專利名稱：裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直流電機(jī)的控制設(shè)備，特別是裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車 控制器的電機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，在點(diǎn)鈔機(jī)上作為動(dòng)力部分的直流電機(jī)，由于在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)的慣性，致 使點(diǎn)鈔機(jī)軸在需要停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還繼續(xù)轉(zhuǎn)幾圈，造成誤動(dòng)作，影響點(diǎn)鈔機(jī)點(diǎn)鈔數(shù)
量的精確度；另外，由于沒有調(diào)速功能，點(diǎn)鈔時(shí)不能按照紙幣的具體情況調(diào)整 點(diǎn)鈔速度；再者由于沒有采取屏蔽措施，不能防止電磁干擾，影響點(diǎn)鈔機(jī)的點(diǎn) 鈔精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車 控制器的電機(jī)。旨在解決直流電機(jī)在斷電的同時(shí)，立即剎車，確保電機(jī)無慣性 轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)整速度；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)電磁干擾的屏蔽。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)，包 括前蓋l、機(jī)殼2、后蓋3、電機(jī)軸4、機(jī)芯5、固定架6、軸承7，交流電
源進(jìn)線接口Ji、直流電機(jī)接口 J2和電腦控制輸入接口 J3,其特征在于所說的后 蓋3是屏蔽后蓋，屏蔽后蓋3與機(jī)殼2緊固連接；在后蓋3與固定架6之間空 腔內(nèi)安裝有固定架8，固定架8內(nèi)安裝有調(diào)速啟停剎車控制器9。
所說的調(diào)速啟停剎車控制器9包括交流電源進(jìn)線保護(hù)電路、橋式整流濾波 電路、啟動(dòng)執(zhí)行控制電路、停機(jī)剎車電路、起動(dòng)/停止剎車控制電路、電機(jī)轉(zhuǎn)速 調(diào)整控制接口J4、 DT6;交流電源進(jìn)線接口 Ji與交流電源進(jìn)線保護(hù)電路輸入端 相連接，交流電源進(jìn)線保護(hù)電路輸出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接；橋 式整流濾波電路輸出端與啟動(dòng)執(zhí)行控制電路輸入端相連接，啟動(dòng)執(zhí)行控制電路 輸出端與起動(dòng)/停止剎車控制電路輸入端相連接；起動(dòng)/停止剎車控制電路輸出端 與停機(jī)剎車控制電路輸入端相連接，停機(jī)剎車控制電路輸出端與直流電機(jī)接口 J2相連接；起動(dòng)/停止剎車控制電路另一輸出端與電腦控制輸入接口 J3相連接； 調(diào)速電路輸出與啟動(dòng)電路輸入相連，另一端與電腦控制輸入接口 J4相連接。
所說的調(diào)速啟停剎車控制器中的橋式整流濾波電路通過電阻&兩端之一端 與啟動(dòng)執(zhí)行控制電路上的三極管L相連，又與電阻R2R3相連接，另一端與三極 管T3T4的發(fā)射極相連；所說的啟動(dòng)執(zhí)行控制電路上的三極管T,又與起動(dòng)/停止剎
車控制電路上的電阻R5相連接，其上的三極管T3基極與電阻R6相連接，三極管
TJ4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接；所說的起動(dòng)/停止剎車控制電路上電 阻Rs和電阻R9共同端與停機(jī)剎車控制電路上的T2管相連接，電阻&的另一端 與T2管正極及電阻10相連，Ts管發(fā)射極又與T2管負(fù)極及RIO相連；所說的停
3機(jī)剎車控制電路T2管輸出兩端通過電阻Ru與直流電機(jī)接口 J2相接；所說的電
腦控制輸入接口 J3與電阻R8兩端相連接入起動(dòng)/停止剎車控制電路；所說的調(diào) 速電路由接口 J4、 DT6、 R1K、 R10K串并聯(lián)組成，電路輸出端與啟動(dòng)電路輸入 端^電連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用本控制電路，對(duì)點(diǎn)鈔機(jī)電機(jī)的啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、 轉(zhuǎn)動(dòng)及停止加剎車實(shí)現(xiàn)精確控制，完成電機(jī)在斷電與停止轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，立即剎 車不動(dòng)，從而解決電機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)問題及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速控制。啟動(dòng)停止可靠 剎車力大，調(diào)速有效，電路設(shè)計(jì)簡單，應(yīng)用普通元器件成本低。同時(shí)采取屏蔽 后蓋，加強(qiáng)了屏蔽，防止電磁干擾，從而提高了點(diǎn)鈔精度。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是調(diào)速啟停剎車控制器的電原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明實(shí)施例。
參照?qǐng)D1， l一前蓋、2—機(jī)殼、3—后蓋、4一電機(jī)軸、5—機(jī)芯、6 一固定架、7—軸承、8—固定架、9一調(diào)速啟停剎車控制器。如圖示，將后 蓋3制成屏蔽后蓋，屏蔽后蓋與機(jī)殼2緊固連接；在后蓋3與固定架6之間空 腔內(nèi)安裝有固定架8 ，在固定架8內(nèi)安裝有調(diào)速啟停剎車控制器9 。屏蔽后蓋 由鐵板制成，過去一般采用塑料制成，雖然節(jié)約成本，但在抗電磁干擾方面不 行，影響點(diǎn)鈔機(jī)的點(diǎn)鈔精度。屏蔽后蓋3再加上前蓋1與機(jī)殼2也用鐵制成， 將機(jī)芯5屏蔽起來，提高了抗電磁干擾能力。
參照?qǐng)D2，調(diào)速啟停剎車控制器9的電路包括交流電源進(jìn)線接口 1、直流
電機(jī)接口 J2、電腦控制輸入接口 J3，由交流電源進(jìn)線保護(hù)電路、橋式整流濾波 電路、啟動(dòng)執(zhí)行控制電路、停機(jī)剎車控制電路、起動(dòng)/停止剎車控制電路組成， 安裝在印刷線路板上后，再安裝在直流電機(jī)殼體內(nèi)。通過各電路的合理連接實(shí) 現(xiàn)控制點(diǎn)鈔機(jī)電機(jī)的啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)及停止加剎車的整個(gè)過程。如圖示，交 流電源進(jìn)線接口 Ji與保護(hù)電路的輸入端相連接，而交流電源進(jìn)線保護(hù)電路的輸 出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接；橋式整流濾波電路的輸出端通過電阻 R,兩端之一端與啟動(dòng)執(zhí)行控制電路上輸入端的三極管T,相連又與電阻&&相連 接，而另一端與三極管T3T4的發(fā)射極相連。啟動(dòng)執(zhí)行控制電路的輸出端上三極 管1\與起動(dòng)/停止剎車控制電路輸入端的電阻Rs相連接，三極管T3基極與電阻
R6相連接，三極管TJ4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接。起動(dòng)/停止剎車控 制電路輸出端電阻R5和電阻R9共同端與停機(jī)剎車控制電路輸入端的T2管相連
接，電阻R9另一端與T2正極及電阻10相連，Ts管發(fā)射極又與T2管負(fù)極及電阻 R10相連。停機(jī)剎車控制電路的T2管輸出兩端通過電阻Rn與直流電機(jī)接口 J2
相接。電腦控制輸入接口 J3與電阻R8兩端相連而接入起動(dòng)/停止剎車控制電路
的輸出端。調(diào)速電路輸出與啟動(dòng)電路輸入相連，另一輸入端與電腦控制接口 J4 相連接。
電路中元器件配置如下YMPPT、 Dl-D4 1N007、 Cl 10Mf/250V，R1=R2=R4=R9=200K， R3=10K， R5-20Q/10W, R6=R10=20K, R8=10K，三極 管T3、 TVTs為13001， T,FQZP40, T2IRF740， DT5TLP521， DT6TLP521，調(diào) 速控制接口包括J4、 DT6、 R1K、 R10K元件。此控制電路通過220V電源供電， 通過起動(dòng)/停止剎車控制電路實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和停止的兩狀態(tài)互鎖功能，即啟動(dòng)時(shí)不停 止剎車，而剎車時(shí)停止啟動(dòng)，
電路工作原理是控制點(diǎn)鈔機(jī)電機(jī)的起動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)及停止加剎車的整個(gè) 控制過程，要求電腦控制輸入起動(dòng)命令時(shí)，控制器能提供起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的命令，使 電機(jī)正常地轉(zhuǎn)動(dòng)；在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程或期間，可通過電腦輸入到J4及DT6元件 控制電機(jī)的速度，達(dá)到調(diào)制電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。當(dāng)接到電腦控制輸入停止轉(zhuǎn)動(dòng)命 令時(shí)，就發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)命令，并在電機(jī)停轉(zhuǎn)的同時(shí)，提供即刻剎車的功能，完 成電機(jī)在停止轉(zhuǎn)動(dòng)斷電的同時(shí)立即剎車使電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)無慣性，立即剎車不動(dòng)。
權(quán)利要求1、裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)，包括前蓋(1)、機(jī)殼(2)、后蓋(3)、電機(jī)軸(4)、機(jī)芯(5)、固定架(6)、軸承(7)，交流電源進(jìn)線接口J1、直流電機(jī)接口J2和電腦控制輸入接口J3，其特征在于所說的后蓋(3)是屏蔽后蓋，屏蔽后蓋(3)與機(jī)殼(2)緊固連接；在后蓋(3)與固定架(6)之間空腔內(nèi)安裝有固定架(8)，固定架(8)內(nèi)安裝有調(diào)速啟停剎車控制器(9)。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所說的裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)，其特征在于所說的調(diào)速啟停剎車控制器(9 )包括交流電源進(jìn)線保護(hù)電路、橋 式整流濾波電路、啟動(dòng)執(zhí)行控制電路、停機(jī)剎車電路、起動(dòng)/停止剎車控 制電路、電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整控制接口 J4、 DT6;交流電源進(jìn)線接口 J,與交流 電源進(jìn)線保護(hù)電路輸入端相連接，交流電源進(jìn)線保護(hù)電路輸出端與橋式整 流濾波電路輸入端相連接；橋式整流濾波電路輸出端與啟動(dòng)執(zhí)行控制電路 輸入端相連接，啟動(dòng)執(zhí)行控制電路輸出端與起動(dòng)/停止剎車控制電路輸入 端相連接；起動(dòng)/停止剎車控制電路輸出端與停機(jī)剎車控制電路輸入端相 連接，停機(jī)剎車控制電路輸出端與直流電機(jī)接口 J2相連接；起動(dòng)/停止剎 車控制電路另一輸出端與電腦控制輸入接口 J3相連接；調(diào)速電路輸出與 啟動(dòng)電路輸入相連，另一端與電腦控制輸入接口 J4相連接。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)，其特征在于所說的調(diào)速啟停剎車控制器中的橋式整流濾波電路通過電阻 R，兩端之一端與啟動(dòng)執(zhí)行控制電路上的三極管T,相連，又與電阻R2R3相 連接，另一端與三極管T3T4的發(fā)射極相連；所說的啟動(dòng)執(zhí)行控制電路上的 三極管L又與起動(dòng)/停止剎車控制電路上的電阻Rs相連接，其上的三極管 T3基極與電阻R6相連接，三極管T3T4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連 接；所說的起動(dòng)/停止剎車控制電路上電阻Rs和電阻R9共同端與停機(jī)剎車 控制電路上的T2管相連接，電阻&的另一端與T2管正極及電阻10相連， T5管發(fā)射極又與T2管負(fù)極及R10相連；所說的停機(jī)剎車控制電路T2管輸 出兩端通過電阻R"與直流電機(jī)接口 J2相接；所說的電腦控制輸入接口 J3 與電阻R8兩端相連接入起動(dòng)/停止剎車控制電路；所說的調(diào)速電路由接口 J4、 DT6、 R1K、 R10K串并聯(lián)組成，調(diào)速電路輸出端與啟動(dòng)電路輸入端 Tl電連接。
專利摘要裝有屏蔽后蓋和調(diào)速啟停剎車控制器的電機(jī)，屬電機(jī)制造領(lǐng)域。其特征是后蓋(3)是屏蔽后蓋與機(jī)殼2緊固連接，在后蓋(3)與固定架(6)之間空腔內(nèi)安裝有固定架(8)，其內(nèi)安裝有調(diào)速啟停剎車控制器(9)；控制器(9)包括交流電源進(jìn)線保護(hù)電路、橋式整流濾波電路、啟動(dòng)執(zhí)行控制電路、停機(jī)剎車電路、起動(dòng)/停止剎車控制電路、電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整控制接口J4、DT6。對(duì)點(diǎn)鈔機(jī)電機(jī)的啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)及停止加剎車實(shí)現(xiàn)精確控制，從而解決電機(jī)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)問題及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速控制；同時(shí)，由于加強(qiáng)了屏蔽，提高了點(diǎn)鈔機(jī)的抗電磁干擾能力，從而提高點(diǎn)鈔機(jī)的點(diǎn)鈔精度。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201282382SQ20082016466
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月13日
發(fā)明者管洪安 申請(qǐng)人:管洪安