可繞該支承軸自由轉(zhuǎn)動，在所述支架(8)的上部且位于鋼絲繩輪輪系(9)和導(dǎo)線輪輪系(10)的上方安裝有掛板(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述鋼絲繩輪輪系(9)的數(shù)目為一個，導(dǎo)線輪輪系(10)的數(shù)目為偶數(shù)個。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于當(dāng)用于展放單根導(dǎo)線時，所述鋼絲繩輪輪系(9)的個數(shù)為一個，導(dǎo)線輪輪系(10)的個數(shù)為零個，導(dǎo)引繩、牽引繩和導(dǎo)線均通過所述鋼絲繩輪輪系(9)進(jìn)行展放。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述鋼絲繩輪輪系(9)位于放線滑車的中央，所述導(dǎo)線輪輪系(10)對稱布置在鋼絲繩輪輪系(9)的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述每一個輪系的小直徑滑輪(13)的數(shù)目為4-7個，相對于放線滑車的中心線對稱布置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述同一輪系內(nèi)的小直徑滑輪(13)布置在同一垂直平面內(nèi)，所述小直徑滑輪(13)的輪槽底徑的外輪廓曲線的包絡(luò)線(14)組成的虛擬圓弧的直徑為被展放導(dǎo)線直徑的20 30倍。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述小直徑滑輪(13)的輪槽槽形、外形尺寸、數(shù)目和位置均與被展放導(dǎo)線相適應(yīng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述同一輪系內(nèi)的小直徑滑輪(13)布置在同一垂直平面內(nèi)，所述小直徑滑輪(13)的輪槽底徑的外輪廓曲線的包絡(luò)線(14)組成的虛擬圓弧的直徑為被展放導(dǎo)線直徑的20 30倍。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪系支撐式放線滑車，其特征在于所述小直徑滑輪(13)的輪槽槽形、外形尺寸、數(shù)目和位置均與被展放導(dǎo)線相適應(yīng)。
專利摘要本實用新型涉及一種輪系支撐式放線滑車，包括掛板、支架、輪系、固定在支架上的支撐軸和導(dǎo)線護(hù)板，所述輪系包括鋼絲繩輪輪系和導(dǎo)線輪輪系，鋼絲繩輪輪系和導(dǎo)線輪輪系中的每個輪系均由多個小直徑滑輪組成，各小直徑滑輪均套接在各自的支承軸上并繞該支承軸自由轉(zhuǎn)動，在支架的上部且位于鋼絲繩輪輪系和導(dǎo)線輪輪系的上方安裝有掛板。本實用新型的放線滑車在同一輪系中的小直徑滑輪的輪槽底徑的外輪廓曲線的包絡(luò)線具有較大的曲率半徑，減輕了導(dǎo)線的彎折損傷；放線滑車和導(dǎo)線為多區(qū)域接觸，分散了接觸壓力，降低了導(dǎo)線的磨損；由于滑輪直徑的減小，放線滑車的整體尺寸和重量隨之降低、減小了加工制造費用、方便了運輸和使用。
文檔編號H02G1/02GK201417906SQ200920107099
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者夏擁軍, 謙 繆 申請人:中國電力科學(xué)研究院