專利名稱：電動(dòng)機(jī)和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)和具有該電動(dòng)機(jī)的車輛，更具體而言，涉及包括電動(dòng)機(jī)主體和 繞組切換單元的電動(dòng)機(jī)，以及具有該電動(dòng)機(jī)的車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知一種包括電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其中該繞組 切換單元被構(gòu)造成對(duì)電動(dòng)機(jī)主體的繞組進(jìn)行切換。在現(xiàn)有技術(shù)中，繞組切換單元設(shè)置在電 動(dòng)機(jī)主體的外周面上(例如參見JP64-37364U)。在上述現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)設(shè)備經(jīng)由電動(dòng)機(jī)線纜和信號(hào)線連接至該電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng) 機(jī)包括電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元。驅(qū)動(dòng)設(shè)備對(duì)電動(dòng)機(jī)主體進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)電動(dòng)機(jī)主體 的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)經(jīng)由信號(hào)線向繞組切換單元輸出控制信號(hào)。繞組切換單元設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體的 外周面上，并根據(jù)該控制信號(hào)對(duì)電動(dòng)機(jī)主體的繞組進(jìn)行切換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題總體來說，在如上所述的包括電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元的電動(dòng)機(jī)中，電動(dòng)機(jī)主 體和繞組切換單元都產(chǎn)生熱。因此，希望以高效的方式對(duì)電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元進(jìn)行 冷卻。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元僅通過自然空氣冷卻而被自然地冷 卻，而不是被高效地冷卻。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種能夠更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單 元的電動(dòng)機(jī)，并提供一種包括該電動(dòng)機(jī)的車輛。解決問題的技術(shù)手段出于上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種電動(dòng)機(jī)，其包括電動(dòng)機(jī)主體和 繞組切換單元，該繞組切換單元被配置為對(duì)所述電動(dòng)機(jī)主體的繞組進(jìn)行切換，其特征在于 所述電動(dòng)機(jī)主體包括內(nèi)部形成有第一冷卻劑通道的電動(dòng)機(jī)殼體；以及定子，其具有所述 繞組并固定于所述電動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)表面，所述繞組切換單元包括繞組切換殼體，其內(nèi)部形 成有第二冷卻劑通道，并且設(shè)置在電動(dòng)機(jī)殼體的外表面上；以及發(fā)熱部件，其設(shè)置在所述繞 組切換殼體的外表面并用于切換所述繞組。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的電動(dòng)機(jī)中，所述繞組切換單 元具有第一外表面，其設(shè)置在所述第二冷卻劑通道的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)；以及第二外表面，其 設(shè)置在所述第二冷卻劑通道的與所述電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)相反的一側(cè)；并且所述發(fā)熱部件分別設(shè) 置在所述第一外表面和所述第二外表面上。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的電動(dòng)機(jī)中，所述繞組切換單 元進(jìn)一步包括所述發(fā)熱部件之外的其他部件；并且所述發(fā)熱部件和所有的所述其他部件設(shè) 置在位于所述第二冷卻劑通道的與所述電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)相反的一側(cè)的外表面上。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一至第三方面的電動(dòng)機(jī)中，所述第一冷卻劑通道的一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上；所述第二 冷卻劑通道的一端設(shè)置在所述繞組切換殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上；并且所 述第一冷卻劑通道的另一端和所述第二冷卻劑通道的另一端互相連接。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在根據(jù)本發(fā)明的第四方面的電動(dòng)機(jī)中，所述第一冷卻劑 通道的另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的與所述繞組切換殼體接觸的接觸部上；并且所述第 二冷卻劑通道的另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體的與所述電動(dòng)機(jī)殼體接觸并與所述第一 冷卻劑通道的所述另一端接合的接觸部上。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，在根據(jù)本發(fā)明的第四或第五方面的電動(dòng)機(jī)中，冷卻劑流 入所述第二冷卻劑通道的一端，并從所述第一冷卻劑通道的一端流出。根據(jù)本發(fā)明的第七 方面，在根據(jù)本發(fā)明的第四或第五方面的電動(dòng)機(jī)中，冷卻劑流入所述第一冷卻劑通道的一 端，并從所述第二冷卻劑通道的一端流出。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一至第三方面的電動(dòng)機(jī)中，所述第二 冷卻劑通道在所述繞組切換殼體的內(nèi)部分支，所述第二冷卻劑通道的第一端和第二端設(shè)置 在所述繞組切換殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上；所述第二冷卻劑通道的第三端 設(shè)置在所述繞組切換殼體的與所述電動(dòng)機(jī)殼體接觸的接觸部上；所述第一冷卻劑通道的一 端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的與所述繞組切換殼體接觸并與所述第二冷卻劑通道的所述第 三端接合的接觸部上；并且所述第一冷卻劑通道的另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的面對(duì)所 述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上。根據(jù)本發(fā)明的第九方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一至第三方面的電動(dòng)機(jī)中，所述第一 冷卻劑通道在所述電動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部分支；所述第一冷卻劑通道的第一端和第二端設(shè)置在 所述電動(dòng)機(jī)殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上；所述第一冷卻劑通道的第三端設(shè)置 在所述電動(dòng)機(jī)殼體的與所述繞組切換殼體接觸的接觸部上；所述第二冷卻劑通道的一端設(shè) 置在所述繞組切換殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上；并且所述第二冷卻劑通道的 另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體的與所述電動(dòng)機(jī)殼體接觸并與所述第一冷卻劑通道的第 三端接合的接觸部上。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一至第三方面的電動(dòng)機(jī)中，所述第一 冷卻劑通道的一端和另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的外部的外表面上； 并且所述第二冷卻劑通道的一端和另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體的面對(duì)所述電動(dòng)機(jī)的 外部的外表面上。根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，在根據(jù)本發(fā)明的第一至第十方面的電動(dòng)機(jī)中，所述繞 組切換殼體設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體的與負(fù)載側(cè)相反一側(cè)的外表面上。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，提供了一種電動(dòng)機(jī)，其包括電動(dòng)機(jī) 主體和繞組切換單元，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)主體具有繞組和用于冷卻所述繞組的第一 冷卻劑通道，并且所述繞組切換單元設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)主體的外表面上，并具有用于對(duì)所 述繞組進(jìn)行切換的發(fā)熱部件和用于對(duì)所述發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻的第二冷卻劑通道。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，提供了一種車輛，其包括電動(dòng)機(jī)、 驅(qū)動(dòng)設(shè)備以及冷卻設(shè)備，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)具有電動(dòng)機(jī)主體，其包括繞組和用于對(duì) 所述繞組進(jìn)行冷卻的第一冷卻劑通道；以及繞組切換單元，其設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)主體的外 表面上，并包括用于對(duì)所述繞組進(jìn)行切換的發(fā)熱部件和用于對(duì)所述發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻的第二冷卻劑通道；形成有第三冷卻劑通道的所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備控制所述繞組切換單元的切換，并 向所述繞組施加驅(qū)動(dòng)電壓，并且所述冷卻設(shè)備對(duì)流過所述第一冷卻劑通道、所述第二冷卻 劑通道和所述第三冷卻劑通道的冷卻劑進(jìn)行冷卻。根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，在根據(jù)本發(fā)明的第十三方面的車輛中，被所述冷卻設(shè) 備冷卻的冷卻劑經(jīng)由所述第三冷卻劑通道流過所述第一冷卻劑通道和所述第二冷卻劑通 道，然后再次流入所述冷卻設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，在根據(jù)本發(fā)明的第十三方面的車輛中，被所述冷卻設(shè) 備冷卻的冷卻劑的一部分在流過所述第一冷卻劑通道和所述第二冷卻劑通道后，再次流入 所述冷卻設(shè)備，并且被所述冷卻設(shè)備冷卻的冷卻劑的另一部分在流過所述第三冷卻劑通道 后，再次流入所述冷卻設(shè)備。本發(fā)明的有益效果根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種能夠更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體和繞組切換單元的電動(dòng) 機(jī)，并可提供一種包括該電動(dòng)機(jī)的車輛。


圖1是例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)的--個(gè)示例的圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)的立體圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)的繞組切換單元5的分解立體圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)的正視圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)的截面圖。
圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式2的電動(dòng)機(jī)的截面圖。
圖7是例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式3的冷卻系統(tǒng)的--個(gè)示例的圖。
圖8是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式3的電動(dòng)機(jī)的截面圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式4的電動(dòng)機(jī)的截面圖。
圖10是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式5的電動(dòng)機(jī)的截面圖,3
圖11是例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式6的冷卻系統(tǒng)的-一個(gè)示例的圖。
圖12是例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式6的冷卻系統(tǒng)的另一個(gè)示例的圖。
具體實(shí)施例方式以下參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。實(shí)施方式1首先，將參照?qǐng)D1描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例。圖1是 例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例的圖。在圖1中，冷卻系統(tǒng)安裝在車輛上，并且包括散熱器1、泵2、逆變器3和電動(dòng)機(jī)4。 電動(dòng)機(jī)4包括繞組切換單元5和電動(dòng)機(jī)主體6。電動(dòng)機(jī)主體6包括繞組和用于對(duì)繞組進(jìn)行 冷卻的第一冷卻劑通道。繞組切換單元5包括發(fā)熱部件和用于對(duì)該發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻的第 二冷卻劑通道，該發(fā)熱部件包括用于對(duì)電動(dòng)機(jī)主體6的繞組進(jìn)行切換的半導(dǎo)體切換元件， 如雙極晶體管或IGBT。繞組切換單元5設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6的與電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載側(cè)相 對(duì)一側(cè)(以下稱為“負(fù)載相對(duì)側(cè)”)的外表面上。逆變器3是包括第三冷卻劑通道的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。逆變器3根據(jù)電動(dòng)機(jī)4的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)對(duì)繞組切換單元5的切換進(jìn)行控制，并向電動(dòng)機(jī)主 體6的繞組施加驅(qū)動(dòng)電壓。電動(dòng)機(jī)主體6的繞組采用的電路結(jié)構(gòu)、繞組切換單元5采用的 電路結(jié)構(gòu)和逆變器3采用的控制方法例如是JP 2003-111492A中所公開的配置，因此省略 對(duì)它們的詳細(xì)說明。散熱器1是對(duì)冷卻劑C(例如水)進(jìn)行冷卻的冷卻設(shè)備。泵2是向冷 卻劑C施加壓力并使冷卻劑C在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)的設(shè)備。在圖1中，在散熱器1中冷卻的冷卻劑C經(jīng)由泵2流過逆變器3的第三冷卻劑通 道，對(duì)逆變器3的發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻。在流過第三冷卻劑通道后，冷卻劑C流過繞組切換單 元5的第二冷卻劑通道，并對(duì)發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻。在流過第二冷卻劑通道后，冷卻劑C流過 電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道，并對(duì)繞組進(jìn)行冷卻。在流過第一冷卻劑通道后，冷卻劑C 再次流入散熱器1，隨后被散熱器1冷卻。經(jīng)散熱器1冷卻后的冷卻劑C再次經(jīng)由泵2流過 逆變器3的第三冷卻劑通道。因此，冷卻劑C經(jīng)由這樣的路線在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，從而對(duì)發(fā) 熱部件和繞組進(jìn)行冷卻。接著，將參照?qǐng)D2至圖5描述根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4的具體構(gòu)造。圖2是根 據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4的立體圖。圖2中的附圖標(biāo)記0表示軸619的旋轉(zhuǎn)軸。圖3是根 據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4的繞組切換單元5的分解立體圖。圖4是根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng) 機(jī)的正視圖。圖5是根據(jù)本實(shí)施方式的在圖4中沿著AOB線切開并從箭頭方向觀察時(shí)電動(dòng) 機(jī)的截面圖。在圖2至圖5中，電動(dòng)機(jī)4包括電動(dòng)機(jī)主體6和繞組切換單元5。電動(dòng)機(jī)主體6 包括框架611、管件613和614、定子615、轉(zhuǎn)子616、軸承617和618、軸619、旋轉(zhuǎn)變壓器 (resolver)620、托架(bracket) 621 和電動(dòng)機(jī)線纜 622。框架611大致為負(fù)載側(cè)的開口端封閉的圓筒形。托架621設(shè)置在框架611的負(fù)載 相對(duì)側(cè)?？蚣?11與托架611構(gòu)成了電動(dòng)機(jī)殼體。第一冷卻劑通道612形成于框架611的 內(nèi)部。如圖2所示，第一冷卻劑通道612以曲折形狀沿框架611的外周形成。如圖2和圖5 所示，第一冷卻劑通道612的一端和另一端設(shè)置在框架611的面對(duì)電動(dòng)機(jī)4的外部的外表 面上。管件613設(shè)置在第一冷卻劑通道612的一端，管件614設(shè)置在第一冷卻劑通道612 的另一端。與圖1中所示的散熱器1相連接的軟管72設(shè)置在管件613上。與繞組切換單 元5 (以下進(jìn)行描述)的第二冷卻劑通道57相連接的軟管73設(shè)置在管件614上。定子615包括例如具有JP2003-111492A中公開的電路結(jié)構(gòu)的繞組61^1。繞組 61 設(shè)置在定子615的定子芯上。定子615固定于框架611的內(nèi)表面。轉(zhuǎn)子616大致為 圓柱形。轉(zhuǎn)子616的外周被定子615圍繞，且轉(zhuǎn)子616的內(nèi)周設(shè)置在軸619的外周上。轉(zhuǎn) 子616借助于繞組61 產(chǎn)生的磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)。軸619以相對(duì)于框架611和托架621可旋轉(zhuǎn)的 方式被軸承617和618支承。旋轉(zhuǎn)變壓器620設(shè)置在軸619的負(fù)載相對(duì)側(cè)。如圖2和圖4 所示，所設(shè)置的電動(dòng)機(jī)線纜622的數(shù)量為三根，每根電動(dòng)機(jī)線纜622的一端與繞組61 連 接，另一端與圖1中所示的逆變器3連接。在圖2至圖5中，繞組切換單元5設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6的外表面上，且該外表面位 于電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載相對(duì)側(cè)。繞組切換單元5包括作為第二外表面的第一殼體部件51、 作為第一外表面的第二殼體部件52、管件53和M、發(fā)熱部件55、蓋56、以及信號(hào)線端子58。第二殼體部件52設(shè)置在托架621的負(fù)載相對(duì)側(cè)。第一殼體部件51設(shè)置在第二殼 體部件52的負(fù)載相對(duì)側(cè)。第一殼體部件51和第二殼體部件52構(gòu)成了繞組切換殼體。如圖3所示，在第一殼體部件51的負(fù)載側(cè)的表面51c上形成有第一內(nèi)表面凹部51a。在第一 內(nèi)表面凹部51a的內(nèi)壁上形成有延伸到管件53和M的孔51d。雖然在圖3中未示出，但在 第二殼體部件52的負(fù)載相對(duì)側(cè)的表面52c上也形成有具有與第一內(nèi)表面凹部51a相同形 狀的第二內(nèi)表面凹部52a。如圖5所示，第一內(nèi)表面凹部51a、孔51d和第二內(nèi)表面凹部5 在第一殼體部件51與第二殼體部件52結(jié)合而成的繞組切換殼體的內(nèi)部形成了第二冷卻劑 通道57。應(yīng)當(dāng)注意的是的是，出于便于說明的目的，在圖5中省略了圖3中示出的壁51e的 截面和第二殼體部件52的與壁51e相應(yīng)一側(cè)的壁的截面。如圖3和圖5所示，第二冷卻劑 通道57的一端和另一端設(shè)置在第一殼體部件51的面向電動(dòng)機(jī)4的外部的外表面上。管件 53設(shè)置在第二冷卻劑通道57的一端，管件M設(shè)置在第二冷卻劑通道57的另一端。在管 件53上設(shè)置有與圖1中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道連接的軟管71。與電動(dòng)機(jī)主體 6的第一冷卻劑通道612的另一端相連接的軟管73設(shè)置在管件M上。如圖3和圖5所示，在第一殼體部件51的負(fù)載相對(duì)側(cè)的表面上形成有第一外表面 凹部51b，在第二殼體部件52的負(fù)載側(cè)的表面上形成有第二外表面凹部52b。作為用于對(duì) 繞組61 進(jìn)行切換的半導(dǎo)體切換元件(例如雙極晶體管、IGBT等)的發(fā)熱元件55與第一 外表面凹部51b及第二外表面凹部52b緊密接觸。在第一殼體部件51的負(fù)載相對(duì)側(cè)的表 面上設(shè)置有覆蓋第一外表面凹部51b的蓋56。在第一殼體部件51上設(shè)置有用于輸入來自 逆變器3的控制信號(hào)的信號(hào)線端子58。接著，將參照?qǐng)D5描述冷卻劑C在上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)4中的流動(dòng)。冷卻劑C在流 過逆變器3的第三冷卻劑通道后，經(jīng)由軟管71和管件53流過繞組切換單元5的第二冷卻 劑通道57。利用該結(jié)構(gòu)，發(fā)熱部件55得以冷卻，從而進(jìn)一步抑制了繞組切換單元5內(nèi)的環(huán) 境溫度。冷卻劑C在流過第二冷卻劑通道57后，經(jīng)由管件M、軟管73和管件614流過電動(dòng) 機(jī)主體6的第一冷卻劑通道612。利用該結(jié)構(gòu)，繞組61 經(jīng)由框架611得以冷卻。冷卻劑 C在流過第一冷卻劑通道612后，經(jīng)由管件613和軟管72流出至散熱器1。如上所述，在該實(shí)施方式中，電動(dòng)機(jī)主體6和繞組切換單元5被冷卻劑C冷卻。由 此，能夠比現(xiàn)有技術(shù)更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體6和繞組切換單元5。此外，在該實(shí)施方式中，繞組切換單元5設(shè)置在位于電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載相對(duì)側(cè)的 外表面上。電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載側(cè)通常安裝在車輛的底盤等上。因此，通過將繞組切換單 元5設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載相對(duì)側(cè)的外表面上，能夠容易地打開蓋56來對(duì)繞組切換單 元5進(jìn)行維護(hù)和檢查。此外，根據(jù)本實(shí)施方式，冷卻劑C流過繞組切換單元5的第二冷卻劑通道57，然后 流過電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道612。通常，電動(dòng)機(jī)主體6的繞組61 的最高溫度高 于繞組切換單元5的發(fā)熱部件55的最高溫度。因此，與冷卻劑C首先流過第一冷卻劑通道 612的情形相比，冷卻劑C首先流過第二冷卻劑通道57使冷卻劑C的溫度上升得到了進(jìn)一 步的抑制。因此，能夠更高效地冷卻繞組切換單元5的發(fā)熱部件55。應(yīng)當(dāng)注意的是，雖然在以上描述中繞組切換單元5設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6的負(fù)載相 對(duì)側(cè)的外表面上，但本發(fā)明不限于此。也就是說，繞組切換單元5可以設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6 的負(fù)載側(cè)的外表面上或者電動(dòng)機(jī)主體6的外周面上。此外，雖然在以上描述中電動(dòng)機(jī)殼體包括框架611和托架621，但本發(fā)明不限于 此。例如，電動(dòng)機(jī)殼體可以是框架611和托架621 —體化的殼體。此外，框架611大致為圓筒形，且負(fù)載側(cè)開放，并且可以在框架611的負(fù)載側(cè)進(jìn)一步設(shè)置負(fù)載側(cè)托架。因此，電動(dòng)機(jī) 殼體可以包括該負(fù)載側(cè)托架、框架611和托架621。此外，雖然在以上描述中，冷卻劑C流過繞組切換單元5的第二冷卻劑通道57，隨 后流過電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道612，但本發(fā)明不限于此。在繞組61 的溫度不會(huì) 升高到超過繞組切換單元5的發(fā)熱部件的溫度的范圍內(nèi)使用電動(dòng)機(jī)主體6的情況下，冷卻 劑C可以首先流過第一冷卻劑通道612。利用該結(jié)構(gòu)，可以更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體6的繞 組 61^1。實(shí)施方式2將參照?qǐng)D6描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式2的電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。圖6是根據(jù)本發(fā)明的 實(shí)施方式2的電動(dòng)機(jī)的截面圖。圖6中的附圖標(biāo)記0表示軸619的旋轉(zhuǎn)軸。在圖6中，利 用與圖5中相同的附圖標(biāo)記來表示與圖5中所示實(shí)施方式1中的部件相同的部件。根據(jù)本 實(shí)施方式的冷卻系統(tǒng)與根據(jù)圖1中所示的實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)相同，因此省略對(duì)其的描 述。根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)與根據(jù)實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)4的不同之處在于，所有的發(fā)熱 部件陽僅設(shè)置在第二冷卻劑通道57的與電動(dòng)機(jī)主體6a相反的一側(cè)上，并且繞組切換單元 5a的第二冷卻劑通道57的另一端直接與電動(dòng)機(jī)主體6a的第一冷卻劑通道612的另一端接 合。下面將主要描述這些不同之處。在圖6中，根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)如包括繞組切換單元fe和電動(dòng)機(jī)主體6a。 電動(dòng)機(jī)主體6a包括框架611、管件613、定子615、轉(zhuǎn)子616、軸承617和618、軸619、旋轉(zhuǎn)變 壓器620、托架621和電動(dòng)機(jī)線纜622。在托架621上形成有孔621a。孔621a構(gòu)成了形成在框架611內(nèi)部的第一冷卻劑 通道612的一部分。第一冷卻劑通道612的一端設(shè)置在框架611的面對(duì)電動(dòng)機(jī)如的外部 的外表面上。管件613設(shè)置在第一冷卻劑通道612的一端，與圖1中所示的散熱器1相連接 的軟管72設(shè)置在管件613上。第一冷卻劑通道612的另一端設(shè)置在托架621的與繞組切 換單元fe相接觸的接觸部上。第一冷卻劑通道612的另一端直接與繞組切換單元5a(稍 后描述)的第二冷卻劑通道57的另一端接合。在圖6中，繞組切換單元fe設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6a的位于電動(dòng)機(jī)主體6a的負(fù)載相 對(duì)側(cè)的外表面上。繞組切換單元fe包括第一殼體部件51、第二殼體部件521、管件53、發(fā)熱 部件55、蓋56和信號(hào)線端子58。第二殼體部件521是具有孔521a的片狀部件，并且設(shè)置在托架621的負(fù)載相對(duì) 側(cè)。第一殼體部件51設(shè)置在第二殼體部件521的負(fù)載相對(duì)側(cè)。第一殼體部件51和第二殼 體部件52構(gòu)成了繞組切換殼體。在第一殼體部件51的位于負(fù)載側(cè)的一側(cè)形成有第一內(nèi)表 面凹部51a。在第一內(nèi)表面凹部51a的內(nèi)壁上形成有延伸到管件53的孔51d和延伸到第 二殼體部件521的孔521a的孔51f。第一內(nèi)表面凹部51a、孔51d、孔51f和孔521a在第 一殼體部件51和第二殼體部件521組合而成的繞組切換殼體的內(nèi)部形成了第二冷卻劑通 道57。第二冷卻劑通道57的一端設(shè)置在第一殼體部件51的面對(duì)電動(dòng)機(jī)如的外部的外表 面上。管件53設(shè)置在第二冷卻劑通道57的一端，與圖1中所示的逆變器3的第三冷卻劑 通道相連接的軟管71設(shè)置在管件53上。第二冷卻劑通道57的另一端設(shè)置在第二殼體部 件521的與電動(dòng)機(jī)主體6的托架621相接觸的接觸部上。第二冷卻劑通道57的另一端與 電動(dòng)機(jī)主體6a的第一冷卻劑通道612的另一端直接接合。所有的發(fā)熱部件55與第一殼體部件51的第一外表面凹部51b緊密接觸。接著，將參照?qǐng)D6描述冷卻劑C在上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)如中的流動(dòng)。冷卻劑C在流 過逆變器3的第三冷卻劑通道后，經(jīng)由軟管71和管件53流過繞組切換單元fe的第二冷卻 劑通道57。利用該結(jié)構(gòu)，發(fā)熱部件55得以冷卻，并且進(jìn)一步抑制了繞組切換單元fe中的環(huán) 境溫度。冷卻劑C在流過第二冷卻劑通道57后，不經(jīng)過軟管或管件而流過電動(dòng)機(jī)主體6的 第一冷卻劑通道612。利用該結(jié)構(gòu)，繞組61 經(jīng)由框架611得以冷卻。冷卻劑C在流過第 一冷卻劑通道612后，經(jīng)由管件613和軟管72流出到散熱器1。如上所述，在本實(shí)施方式中，所有的發(fā)熱部件55設(shè)置在第二冷卻劑通道57的與電 動(dòng)機(jī)主體6a相反的一側(cè)。因此，從電動(dòng)機(jī)主體6a向繞組切換單元fe的部件傳遞的熱被第 二冷卻劑通道57阻擋，使得能夠減輕繞組切換單元fe的部件受到的來自電動(dòng)機(jī)主體6a的 熱的影響。此外，與實(shí)施方式1的第二殼體部件52的結(jié)構(gòu)相比，這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡化了第 二殼體部件521的結(jié)構(gòu)，使得能夠減小繞組切換單元fe的尺寸。此外，在本實(shí)施方式中，繞組切換單元fe的第二冷卻劑通道57的另一端與電動(dòng)機(jī) 主體6的第一冷卻劑通道612的另一端直接接合。因此，可以去除實(shí)施方式1中所示的管 件614和M以及軟管73，使得能夠降低成本并減輕重量。應(yīng)當(dāng)注意的是，在以上描述中雖然同時(shí)采用了以下結(jié)構(gòu)所有的發(fā)熱部件55設(shè)置 在第二冷卻劑通道57的與電動(dòng)機(jī)主體6a相反的一側(cè)的結(jié)構(gòu)，和繞組切換單元如的第二冷 卻劑通道57的另一端與電動(dòng)機(jī)主體6a的第一冷卻劑通道612的另一端直接接合的結(jié)構(gòu)， 但可僅應(yīng)用其中任意一方的結(jié)構(gòu)。實(shí)施方式3下面將參照?qǐng)D7描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式3的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例。圖7是例 示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式3的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例的圖。在圖7中，利用與圖1中相同的 附圖標(biāo)記表示與圖1中所示的實(shí)施方式1的部件相同的部件。根據(jù)本實(shí)施方式的冷卻系統(tǒng) 與根據(jù)實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)的不同之處在于，冷卻劑C并行地流向繞組切換單元5及電 動(dòng)機(jī)主體6。下面將主要描述該不同之處。在圖7中，冷卻系統(tǒng)安裝在車輛中，并且包括散熱器1、泵2、逆變器3和電動(dòng)機(jī)4b。 電動(dòng)機(jī)4b包括繞組切換單元恥和電動(dòng)機(jī)主體6b。電動(dòng)機(jī)主體6b包括繞組和用于對(duì)繞組 進(jìn)行冷卻的第一冷卻劑通道。繞組切換單元恥包括用于對(duì)電動(dòng)機(jī)主體6b的繞組進(jìn)行切換 的發(fā)熱部件和用于對(duì)發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻的第二冷卻劑通道。繞組切換單元恥設(shè)置在電動(dòng) 機(jī)主體6b的位于電動(dòng)機(jī)主體6b的負(fù)載相對(duì)側(cè)的外表面上。電動(dòng)機(jī)主體6b的繞組所采用 的電路結(jié)構(gòu)、繞組切換單元恥所采用的電路結(jié)構(gòu)、以及逆變器3所采用的控制方法例如與 JP2003-111492A中公開的相同，因此將省略對(duì)其詳細(xì)說明。在圖7中，在散熱器1中被冷卻的冷卻劑C經(jīng)由泵2流過逆變器3的第三冷卻劑 通道，對(duì)逆變器3的發(fā)熱部件進(jìn)行冷卻。冷卻劑在流過第三冷卻劑通道后，并行地流過繞組 切換單元恥的第二冷卻劑通道和電動(dòng)機(jī)主體6b的第一冷卻劑通道，分別對(duì)繞組切換單元 5b的發(fā)熱部件和電動(dòng)機(jī)主體6b的繞組進(jìn)行冷卻。冷卻劑C在流過第一冷卻劑通道和第二 冷卻劑通道后，再次流入散熱器1中被散熱器1冷卻。被散熱器1冷卻后的冷卻劑C經(jīng)由 泵2再次流過逆變器3的第三冷卻劑通道。因此，冷卻劑C經(jīng)由這樣的路線在冷卻系統(tǒng)中 循環(huán)，從而對(duì)發(fā)熱部件和繞組進(jìn)行冷卻。
接著，將參照?qǐng)D8描述根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4b的具體構(gòu)造。圖8是根據(jù)本實(shí) 施方式的電動(dòng)機(jī)4b的截面圖。圖8中的附圖標(biāo)記0表示軸619的旋轉(zhuǎn)軸。在圖8中，利用 與圖5中相同的附圖標(biāo)記表示與圖5中所示的實(shí)施方式1中的部件相同的部件。根據(jù)本實(shí) 施方式的電動(dòng)機(jī)4b與根據(jù)實(shí)施反射1的電動(dòng)機(jī)4的不同之處在于，第二冷卻劑通道57在 繞組切換單元5內(nèi)部分支，并且分支后的第二冷卻劑通道57與電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑 通道612接合。下面將主要描述這些不同之處。在圖8中，電動(dòng)機(jī)主體乩包括框架611、管件614、定子615、轉(zhuǎn)子616、軸承617和 618、軸619、旋轉(zhuǎn)變壓器620、托架621和電動(dòng)機(jī)線纜622。在托架621上形成有孔621b?？?21b構(gòu)成了形成在框架611內(nèi)部的第一冷卻劑 通道612的一部分。第一冷卻劑通道612的一端設(shè)置在托架621的與繞組切換單元釙相 接觸的接觸部上。第一冷卻劑通道612的一端與繞組切換單元恥(稍后描述)的第二冷卻 劑通道57的分支端直接接合。第一冷卻劑通道612的另一端設(shè)置在框架611的面對(duì)電動(dòng) 機(jī)4b的外部的外表面上。管件614設(shè)置在第一冷卻劑通道612的另一端，與圖7中所示的 散熱器1相連接的軟管75設(shè)置在管件614上。在圖8中，繞組切換單元恥設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6b的位于電動(dòng)機(jī)主體6b的負(fù)載相 對(duì)側(cè)的外表面上。繞組切換單元恥包括第一殼體部件51、第二殼體部件52、管件53和54、 發(fā)熱部件陽、蓋56和信號(hào)線端子58。在第二殼體部件52上形成有與電動(dòng)機(jī)主體6b的第一冷卻劑通道612的一端相接 的孔52g。在第一內(nèi)表面凹部51a的內(nèi)壁上形成有延伸至管件53和M的孔51d。此外，在 延伸至管件53的孔51d處形成有分支部51g。通過分支部51g從孔51d分出的分支端與第 二殼體部件52的孔52g接合。第一內(nèi)表面凹部51a、孔51d、孔52g和第二內(nèi)表面凹部5 形成了在第一殼體部件51和第二殼體部件51組合而成的繞組切換殼體的內(nèi)部通過分支部 51g所分支的第二冷卻劑通道57。作為第二冷卻劑通道57的一端的第一端和作為第二冷 卻劑通道57的另一端的第二端設(shè)置在第一殼體部件51的面對(duì)電動(dòng)機(jī)4b的外部的外表面 上。管件53設(shè)置在第二冷卻劑通道57的第一端，管件M設(shè)置在第二冷卻劑通道57的第 二端。與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接的軟管71設(shè)置在管件53上。與 圖7中所示的散熱器1相連接的軟管74設(shè)置在管件M上。第二冷卻劑通道57的作為由 分支部51g分出的分支端的的第三端設(shè)置在第二殼體部件52的與托架621相接觸的接觸 部處。第二冷卻劑通道57的第三端與第一冷卻劑通道612的一端相連接。接著，將參照?qǐng)D8描述冷卻劑C在上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)4b中的流動(dòng)。冷卻劑C在流 過逆變器3的第三冷卻劑通道后，經(jīng)由軟管71和管件53流過繞組切換單元恥的第二冷卻 劑通道57、同時(shí)流過電動(dòng)機(jī)主體6b的第一冷卻劑通道612。利用該結(jié)構(gòu)，繞組切換單元恥 的發(fā)熱部件陽和電動(dòng)機(jī)主體6b的繞組61 得以冷卻。冷卻劑C在流過第二冷卻劑通道 57后，經(jīng)由管件M和軟管74流出到散熱器1。冷卻劑C在流過第一冷卻劑通道612后，經(jīng) 由管件614和軟管75流出到散熱器1。如上所述，在本實(shí)施方式中，冷卻劑C并行地流至繞組切換單元恥和電動(dòng)機(jī)主體 6b。因此，由繞組切換單元恥引起的冷卻劑C的溫度上升不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響電動(dòng) 機(jī)主體6b，并且由電動(dòng)機(jī)主體6b引起的冷卻劑C的溫度上升也不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響 繞組切換單元恥。由此，能夠更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體6b和繞組切換單元恥。
此外，根據(jù)本實(shí)施方式，第二冷卻劑通道7在繞組切換單元恥的內(nèi)部分支，并且經(jīng) 分支的第二冷卻劑通道57與電動(dòng)機(jī)主體6b的第一冷卻劑通道612接合在一起。由此，可 以去除實(shí)施方式1中所示的管件613，使得能夠降低成本并減輕重量。應(yīng)當(dāng)注意的是，雖然在以上描述中冷卻劑C流入軟管71并從軟管74和75流出， 但本發(fā)明不限于此。冷卻劑C可以流入軟管74和75，并從軟管71流出。在這種情況下，軟 管74和75與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接，而軟管71與散熱器1相連 接。此外，雖然在以上描述中繞組切換單元恥的發(fā)熱部件55按照與實(shí)施方式1相同 的方式設(shè)置在第一外表面凹部51b上和第二外表面凹部52b上，但本發(fā)明不限于此。與實(shí) 施方式2中一樣，也可以將如下結(jié)構(gòu)應(yīng)用于本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4b 所有的發(fā)熱部件55僅 設(shè)置在第二冷卻劑通道57的與電動(dòng)機(jī)主體6b相反的一側(cè)(僅設(shè)置在第一外表面凹部51b 上)。實(shí)施方式4下面將參照?qǐng)D9描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式4的電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。圖9是根據(jù)實(shí)施 方式4的電動(dòng)機(jī)的截面圖。圖9中的附圖標(biāo)記0表示軸619的旋轉(zhuǎn)軸。在圖9中，利用與 圖1中相同的附圖標(biāo)記來表示與圖1中所示實(shí)施方式1中的部件相同的部件。與根據(jù)圖7 中所示實(shí)施方式3的冷卻系統(tǒng)相同，在根據(jù)本實(shí)施方式的冷卻系統(tǒng)中，冷卻劑C并行地流至 繞組切換單元和電動(dòng)機(jī)主體，因此省略對(duì)其的描述。根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)與根據(jù)實(shí)施 方式1的電動(dòng)機(jī)4的不同之處在于，第一冷卻劑通道612在電動(dòng)機(jī)主體6的內(nèi)部分支，并且 分支出的第一冷卻劑通道612與繞阻切換單元5的第二冷卻劑通道57接合在一起。下面 將主要描述這些不同之處。在圖9中，電動(dòng)機(jī)如包括繞組切換單元5c和電動(dòng)機(jī)主體6c。電動(dòng)機(jī)主體6c包括 框架611、管件613和614、定子615、轉(zhuǎn)子616、軸承617和618、軸619、旋轉(zhuǎn)變壓器620、托 架621和電動(dòng)機(jī)線纜622。作為第一冷卻劑通道612的一端的第一端和作為第一冷卻劑通道612的另一端的 第二端設(shè)置在框架611的面對(duì)電動(dòng)機(jī)如的外部的外表面上。管件613設(shè)置在第一冷卻劑 通道612的第一端，與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接的軟管72設(shè)置在管 件613上。管件614設(shè)置在第一冷卻劑通道612的第二端，與圖7中所示的散熱器1相連 接的軟管75設(shè)置在管件614上。在第一冷卻劑通道612中，在框架611的內(nèi)部形成有分支 部611a。由分支部611a分出的分支端與形成在托架621上的孔621c接合。孔621c是第 一冷卻劑通道612的一部分，作為第一冷卻劑通道612的由分支部611a分出的分支端的第 三端設(shè)置在托架621的與第二殼體部件52相接觸的接觸部上。在圖9中，繞組切換單元5c設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6c的外表面上，該外表面位于電動(dòng) 機(jī)主體6c的負(fù)載相對(duì)側(cè)，并且該繞組切換單元5c包括第一殼體部件51、第二殼體部件52、 管件53、發(fā)熱部件55、蓋56以及信號(hào)線端子58。在第二殼體部件52上形成有與電動(dòng)機(jī)主體6c的第一冷卻劑通道612的第三端接 合的孔52h。在第一內(nèi)表面凹部51a的內(nèi)壁上形成有延伸至管件53的孔51d和延伸至第二 殼體部件52的孔52h的孔51h。第一內(nèi)表面凹部51a、孔51d、孔51h、孔52h以及第二內(nèi)表 面凹部5 在第一殼體部件51和第二殼體部件52組合而成的繞組切換殼體的內(nèi)部形成了第二冷卻劑通道57。第二冷卻劑通道57的一端設(shè)置在第一殼體部件51的面對(duì)電動(dòng)機(jī)如 的外部的外表面上。管件53設(shè)置在第二冷卻劑通道57的一端，與圖7中所示的逆變器3 的第三冷卻劑通道相連接的軟管71設(shè)置在管件53上。第二冷卻劑通道57的另一端設(shè)置 在第二殼體部件52的與托架621的外表面相接觸的接觸部上。第二冷卻劑通道57的另一 端與第一冷卻劑通道612的第三端接合。接著，將參照?qǐng)D9描述冷卻劑C在如上結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)如內(nèi)的流動(dòng)。冷卻劑C在流 過逆變器3的第三冷卻劑通道后，經(jīng)由軟管71和管件53同時(shí)流過繞組切換單元5c的第二 冷卻劑通道57，并經(jīng)由軟管72和管件613流過電動(dòng)機(jī)主體6c的第一冷卻劑通道612。利 用該結(jié)構(gòu)，繞組切換單元5c的發(fā)熱部件55和電動(dòng)機(jī)主體6c的繞組61 得以冷卻。流過 第二冷卻劑通道57的冷卻劑C和流過第一冷卻劑通道612的冷卻劑C經(jīng)由管件614和軟 管75流出到散熱器1。如上所述，在本實(shí)施方式中，冷卻劑C并行地流至繞組切換單元5c和電動(dòng)機(jī)主體 6c。由此，由繞組切換單元5c引起的冷卻劑C的溫度上升不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響電動(dòng) 機(jī)主體6c，并且由電動(dòng)機(jī)主體6c引起的冷卻劑C的溫度上升也不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響 繞組切換單元5c。因此，能夠更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體6c和繞組切換單元5c。此外，在本實(shí)施方式中，第一冷卻劑通道612在電動(dòng)機(jī)主體6c的內(nèi)部分支，并且分 支后的第一冷卻劑通道612與繞組切換單元5c的第二冷卻劑通道57接合在一起。因此， 可以去除實(shí)施方式1中所示的管件M，使得能夠降低價(jià)格并減小重量。應(yīng)當(dāng)注意的是，雖然在以上描述中冷卻劑C流入軟管71和軟管72并從軟管75流 出，但本發(fā)明不限于此。冷卻劑C可以流入軟管75，并從軟管71和軟管72流出。在這種情 況下，軟管75與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接，而軟管71和72與散熱 器1相連接。此外，雖然在以上描述中繞組切換單元5c的發(fā)熱部件55按照與實(shí)施方式1相同 的方式設(shè)置在第一外表面凹部51b上和第二外表面凹部52b上，但本發(fā)明不限于此。與實(shí) 施方式2中一樣，本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)如也可以應(yīng)用以下結(jié)構(gòu)所有的發(fā)熱部件55僅設(shè)置 在第二冷卻劑通道57的與電動(dòng)機(jī)主體6c相反的一側(cè)(僅設(shè)置在第一外表面凹部51b上)。實(shí)施方式5下面將參照?qǐng)D10描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式5的電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。圖10是根據(jù)實(shí) 施方式5的電動(dòng)機(jī)的截面圖。圖10中的附圖標(biāo)記0表示軸619的旋轉(zhuǎn)軸。在圖10中，利 用與圖1中相同的附圖標(biāo)記來表示與圖1中所示實(shí)施方式1中的部件相同的部件。與根據(jù) 圖7中所示實(shí)施方式3的冷卻系統(tǒng)類似，在根據(jù)本實(shí)施方式的冷卻系統(tǒng)中，冷卻劑C并行地 流至繞組切換單元和電動(dòng)機(jī)主體，因此省略對(duì)其的描述。根據(jù)本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)與根據(jù) 實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)4的不同之處在于，電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道612的另一端與 繞組切換單元5的第二冷卻劑通道57的另一端沒有接合在一起。下面將主要描述這些不 同之處。在圖10中，電動(dòng)機(jī)4d包括繞組切換單元5d和電動(dòng)機(jī)主體6d。電動(dòng)機(jī)主體6d包 括框架611、管件613和614、定子615、轉(zhuǎn)子616、軸承617和618、軸619、旋轉(zhuǎn)變壓器620、 托架621和電動(dòng)機(jī)線纜622。第一冷卻劑通道612的一端和另一端設(shè)置在框架611的面對(duì)電動(dòng)機(jī)4d的外部的外表面上。管件613設(shè)置在第一冷卻劑通道612的一端，管件614設(shè)置在第一冷卻劑通道 612的另一端。與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接的軟管72設(shè)置在管件 613上，與圖7中所示的散熱器1相連接的軟管75設(shè)置在管件614上。在圖10中，繞組切換單元5d設(shè)置在電動(dòng)機(jī)主體6d的位于電動(dòng)機(jī)主體6d的負(fù)載 相對(duì)側(cè)的外表面上。繞組切換單元5d包括第一殼體部件51、第二殼體部件52、管件53和 討、發(fā)熱部件陽、蓋56和信號(hào)線端子58。第二冷卻劑通道57的一端和另一端設(shè)置在第一殼體部件51的面對(duì)電動(dòng)機(jī)4d的 外部的外表面上。管件53設(shè)置在第二冷卻劑通道57的一端，管件M設(shè)置在第二冷卻劑通 道57的另一端。與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接的軟管71設(shè)置在管件 53上，與圖7中所示的散熱器1相連接的軟管74設(shè)置在管件M上。接著，將參照?qǐng)D10描述冷卻劑C在如上結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)4d內(nèi)的流動(dòng)。冷卻劑C在流 過逆變器3的第三冷卻劑通道后，同時(shí)地經(jīng)由軟管71和管件53流過繞組切換單元5d的第 二冷卻劑通道57、經(jīng)由軟管72和管件613流過電動(dòng)機(jī)主體6d的第一冷卻劑通道612。利 用該結(jié)構(gòu)，繞組切換單元5d的發(fā)熱部件55和電動(dòng)機(jī)主體6d的繞組61 得以冷卻。冷卻 劑C在流過第二冷卻劑通道57后，經(jīng)由管件M和軟管74流出到散熱器1。冷卻劑C在流 過第一冷卻劑通道612后，經(jīng)由管件614和軟管75流出到散熱器1。如上所述，在本實(shí)施方式中，冷卻劑C并行地流至繞組切換單元5d和電動(dòng)機(jī)主體 6d。由此，由繞組切換單元5d導(dǎo)致的冷卻劑C的溫度上升不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響電動(dòng) 機(jī)主體6d，并且由電動(dòng)機(jī)主體6d導(dǎo)致的冷卻劑C的溫度上升也不會(huì)像實(shí)施方式1那樣影響 繞組切換單元5d。因此，能夠更高效地冷卻電動(dòng)機(jī)主體6d和繞組切換單元5d。應(yīng)當(dāng)注意的是，雖然在以上描述中冷卻劑C流入軟管71和軟管72并從軟管74和 75流出，但本發(fā)明不限于此。冷卻劑C可以流入軟管74和75，并從軟管71和軟管72流出。 在這種情況下，軟管74和75與圖7中所示的逆變器3的第三冷卻劑通道相連接，而軟管71 和72與散熱器1相連接。此外，雖然在以上描述中繞組切換單元5d的發(fā)熱部件55按照與實(shí)施方式1相同 的方式設(shè)置在第一外表面凹部51b上和第二外表面凹部52b上，但本發(fā)明不限于此。與實(shí) 施方式2中一樣，本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)4d也可以應(yīng)用以下結(jié)構(gòu)所有的發(fā)熱部件55僅設(shè)置 在第二冷卻劑通道57的與電動(dòng)機(jī)主體6d相反的一側(cè)(僅設(shè)置在第一外表面凹部51b上)。實(shí)施方式6下面將參照?qǐng)D11描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式6的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例。圖11是 例示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式6的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)示例的圖。在圖11中，利用與圖1中相同 的附圖標(biāo)記表示與圖1中所示的實(shí)施方式1的部件相同的部件。根據(jù)本實(shí)施方式的冷卻系 統(tǒng)與根據(jù)實(shí)施方式1的冷卻系統(tǒng)的不同之處在于，流到逆變器3的冷卻劑C和流到電動(dòng)機(jī) 4的冷卻劑C分別地被散熱器1冷卻。下面將主要描述該不同之處。在圖11中，冷卻系統(tǒng)安裝在車輛中，并且包括散熱器1、泵2和8、逆變器3和電動(dòng) 機(jī)4。電動(dòng)機(jī)4例如是根據(jù)實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)，并且包括繞組切換單元5和電動(dòng)機(jī)主體 6。在圖11中，冷卻劑C被散熱器1冷卻的部分經(jīng)由泵2流過繞組切換單元5的第二 冷卻劑通道并流過電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道，從而分別對(duì)繞組切換單元5的發(fā)熱部件和電動(dòng)機(jī)主體6的繞組進(jìn)行冷卻。冷卻劑C在流過第一冷卻劑通道和第二冷卻劑通道后， 再次流入散熱器1中被散熱器1冷卻。冷卻劑C被散熱器1冷卻的部分再次經(jīng)由泵2流過 繞組切換單元5的第二冷卻劑通道和電動(dòng)機(jī)主體6的第一冷卻劑通道。冷卻劑C被散熱器 1冷卻的其他部分經(jīng)由泵8流過逆變器3的第三冷卻劑通道，從而對(duì)逆變器3的發(fā)熱部件進(jìn) 行冷卻。冷卻劑C在流過第三冷卻劑通道后，再次流入散熱器1中被散熱器1冷卻。冷卻 劑C被散熱器1冷卻的該其他部分再次經(jīng)由泵8流過逆變器3的第三冷卻劑通道。由此， 冷卻劑C經(jīng)由這樣的路線在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，從而對(duì)發(fā)熱部件和繞組進(jìn)行冷卻。如上所述，在本實(shí)施方式中，流到逆變器3的冷卻劑C和流到電動(dòng)機(jī)4的冷卻劑C 分別被散熱器1冷卻。由此，在由逆變器3引起的冷卻劑C的溫度上升不影響流到繞組切 換單元5和電動(dòng)機(jī)主體6的冷卻劑的情況下，完成了冷卻過程。因此，能夠更高效地冷卻繞 組切換單元5和電動(dòng)機(jī)主體6。應(yīng)當(dāng)注意的是，雖然以上描述了將根據(jù)實(shí)施方式1的電動(dòng)機(jī)4用作該電動(dòng)機(jī)的示 例情形，即第一冷卻劑通道612和第二冷卻劑通道57串聯(lián)，但本發(fā)明不限于此。如圖12所 示，可以采用諸如根據(jù)實(shí)施方式3的電動(dòng)機(jī)4b的第一冷卻劑通道612與第二冷卻劑通道57 并聯(lián)的方式。圖12是例示根據(jù)實(shí)施方式6的冷卻系統(tǒng)的另一示例的圖。在以上說明中，參照具體實(shí)施方式
描述了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)理 解，在不脫離如所附權(quán)利要求書闡述的范圍的情況下，可以做出各種修改和改變。因而，旨 在將所有這種改變包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)機(jī)(4 ；4a ；4b ；4c ；4d)，其包括電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)和繞組切換 單元(5;5ajb;5C;5d)，該繞組切換單元被配置為對(duì)所述電動(dòng)機(jī)主體(6;6a出b;6c ；6d) 的繞組(615a)進(jìn)行切換，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)包括內(nèi)部形成有第一冷卻劑通道(612)的電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)；以及定子(615)，其具有所述繞組(615a)并固定于所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的內(nèi)表面，所述繞組切換單元(5 ；5a ；5b ；5c ； 5d)包括繞組切換殼體(51，52)，其內(nèi)部形成有第二冷卻劑通道(57)，并且設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī) 殼體(611，621)的外表面上；以及發(fā)熱部件(陽)，其設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的外表面并用于切換所述繞組 (615a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)G；4b ；如)，其特征在于 所述繞組切換殼體(51、5幻具有第一外表面(52)，其設(shè)置在第二冷卻劑通道(57)的所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)側(cè)；以及第二外表面(51)，其設(shè)置在所述第二冷卻劑通道(57)的與所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621) 相反的一側(cè)；并且所述發(fā)熱部件(5 分別設(shè)置在所述第一外表面(5 和所述第二外表面(51)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)( )，其特征在于所述繞組切換單元(5 ；5a ；5b ；5c ；5d)進(jìn)一步包括所述發(fā)熱部件(5 以外的其他部 件；并且所有的所述發(fā)熱部件(5 設(shè)置在所述第二冷卻劑通道(57)的與電動(dòng)機(jī)殼體(611， 621)側(cè)相反一側(cè)的外表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)G；如)，其特征在于所述第一冷卻劑通道(61 的一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的面對(duì)所述電動(dòng) 機(jī)(4 ；4a)的外部的外表面上；所述第二冷卻劑通道(57)的一端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的面對(duì)所述電動(dòng) 機(jī)(4 ；4a)的外部的外表面上；并且所述第一冷卻劑通道(61 的另一端和所述第二冷卻劑通道(57)的另一端互相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)( )，其特征在于所述第一冷卻劑通道(61 的另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的與所述繞組 切換殼體(51，52)接觸的接觸部上；并且所述第二冷卻劑通道(57)的另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的與所述電動(dòng) 機(jī)殼體(611，621)接觸并與所述第一冷卻劑通道(612)的另一端接合的接觸部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)G；如)，其特征在于冷卻劑(C)流入所述第二冷卻劑通道(57)的一端，并從所述第一冷卻劑通道(612)的一端流出。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)0)，其特征在于冷卻劑(C)流入所述第一冷卻劑通道(612)的一端，并從所述第二冷卻劑通道(57)的一端流出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)(4b)，其特征在于所述第二冷卻劑通道(57)在所述繞組切換殼體(51，52)的內(nèi)部分支， 所述第二冷卻劑通道(57)的第一端和第二端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的面 對(duì)所述電動(dòng)機(jī)Gb)的外部的外表面上；所述第二冷卻劑通道(57)的第三端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的與所述電動(dòng) 機(jī)殼體(611，621)接觸的接觸部上；所述第一冷卻劑通道(61 的一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的與所述繞組切 換殼體(51,5 接觸并與所述第二冷卻劑通道(57)的所述第三端接合的接觸部上；并且所述第一冷卻劑通道(61 的另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的面對(duì)所述電 動(dòng)機(jī)Gb)的外部的外表面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)(如)，其特征在于所述第一冷卻劑通道(612)在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的內(nèi)部分支； 所述第一冷卻劑通道(61 的第一端和第二端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的面 對(duì)所述電動(dòng)機(jī)Ge)的外部的外表面上；所述第一冷卻劑通道(61 的第三端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的與所述繞組 切換殼體(51，52)接觸的接觸部上；所述第二冷卻劑通道(57)的一端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的面對(duì)所述電動(dòng) 機(jī)Ge)的外部的外表面上；并且所述第二冷卻劑通道(57)的另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的與所述電動(dòng) 機(jī)殼體(611，621)接觸并與所述第一冷卻劑通道(612)的所述第三端接合的接觸部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)G；4d)，其特征在于所述第一冷卻劑通道(61 的一端和另一端設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的面對(duì) 所述電動(dòng)機(jī)G ；4d)的外部的外表面上；并且所述第二冷卻劑通道(57)的一端和另一端設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的面對(duì) 所述電動(dòng)機(jī)G ；4d)的外部的外表面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)(4；4a ；4b ；4c ；4d)，其特征在于所述繞組切換殼體(51,5 設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的與負(fù)載側(cè)相對(duì)一側(cè)的 外表面上。
12.—種電動(dòng)機(jī)(4 ；4a ；4b ；4c ；4d)，其包括電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)和繞組切換 單元(5 ；5a ；5b ；5c ；5d)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)具有繞組(615a)和用于冷卻所述繞組(615a)的 第一冷卻劑通道(612)，并且所述繞組切換單元(5 ；5a ；5b ；5c ；5d)設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)的外 表面上，并具有用于對(duì)所述繞組(615a)進(jìn)行切換的發(fā)熱部件(55)和用于對(duì)所述發(fā)熱部件 (55)進(jìn)行冷卻的第二冷卻劑通道(57)。
13.—種車輛，其包括電動(dòng)機(jī)(4 ；4a ；4b ；4c ；4d)、驅(qū)動(dòng)設(shè)備(3)以及冷卻設(shè)備(1)，其特 征在于所述電動(dòng)機(jī)(4 ；4a ；4b ；4c ；4d)具有電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)，其包括繞組(615a)和用于對(duì)所述繞組(615a)進(jìn)行冷 卻的第一冷卻劑通道(612)；以及繞組切換單元(5 ；5a ；5b ；5c ；5d)，其設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)主體(6 ；6a ；6b ；6c ；6d)的外 表面上，并包括用于對(duì)所述繞組(615a)進(jìn)行切換的發(fā)熱部件(55)和用于對(duì)所述發(fā)熱部件 (55)進(jìn)行冷卻的第二冷卻劑通道(57)；形成有第三冷卻劑通道的所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備C3)控制所述繞組切換單元(5 ；5a ；5b ；5c ； 5d)的切換，并向所述繞組(615a)施加驅(qū)動(dòng)電壓，并且所述冷卻設(shè)備(1)對(duì)流過所述第一冷卻劑通道、所述第二冷卻劑通道和所述第三冷卻 劑通道的冷卻劑(C)進(jìn)行冷卻。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于被所述冷卻設(shè)備(1)冷卻的冷卻劑(C)經(jīng)由所述第三冷卻劑通道流過所述第一冷卻劑 通道(61 和所述第二冷卻劑通道(57)，然后再次流入所述冷卻設(shè)備(1)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其特征在于冷卻劑(C)被所述冷卻設(shè)備⑴冷卻的一部分在流過所述第一冷卻劑通道(612)和所 述第二冷卻劑通道(57)后，再次流入所述冷卻設(shè)備(1)，并且冷卻劑(C)被所述冷卻設(shè)備(1)冷卻的另一部分在流過所述第三冷卻劑通道后，再次 流入所述冷卻設(shè)備(1)。
全文摘要
電動(dòng)機(jī)和車輛。根據(jù)本發(fā)明的一種電動(dòng)機(jī)(4)，其包括電動(dòng)機(jī)主體(6)和繞組切換單元(5)，該繞組切換單元被配置為對(duì)所述電動(dòng)機(jī)主體(6)的繞組(615a)進(jìn)行切換，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)主體(6)包括內(nèi)部形成有第一冷卻劑通道(612)的電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)；以及定子(615)，其具有所述繞組(615a)并固定于所述電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的內(nèi)表面，所述繞組切換單元(5)包括繞組切換殼體(51，52)，其內(nèi)部形成有第二冷卻劑通道(57)，并且設(shè)置在電動(dòng)機(jī)殼體(611，621)的外表面上；以及發(fā)熱部件(55)，其設(shè)置在所述繞組切換殼體(51，52)的外表面并用于切換所述繞組(615a)。
文檔編號(hào)H02K11/00GK102130542SQ201110006520
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者井上岳司, 伊藤徹也, 福間勇人, 長尾敏男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社安川電機(jī)