專利名稱：直流電機(jī)中電動(dòng)發(fā)電一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，特別涉及一種直流電機(jī)中電動(dòng)線 圏與發(fā)電線圖為一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型發(fā)明之前，利用轉(zhuǎn)動(dòng)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)來發(fā)電的裝置已經(jīng)存在，如在
轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝一個(gè)發(fā)電轉(zhuǎn)子，通過切割磁力線來達(dá)到發(fā)電；還有就是在軸帶動(dòng)的 轉(zhuǎn)動(dòng)物體上安裝轉(zhuǎn)子，通過切割磁力線來發(fā)電，如在自行車輪胎上安裝一個(gè)摩擦 輪來發(fā)電，給自行車照明或給電機(jī)電源驅(qū)動(dòng)自行車前行。但這種方法之所以沒有 得到運(yùn)用，在于存在著諸多不可克服的缺陷，其一是發(fā)電裝置本身產(chǎn)生的阻尼直 接影響了轉(zhuǎn)動(dòng)軸或轉(zhuǎn)動(dòng)物體原有的作用，而且經(jīng)過再一輪回的發(fā)電本身就有損 失，即使派上其它用處也是以犧牲原有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的效率為代價(jià)的；二是這種轉(zhuǎn)換效 率極其低下，屬于得不償失，給人一種企圖創(chuàng)造永動(dòng)機(jī)的嫌疑；三是原有的電機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置外又加上了獨(dú)立的另一發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，成本也高。因此，根本 就沒有實(shí)用意義。如圖1所示，是現(xiàn)有技術(shù)中直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述缺陷，設(shè)計(jì)、研制一種直流電機(jī)中電動(dòng)發(fā) 電線團(tuán)一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
直流電機(jī)中電動(dòng)發(fā)電一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，電機(jī)中兩端有固定的永久磁鐵N、 S 極，永久磁鐵N、 S極之間是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子中間是鐵芯，鐵芯中間是電機(jī)軸，電機(jī) 軸與鐵芯之間設(shè)置電動(dòng)線圏，其主要技術(shù)特征在于在電機(jī)軸與鐵芯之間設(shè)置發(fā)電 線圈，發(fā)電線圖處在永久磁鐵N/S極磁力線中，發(fā)電線圏與電動(dòng)線圏隔離，發(fā)電 線圈輸出接蓄電池。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于由于將發(fā)電線圃與電動(dòng)線圍共同設(shè)置在原轉(zhuǎn) 子的鐵芯和電機(jī)軸之間，且均處于永久磁鐵N/S極磁力線中，當(dāng)電動(dòng)線團(tuán)在通電 后，轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)永久磁鐵N/S極之間的磁力線高速切割電動(dòng)線困，使電 動(dòng)線圏產(chǎn)生電流，從而輸出給蓄電池，因此發(fā)電線圏與電動(dòng)線圈共同設(shè)置在轉(zhuǎn)子 中，享受轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電效率大大提高，巧妙的設(shè)計(jì)使結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，而 電動(dòng)線圏與發(fā)電線圏相互隔離，互不影響，產(chǎn)生劃時(shí)代的電動(dòng)、發(fā)電一體的轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省電能，減少污染和符合環(huán)保要求。

圖1_一現(xiàn)有直流電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2——本實(shí)用新型直流電機(jī)中的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖2所示，直流電機(jī)中的定子是永久磁鐵N/S極1,在永久磁鐵N/S極1 的二極之間的是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外圏是鐵芯3，最中間是電機(jī)軸2，在4失芯3和電 機(jī)軸2之間是巻繞在鐵芯3上的電動(dòng)線圏4和發(fā)電線圏5, 二者均處在永久磁鐵 N/S極1的磁力線范圍內(nèi)，而且二者之間互相隔離，用絕緣體材料隔離。
當(dāng)給電機(jī)通電時(shí)，即轉(zhuǎn)子中的發(fā)電線團(tuán)4通電，根據(jù)^茲極的"同性相斥、異性相吸"的原理，轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)軸2—同轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接在電機(jī) 軸2上的物體轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)，與純粹的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不同的是，轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，必然帶 動(dòng)發(fā)電線圈5也高速轉(zhuǎn)動(dòng)，而作為定子的永久磁鐵N/S極1的》茲力線就高速切割 發(fā)電線圈5，從而^f吏發(fā)電線圈5中產(chǎn)生電流，給蓄電池(圖中省略未畫)充電； 在這個(gè)過程中，電動(dòng)線圏4與發(fā)電線圏5用絕緣材料隔離，互不影響，獨(dú)立存在 和發(fā)生作用，完成了電動(dòng)和發(fā)電同時(shí)進(jìn)行、獨(dú)立作用的過程。雖然，發(fā)電線路5 的發(fā)電作用不可能等同電動(dòng)線圏4,但是它的發(fā)電效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)的 發(fā)電裝置的發(fā)電效率。
在本實(shí)用新型中，作為電機(jī)的其它部件和功能因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)和技術(shù)常識(shí)， 未一一畫出和說明，但不影響本實(shí)用新型的清楚和完整說明。
本實(shí)用新型的請(qǐng)求保護(hù)范圍并不僅僅局限于上述說明。
權(quán)利要求1. 直流電機(jī)中電動(dòng)發(fā)電一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，電機(jī)中兩端有固定的永久磁鐵N/S極，永久磁鐵N/S極之間是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子中間是鐵芯，鐵芯中間是電機(jī)軸，電機(jī)軸與鐵芯之間設(shè)置電動(dòng)線圈，其特征在于在電機(jī)軸與鐵芯之間設(shè)置發(fā)電線圈，發(fā)電線圈處在永久磁鐵N、S極磁力線中，發(fā)電線圈與電動(dòng)線圈隔離，發(fā)電線圈輸出接蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型一種直流電機(jī)中電動(dòng)線圈與發(fā)電線圈為一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是電機(jī)中兩端有固定的永久磁鐵N、S極，永久磁鐵N、S極之間是轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子中間是鐵芯，鐵芯中間是電機(jī)軸，電機(jī)軸與鐵芯之間設(shè)置電動(dòng)線圈，其主要技術(shù)特征在于在電機(jī)軸與鐵芯之間設(shè)置發(fā)電線圈，發(fā)電線圈處在永久磁鐵N/S極磁力線中，發(fā)電線圈與電動(dòng)線圈隔離，發(fā)電線圈輸出接蓄電池。本實(shí)用新型解決了自行車輪胎上安裝一個(gè)摩擦輪來發(fā)電所存在的發(fā)電裝置本身產(chǎn)生的阻尼直接影響了轉(zhuǎn)動(dòng)軸或轉(zhuǎn)動(dòng)物體原有的作用，轉(zhuǎn)換效率極其低下，加上了獨(dú)立的另一發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，成本高等缺陷。本實(shí)用新型具有發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)巧妙且簡(jiǎn)化，形成電動(dòng)、發(fā)電一體的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)H02K3/28GK201226462SQ200820037879
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者林作英 申請(qǐng)人:南京全屋電器開關(guān)有限公司