專利名稱：電動轎車驅(qū)動電機與變頻調(diào)速器的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用循環(huán)冷卻的結(jié)構(gòu)的電動轎車驅(qū)動電機與變頻調(diào)速器進行的冷卻的裝置。
背景技術(shù)：
目前已有的電動轎車的驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器的冷卻方法多數(shù)以風冷和自然風冷的方式來給主機驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器散熱，這樣從根本上達不到真正的冷卻效果，使電機和變頻調(diào)速器的工作性能下降，影響整車動力輸出和續(xù)行里程。

發(fā)明內(nèi)容
本實用實型的目的是解決電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻問題，提供一種電動轎車專用的驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，。
本實用新型的電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，其特征在于電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器有循環(huán)水道，循環(huán)水道的進出口通過循環(huán)水管與散熱水箱進出口連通，循環(huán)水管的管路還連通有循環(huán)水泵。本實用新型是這樣就實現(xiàn)了電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器內(nèi)有循環(huán)水道，通過電動循環(huán)水泵將水箱內(nèi)的冷卻液抽出直接進入驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器水道，冷卻液在電機和變頻調(diào)速器循環(huán)后將熱量帶出，從回水管路在進入水箱。散熱水箱外側(cè)可以帶有電動冷卻風機，進一步由水箱外部的風機進行冷卻。散熱水箱可以還帶有另一組進出口，與補充水箱進出口連通，補充水箱作為副水箱。當熱量達到一定時，為防止熱漲時冷卻液從水箱的另一管路流向副水箱，副水箱內(nèi)的冷卻液使終保持在一個標準水位上，當循環(huán)水泵工作時產(chǎn)生的壓力，通過水管進入副水箱，副水箱的上蓋是帶有空氣圓孔的，這樣產(chǎn)生的壓力從圓孔向外排出。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，由于采用上述方案，驅(qū)動電機與變頻調(diào)速器的冷卻方法由一個電動循環(huán)水泵和帶風冷的散熱水箱即可解決。這種系統(tǒng)將公知的水箱、水管、散熱器、電動循環(huán)水泵安裝在一起，保證了與現(xiàn)有燃油轎車的散熱功能，使電動轎車的性能達到最優(yōu)化。結(jié)構(gòu)和設(shè)計方法簡單實用。


附圖表示了本實用新型的一種電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖1是本實用新型的電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置裝備結(jié)構(gòu)圖，圖2是本實用新型的電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置冷卻液及冷卻方式的流程示意圖。
以下結(jié)合附圖的實例進一步說明本實用新型。
具體實施例這種電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，由電動轎車的驅(qū)動電機、變頻調(diào)速器、散熱水箱、副水箱、循環(huán)水泵、連通的循環(huán)管路組成。電動轎車的驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器外殼帶有循環(huán)水道，循環(huán)水道的進出口通過循環(huán)水管與散熱水箱進出口連通，循環(huán)水管還連通有循環(huán)水泵。
圖中1、驅(qū)動電機 2、變頻調(diào)速器 3、副水箱 4、冷卻液回水管路5、電動式循環(huán)水泵 6、冷卻水箱 7、電動冷卻風機 8、電動循環(huán)水泵出水管路 9、副水箱出水管種 10、冷卻水箱到副水箱回水管路 11、冷卻水箱出水管路 12、驅(qū)動電機吊環(huán) 13、風機護風圈 14、各管路卡箍首先參看圖1圖中電機循環(huán)水泵(5)冷卻水箱(6)通過出水管路(11)連接后再與電動循環(huán)水泵的另一端出水管路(8)相接，再與驅(qū)動電機(1)變頻調(diào)速器(2)接上成為進入管路。驅(qū)動電機(1)、變頻調(diào)速器(2)的出水管路由回水管路(4)連接到冷卻水箱。由電動冷卻風機(7)進行散熱。當水位壓力過高時，冷卻水箱(6)內(nèi)的冷卻液由回水管(10)管進入副水箱(3)內(nèi)。空氣和冷卻液從回路管到副水箱(3)內(nèi)排出，冷卻水箱內(nèi)的冷卻液不足時副水箱(3)通過出水管路(9)流進冷卻水箱內(nèi)。
再參看圖2圖中為了更明確的理解整個冷卻系統(tǒng)的工作方式，特給出一個冷卻液流程示意圖。圖中(1)為驅(qū)為電機，(2)為變頻調(diào)速器，(3)為副水箱，(4)為變頻調(diào)速器與驅(qū)動電機的回水管路，(5)為電動循環(huán)水泵，(6)為冷卻水箱，(7)為電動冷卻風機，(8)為電動循環(huán)水泵出水管路，(9)為副水箱出水管路，(10)為冷卻水箱回水管路，(11)為冷卻水箱出水管路。通過這種由電動循環(huán)水泵的冷卻方法，可以真正使電動轎車驅(qū)動電機與變頻調(diào)速器達到最優(yōu)化的冷卻方式。
權(quán)利要求1.一種電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，其特征在于電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器有循環(huán)水道，循環(huán)水道的進出口通過循環(huán)水管與散熱水箱進出口連通，循環(huán)水管還連通有循環(huán)水泵。
2.如權(quán)利要求1所說的電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，其特征在于散熱水箱外側(cè)帶有電動冷卻風機。
3.如權(quán)利要求1所說的電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，其特征在于散熱水箱帶有另外一組進出口與補充水箱的進出口連通。
專利摘要電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器冷卻裝置，電動轎車驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器有循環(huán)水道，循環(huán)水道的進出口通過循環(huán)水管與散熱水箱進出口連通，循環(huán)水管的管路還連通有循環(huán)水泵。通過電動循環(huán)水泵將水箱內(nèi)的冷卻液抽出直接進入驅(qū)動電機和變頻調(diào)速器水道，冷卻液在電機和變頻調(diào)速器循環(huán)后將熱量帶出，從回水管路在進入水箱。散熱水箱外側(cè)可以帶有電動冷卻風機，進一步由水箱外部的風機進行冷卻。
文檔編號H02M1/00GK2662522SQ20032010486
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者李春曉 申請人:李春曉