專利名稱：用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置和方法，尤其涉及一種這樣的用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置和方法，其能夠在制造的初期階段，在材料的兩側(cè)的定位孔尚未形成圓形的狀態(tài)下，通過減少所需的材料的寬度、減少損耗和制造處理的步驟提高產(chǎn)品的生產(chǎn)率。
一般地說，車輛交流發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子和二極管構(gòu)成。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電池的電流通過電壓調(diào)節(jié)器流向轉(zhuǎn)子線圈，借以形成磁力線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在定子線圈中進(jìn)行發(fā)電操作，借以發(fā)出三相交流電流。這樣發(fā)出的三相交流電流被二極管進(jìn)行波形整流。如果端子B的電壓高于電池的電壓，則電池被充電，并向每個(gè)負(fù)載提供電流。
這里，定子包括由定子鐵心構(gòu)成的轉(zhuǎn)子。定子鐵心包括沿徑向在外圓周部分形成的槽，并且在槽中插入有絕緣元件，借以阻止對(duì)于線圈的干擾，所述定子鐵心以多個(gè)圓形鋼板層疊的方式構(gòu)成。定子鐵心通過連續(xù)的制造步驟使用具有某個(gè)寬度的帶形材料根據(jù)漸進(jìn)的模制被制造。
如圖1所示，漸進(jìn)模制裝置2通過按照具有某個(gè)初始寬度L的材料1的傳遞步驟對(duì)材料1進(jìn)行處理來制造。
漸進(jìn)的模制裝置2包括定位孔形成模3，其具有多個(gè)上下定位孔沖頭3a，3a’，用于通過把材料1的兩側(cè)部分分成上部和下部形成每個(gè)定位孔，以及第一空白形成模4’，其形成垂直于通過定位孔形成模3傳遞的材料1的矩形空白。第一空白形成模4’包括第一空白模4，其具有上下導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’，它們被插入材料1的上下定位孔中，還具有左空白沖頭4c，用于在材料1的內(nèi)側(cè)形成矩形空白，以及第二空白模5，其具有上下導(dǎo)向銷5a，5b，5a’，5b’，它們被插入通過第一空白模4傳遞的材料的上下定位孔中，以及右空白沖頭5c，其用于在由第一空白模4的左空白沖頭形成的空白之間形成垂直的矩形空白。
此外，側(cè)切模6包括上下側(cè)切沖頭6a，6a’，用于除去通過第一空白形成模4’的第二空白模5延伸的材料1的側(cè)部。第二空白形成模7包括上下空白形成沖頭7a，7a’，用于在通過側(cè)切模6延伸的材料1中形成的垂直的空白的上下部分之間形成空白。其中，漸進(jìn)模制裝置2的定位孔形成模3的上下定位孔沖頭3a，3a’包括相對(duì)于材料1的定位孔的寬度L1具有某個(gè)初始寬度L的定位孔。形成上下定位孔沖頭3a，3a’的每個(gè)沖頭通過以相同的定位孔距離D2把定位孔距離D，大約90mm一個(gè)間距，分割成9個(gè)部分。此時(shí)，和上部定位孔沖頭3a，3a’對(duì)照，以偏心距離D1形成下部定位孔沖頭3a’。
此外，導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’，5a，5b，5a’，5b’形成在被插入材料1的多個(gè)定位孔中的兩個(gè)定位孔中的位置中。左右空白沖頭4C和5C按照第一和第二空白距離D3和D4形成9個(gè)空白。形成上述空白使得第二沖壓距離D4位于第一沖頭沖壓距離D3之間。
此外，側(cè)切模6的上下側(cè)切沖頭6a，6a’除去材料1的側(cè)部寬度L1-L2，借以獲得小于定位孔寬度L1的最后寬度L2，L1是一個(gè)到在兩側(cè)上形成的定位孔的中心部分的距離。
第二空白形成模7的上下空白形成沖頭7a，7a’按照相對(duì)于在第一空白形成模4’中形成的垂直空白之間的上下部分的相同的第二空白距離D5和D6形成空白。和上空白形成沖頭7a相比，下空白形成沖頭7a’在偏心距離D7被形成。
當(dāng)具有原始寬度L的材料1被傳遞到漸進(jìn)模制裝置2時(shí)，在第一步，通過定位孔形成模3利用上下定位孔沖頭3a，3a’按照定位孔寬度L1以相對(duì)于兩側(cè)的上下部分偏心距離D1形成9個(gè)定位孔。在第二步，使材料1位于第一空白形成模4’的第一空白模4中，并使被插入定位孔中的導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’固定，按照左空白沖頭4c形成9個(gè)空白。在第三步，使材料1位于第二空白模5中，并由被插入定位孔中的導(dǎo)向銷5a，6b，5a’，5b’固定，在按照右空白沖頭5c由第一空白模4形成的空白之間形成9個(gè)垂直的空白。在第四步，按照側(cè)切模6的上下側(cè)切沖頭6a，6a’，材料的兩側(cè)具有最后寬度L2。在第五步，按照偏心距離D7和相對(duì)于在第二、第三步中形成的垂直空白的上下部分的離開寬度L3在上下位置形成空白，從而制成第一個(gè)最終產(chǎn)品1a，1b。
如圖2所示，在第一和第二最終產(chǎn)品1a，1b中，偏心距離D1，D7被限定在第一和第二空白間隔D3，D4，D5，和D6的1/2的部分。第一空白距離D3，D4被形成在相對(duì)于定位孔中心的左右部分。第二空白間隔D5和D6被形成在定位孔之間。
材料1的原始寬度L是26.2mm，定位孔寬度L1是20.0mm，最后寬度L2是18.8mm。
漸進(jìn)模制裝置2能夠相對(duì)于具有某個(gè)寬度的材料1形成連續(xù)的空白，能夠切割材料1并制成定子鐵心，其需要根據(jù)每一步被精確地定位。因此，定位孔在材料1的兩側(cè)形成，并且?guī)缀跣纬啥ㄎ豢椎乃械牟牧?的部分通過某個(gè)步驟都被除去。因此，材料的損失大約是7.4mm(26.2mm(L)-18.8mm(L2))。因此，當(dāng)在兩側(cè)形成一個(gè)定子鐵心的定位孔時(shí)，最小損失材料的28.2％，因而增加了產(chǎn)品的制造成本。
因而，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)的用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置和方法。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置和方法，其能夠通過分兩步形成能夠定位的定位孔減少材料的原始寬度，減少被最后除去的材料損失的寬度，并通過減少定子鐵心的制造處理的步驟來提高生產(chǎn)率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置，所述裝置包括以這樣方式形成的上下定位孔沖頭，使得定位孔形成模在材料兩側(cè)形成3個(gè)定位孔，以及以這樣的方式形成的上下側(cè)切沖頭，使得側(cè)切模以規(guī)則的間距在3個(gè)定位孔之間形成6個(gè)定位孔，在一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置中，包括漸進(jìn)模制裝置，所述漸進(jìn)模制裝置包括定位孔形成模，用于在材料的兩側(cè)形成定位孔，第一空白形成模，用于在通過定位孔形成模傳遞的材料中形成垂直空白，側(cè)切模，用于除去通過第一空白形成模傳遞的材料的兩側(cè)，以及第二空白形成模，用于通過在通過側(cè)切模傳遞的材料的上下部分形成水平空白而制成最終產(chǎn)品。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的方法，包括第一步，用于把具有原始寬度L的材料傳遞給漸進(jìn)模制裝置，并將其送到定位孔形成模，以及按照定位孔寬度L1’根據(jù)偏心距離D1’以子定位孔距離Dh通過沖壓在兩側(cè)的上下部分形成3個(gè)定位孔，第二步，用于使材料位于第一空白形成模的第一空白模處，并被插入定位孔中的導(dǎo)向銷固定，借以按照左右空白沖頭形成18個(gè)空白，第三步，用于按照側(cè)切模的上下切割沖頭以這樣的方式把原始寬度L’減去最后寬度L2’所得的側(cè)邊距離除去，使得材料的兩側(cè)具有最后寬度L2’，借以以相同的定位孔距離D2’在子定位孔距離Dh之間形成3個(gè)孔，使得以定位孔距離D’形成9個(gè)定位孔，以及第四步，其中按照偏心距離D7’和隔離寬度L3’在第二步中形成的垂直空白的上下部分形成空白，因而在把材料的初始寬度L’除去最后的寬度L2’的狀態(tài)下制成第一和第二最終產(chǎn)品。
本發(fā)明通過參照附圖可以更好地理解，所述附圖只用于說明本發(fā)明，而不限制本發(fā)明，其中圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中的用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置；圖2表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)制造的定子鐵心；圖3表示按照本發(fā)明的用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置；圖4表示按照本發(fā)明制造的定子鐵心。
下面參照


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖3說明按照本發(fā)明用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置。如圖所示，漸進(jìn)模制裝置2包括定位孔形成模3，其具有上下定位孔沖頭3a，3a’，用于在兩側(cè)形成3個(gè)定位孔，第一空白形成模4，其由第一空白模4、側(cè)切模6以及第二空白形成模7構(gòu)成，第一空白模4具有左右空白形成沖頭4c，5c，用于沿垂直方向以相對(duì)于用于固定材料1的位置的導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’一定距離形成18個(gè)空白，側(cè)切模6形成在第一空白形成模4的前方，并具有上下側(cè)切沖頭6a，6b，用于在材料的兩側(cè)形成6個(gè)定位孔，并除去兩側(cè)的部分，第二空白形成模7形成在側(cè)切模6的前方，并具有上下空白形成沖頭7a，7a’，用于把材料1制成呈定子鐵心形狀的最終產(chǎn)品1a，1b。
其中，在定位孔形成模3的上下定位孔沖頭3a，3a’中，以子定位孔間隔Dh形成有3個(gè)定位孔，所述子定位孔間隔把定位孔間隔D’相對(duì)于材料1的定位孔寬度L1’劃分為3個(gè)部分，并對(duì)照于上定位孔沖頭3a，3a’以偏心距離D1形成下定位孔沖頭3A’。
此外，相對(duì)于定位孔寬度L1’的中心形成的定位孔的半徑包括相應(yīng)于某個(gè)尺寸的某個(gè)值，其偏離原始寬度L’的側(cè)端部，即，在定位孔寬度L1’和原始寬度L’之間的距離小于定位孔的半徑。
形成在第一空白形成模4’的第一空白模4中的導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’，5a，5b，5a’，5b’形成在被插入材料1的定位孔當(dāng)中的兩個(gè)定位孔的部分中，并且左右空白沖頭4c，5c被以這樣的方式形成，使得第二空白距離D4按照第一和第二空白距離D3和D4形成在第一空白距離D3之間，從而共形成18個(gè)空白。
側(cè)切模6的上下側(cè)切沖頭6a，6a’除去材料兩側(cè)的寬度L’-L2’，從而形成小于定位孔寬度L1’的最后寬度L2’，該寬度L1’是到在兩側(cè)形成的定位孔的中心的距離，并在定位孔部分3的子定位孔距離Dh中以同一個(gè)沖壓距離D2’形成3個(gè)定位孔，以定位孔距離D’形成9個(gè)定位孔。
此外，第二空白形成模7的上下空白形成沖頭7a，7a’根據(jù)同一個(gè)第二空白距離D5，D6在第一空白形成模4’中形成的垂直空白之間的上下部分中形成垂直的形式，并對(duì)照于上空白形成沖頭7a以偏心距離D7’形成下空白形成沖頭7a’。
下面參照

本發(fā)明的操作。
首先，當(dāng)具有原始寬度L的材料1被傳遞到漸進(jìn)模制裝置2中時(shí)，在第一步，以子定位孔距離Dh以這樣的方式形成3個(gè)定位孔，使得根據(jù)沖頭3a，3a’以偏心距離D1’根據(jù)超出定位孔形成模3的定位孔寬度L1’形成兩側(cè)的上下部分。材料1的位置根據(jù)第一空白形成模4’的第一空白模4被插入定位孔中的導(dǎo)向銷4a，4b，4a’，4b’固定，并利用左右空白沖頭4c形成18個(gè)垂直空白。在第三步，根據(jù)側(cè)切模6的上下側(cè)切沖頭6a，6a’以這樣的方式除去原始寬度L’和最后寬度L2’，其是側(cè)邊距離，使得兩側(cè)具有最后寬度L2’，并在子定位距離Dh之間以同一孔距D2’形成3個(gè)孔，以定位孔距離D’形成形成9個(gè)定位孔。在第四步，根據(jù)偏心距離D7’和隔離寬度L3’，在第二步形成的垂直空白的上下位置形成空白，在最后寬度L2’從材料1的原始寬度L’被除去的狀態(tài)下，制成第一和第二最終產(chǎn)品1a，1b。
如圖4所示，在第一和第二最終產(chǎn)品1a，1b中，偏心距離D1、D7在第一和第二空白距離D3，D4，D5，D6的1/2的部分形成。第一和第二空白距離D3、D4在定位孔中心的左右部分形成，并且第二空白距離D5、D6在定位孔之間形成，定位孔在第一步和第三步的兩步中形成。定位孔的直徑超過材料1的原始寬度L’，并且原始寬度L’和材料1的定位孔寬度L1’是22.0mm和20.0mm。在這種情況下，最后寬度L2’是18.8mm。因此，由于在兩側(cè)形成定位孔而發(fā)生的材料的損失相對(duì)于在材料1的損失大約是3.2mm(22.0mm(L’)-18.8mm(L2’))的條件下制造的一個(gè)定子鐵心被減少到14.5％。
如上所述，在本發(fā)明中，可以利用兩步在材料的兩側(cè)形成定位孔，從而通過減少材料的原始寬度的尺寸減少大約50％的材料損失，從而可以通過減少使用漸進(jìn)模制裝置進(jìn)行制造處理的步驟提高產(chǎn)品的生產(chǎn)率。
因?yàn)椴幻撾x本發(fā)明的構(gòu)思或基本特征可以用多種方式實(shí)施本發(fā)明，所以應(yīng)當(dāng)理解除非另有說明，上述的實(shí)施例并不限于其中所述的任何細(xì)節(jié)，而是廣泛地解釋為在所附權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)，因此在所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的構(gòu)思內(nèi)，可以作出多種改變和改型。
權(quán)利要求
1.一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置，其包括漸進(jìn)模制裝置，所述漸進(jìn)模制裝置包括定位孔形成模，用于在材料的兩側(cè)形成定位孔，第一空白形成模，用于在通過定位孔形成模傳遞的材料中形成垂直空白，側(cè)切模，用于除去通過第一空白形成模傳遞的材料的兩側(cè)，以及第二空白形成模，用于通過在側(cè)切模傳遞的材料的上下部分形成水平空白而制成最終產(chǎn)品，一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的裝置，包括以這樣的方式形成的上下定位孔沖頭，使得定位孔形成模在材料兩側(cè)形成3個(gè)定位孔；以及以這樣的方式被形成的上下側(cè)切沖頭，使得側(cè)切模以規(guī)則的間距在3個(gè)定位孔之間形成6個(gè)定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述漸進(jìn)模制裝置包括定位孔形成模，其具有上下定位孔沖頭，用于在被傳遞的材料中形成定位孔；第一空白形成模，其包括第一空白模和左右空白形成沖頭，所述第一空白模由在定位孔形成模的前方形成的用于固定材料位置的導(dǎo)向銷構(gòu)成，所述左右空白形成沖頭用于沿垂直方向以規(guī)則的間距在其間形成18個(gè)空白；側(cè)切模，其具有在第一空白形成模的前方形成的上下側(cè)切沖頭，用于在材料的兩側(cè)重新形成定位孔，并除去材料的兩側(cè)的部分；以及第二空白形成模，其具有形成在側(cè)切模的前方的上下空白形成沖頭，用于形成呈定子鐵心形狀的作為最終產(chǎn)品的材料。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述定位孔形成模的上下定位孔沖頭以子定位孔距離Dh形成3個(gè)定位孔，所述子定位孔距離把定位孔的距離D’相對(duì)于材料的定位孔寬度L1’分割成3部分。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中相對(duì)于定位孔寬度L1’形成的定位孔的半徑被用這種方式確定，使得所述半徑超過原始寬度L’的側(cè)端部。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中形成第一空白形成模的所述第一空白模的導(dǎo)向銷被插入在兩側(cè)的3個(gè)部分中形成的定位孔中，并以子定位孔距離Dh被形成為兩個(gè)以用于固定材料，以及在中心部分形成的左右空白形成沖頭用這種方式形成18個(gè)空白，使得第二空白距離D4位于第一空白距離D3之間。
6.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中側(cè)切模的所述上下側(cè)切沖頭除去材料兩側(cè)的寬度L’-L2’，從而獲得最終寬度L2’，其小于定位孔的寬度L1’，該寬度是到在兩側(cè)形成的定位孔中心的距離，并以相同的沖壓距離D2’在定位孔的子定位孔距離Dh內(nèi)形成3個(gè)定位孔，從而以定位孔距離D’形成9個(gè)定位孔。
7.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述第二空白形成模的上下空白形成沖頭以相同的第二空白距離D5、D6在根據(jù)第一空白形成模形成的垂直空白之間的上下部分中形成空白，并且下空白形成沖頭對(duì)照于上空白形成沖頭以偏心距離D7’形成。
8.一種用于制造車輛交流發(fā)電機(jī)的定子鐵心的方法，包括第一步，用于把具有原始寬度L的材料傳遞給漸進(jìn)模制裝置，并將其送到定位孔形成模，并按照定位孔寬度L1’根據(jù)偏心距離D1’以子定位孔距離Dh通過沖壓在兩側(cè)的上下部分形成3個(gè)定位孔，第二步，用于使材料位于第一空白形成模的第一空白模處，并被插入定位孔中的導(dǎo)向銷固定，借以按照左右空白沖頭形成18個(gè)空白，第三步，用于按照側(cè)切模的上下切割沖頭以這樣的方式把原始寬度L’減去最后寬度L2’所得的側(cè)邊距離除去，使得材料的兩側(cè)具有最后寬度L2’，借以以相同的定位孔距離D2’在子定位孔距離Dh之間形成3個(gè)孔，以此以定位孔距離D’形成9個(gè)定位孔，以及第四步，其中按照偏心距離D7’和隔離寬度L3’在第二步中形成的垂直空白的上下部分形成空白，以及在把材料的初始寬度L’除去最后的寬度L2’的狀態(tài)下制成第一和第二最終產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制造車輛交流發(fā)電機(jī)定子鐵心的裝置和方法，其能夠利用兩步通過形成能夠定位的定位孔減少材料的原始寬度，減少最后被除去的材料的損失寬度，及通過減少定子鐵心的制造步驟提高生產(chǎn)率。所述裝置包括以這樣的方式形成的上下定位孔沖頭，使得定位孔形成模在材料兩側(cè)形成3個(gè)定位孔；以及以這樣的方式被形成的上下側(cè)切沖頭，使得側(cè)切模以規(guī)則的間距在3個(gè)定位孔之間形成6個(gè)定位孔。
文檔編號(hào)H02K15/02GK1391329SQ0112145
公開日2003年1月15日 申請(qǐng)日期2001年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月7日
發(fā)明者李東翰 申請(qǐng)人:瓦萊奧萬都電子系統(tǒng)(韓國)株式會(huì)社