用于將定子鐵心裝配在框架中的軌道系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)定子鐵心的組裝。更具體地，本發(fā)明涉及使用臨時(shí)軌道系統(tǒng)水平組裝定子鐵心，臨時(shí)軌道系統(tǒng)用于放置形成定子鐵心的疊片或定子鐵心區(qū)段(或者稱為環(huán)狀物)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)定子鐵心是渦輪發(fā)電機(jī)組系中的最大單體部件。定子鐵心由數(shù)千個(gè)薄的鋼疊片制成，薄的鋼疊片堆疊、按壓和夾緊在一起成為定子鐵心的大柱形形式。由于若干原因，夾緊是必要的，但是主要是保證在單元操作期間施加的力下維持幾何形式。由于磁脈沖和/或鐵心橢圓擴(kuò)張，不恰當(dāng)?shù)膴A緊會(huì)在發(fā)電機(jī)操作期間導(dǎo)致疊片振動(dòng)。
[0003]通常，在工作事件期間，定子鐵心在裝配現(xiàn)場(chǎng)組裝(否則，鐵心在工廠中組裝)。然而，定子鐵心的大尺寸導(dǎo)致定子鐵心制造復(fù)雜性，包括需要足夠大的地板空間、高起重機(jī)要求、制造所需時(shí)間和其它相關(guān)制造困難。例如，如果鐵心直接堆疊在定子框架中，則在進(jìn)行任何制造步驟之前，框架必須輸送到現(xiàn)場(chǎng)。另外，中間鐵心按壓器材需要以遞增的長(zhǎng)度將疊片按壓和夾緊在一起。另一方面，如果定子鐵心在外部支架中制造，則外部支架本身會(huì)增加制造成本，并要求現(xiàn)場(chǎng)額外的地板空間，還要求使用重起重機(jī)。
[0004]作為引用并入本文的Sargeant的美國(guó)專利N0.5875540克服了現(xiàn)有技術(shù)的一些問(wèn)題，其首先將許多疊片組裝為分立的定子鐵心區(qū)段(還稱為環(huán)狀物)，然后堆疊這些環(huán)狀物以形成定子鐵心。與單獨(dú)地組裝疊片相比，該技術(shù)節(jié)省了大量組裝時(shí)間，并產(chǎn)生了具有更少瑕疵的定子鐵心。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)要求疊片和環(huán)狀物豎直地堆疊，使用重力將環(huán)狀物引導(dǎo)到位。這會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)大規(guī)模地重新布置定子鐵心和周圍區(qū)域。使用現(xiàn)有技術(shù)水平堆疊鐵心在疊片聚合體下是困難的，大的聚合體(比如環(huán)狀物)基本上被排除。這是在業(yè)已存在的定子框架中是特別需要的，業(yè)已存在的定子框架最初不是設(shè)計(jì)用于這種組件，其中，豎直堆疊是不實(shí)際的，并且空間有限。
【附圖說(shuō)明】
[0006]在下面描述中參考【附圖說(shuō)明】本發(fā)明，附圖中:
[0007]圖1是用于將定子鐵心裝配在定子框架內(nèi)的臨時(shí)軌道系統(tǒng)的透視剖面圖；
[0008]圖2是圖1的臨時(shí)軌道系統(tǒng)的軌道組件的局部圖；
[0009]圖3是圖1的臨時(shí)軌道系統(tǒng)的軌道組件的局部圖；
[0010]圖4是周向地排列圖1的軌道組件的軌道模板的透視圖；
[0011]圖5是安裝在圖1的定子框架內(nèi)的臨時(shí)軌道系統(tǒng)上的定子鐵心區(qū)段的軸向截面圖；
[0012]圖6是與定子鐵心區(qū)段脫離的圖5的臨時(shí)軌道系統(tǒng)的軸向截面圖；
[0013]圖7是從定子框架拆卸的圖3的軌道組件的支撐件的切向截面圖；
[0014]圖8是從定子框架移除的圖7的支撐件的透視圖；
[0015]圖9是從定子框架移除的圖7的軌道組件的支撐梁的透視圖；以及
[0016]圖10是描繪將定子鐵心裝配在發(fā)電機(jī)框架中的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種將定子鐵心水平裝配在發(fā)電機(jī)框架內(nèi)的臨時(shí)軌道系統(tǒng)。定子鐵心區(qū)段或環(huán)狀物沿軌道系統(tǒng)水平引導(dǎo)，進(jìn)入發(fā)電機(jī)框架中。在沿軌道系統(tǒng)引導(dǎo)定子鐵心區(qū)段之前，在徑向和周向方向上調(diào)節(jié)軌道系統(tǒng)，使得引導(dǎo)進(jìn)框架中的定子鐵心區(qū)段會(huì)居中在框架中，而不要求對(duì)軌道系統(tǒng)的任何后續(xù)調(diào)節(jié)。在將定子鐵心區(qū)段引導(dǎo)進(jìn)發(fā)電機(jī)框架中之后，將定子鐵心固定到框架。然后，該軌道系統(tǒng)從定子鐵心降下，使得軌道系統(tǒng)脫離與定子鐵心的接觸。然后，從發(fā)電機(jī)框架拆卸軌道系統(tǒng)，隨后從發(fā)電機(jī)框架移除軌道系統(tǒng)，以再次用于將定子鐵心承載進(jìn)另一發(fā)電機(jī)框架中。臨時(shí)軌道系統(tǒng)能夠與定子鐵心配合，能夠支撐定子鐵心的承載，并可以在完成定子鐵心組裝之后從框架移除以拆卸。
[0018]軌道系統(tǒng)包括附接到發(fā)電機(jī)框架的多個(gè)軌道，軌道沿發(fā)電機(jī)框架軸向排列在分立的周向位置。每個(gè)軌道由多個(gè)軸向軌道區(qū)段組成，多個(gè)軸向軌道區(qū)段首尾相連地放置，沿發(fā)電機(jī)框架軸向排列。每個(gè)軸向軌道區(qū)段支撐在相應(yīng)支撐梁區(qū)段上，支撐梁區(qū)段又固定到發(fā)電機(jī)框架。
[0019]圖1示出具有臨時(shí)軌道系統(tǒng)12的發(fā)電機(jī)10，臨時(shí)軌道系統(tǒng)用于將定子鐵心裝配在發(fā)電機(jī)框架16中。在發(fā)電機(jī)框架16中，彈簧組件(下面討論)設(shè)置成在定子鐵心裝配之后支撐定子鐵心。在裝配臨時(shí)軌道系統(tǒng)12之前，為任何定子鐵心和相關(guān)部件空出發(fā)電機(jī)框架16。
[0020]如圖1所示，臨時(shí)軌道系統(tǒng)12包括裝配在框架16中的軌道組件18、20、22、24，軌道組件從框架16的勵(lì)磁機(jī)端44到渦輪端46沿框架16的框架環(huán)34、36、38、40、42軸向定位在相應(yīng)周向位置26、28、30、32處。圖1_3示出軌道組件18的結(jié)構(gòu)特征，這會(huì)在本文中討論，并代表軌道系統(tǒng)12的其它軌道組件20、22、24的結(jié)構(gòu)特征。如圖1_3所示，軌道組件18包括支撐件19、21、23，支撐件沿框架16的框架環(huán)34、36、38、40、42從框架16的勵(lì)磁機(jī)端44到渦輪端46軸向定位在周向位置26處。在示例性實(shí)施例中，支撐件19、21、23定位在框架環(huán)34、36、38、40、42上，使得它們沿軸向?qū)?zhǔn)，以支撐軌道組件18。如圖1所示，軌道系統(tǒng)12可包括沿框架環(huán)34、36、38、40、42定位在四個(gè)相應(yīng)周向位置26、28、30、32處的四個(gè)軌道組件18、20、22、24。然而，軌道系統(tǒng)12不限于任何特定數(shù)量的軌道組件，并可包括少于四個(gè)或多于四個(gè)的軌道組件。
[0021]為了軸向?qū)?zhǔn)軌道組件18的支撐件19、21、23，支撐件沿相應(yīng)框架環(huán)34、36、38、40、42周向平移，以調(diào)節(jié)它們的相對(duì)位置，直到支撐件軸向?qū)?zhǔn)為止。為了核實(shí)軌道組件
18、20、22、24的軸向?qū)?zhǔn)，可使用沿框架16的軸向方向取向的激光，軌道組件18、20、22、24調(diào)節(jié)成直到它們與激光對(duì)準(zhǔn)為止?；蛘撸瑘D4公開(kāi)了具有軌道溝槽33、35、37、39的對(duì)準(zhǔn)模板25，軌道溝槽以與沿框架環(huán)的周向位置26、28、30、32相同的距離間隔開(kāi)。軌道溝槽33、35、37、39的大小做成接收軌道組件18、20、22、24的軌道。為了軸向?qū)?zhǔn)每個(gè)軌道組件的支撐件19、21、23，對(duì)準(zhǔn)模板25在框架環(huán)34和框架環(huán)42之間在遞增的位置處定位在軌道組件18、20、22、24上。例如，對(duì)準(zhǔn)模板25可在每個(gè)框架環(huán)34、36、38、40、42處定位在軌道組件18、20、22、24上。如果軌道組件之一未接收在對(duì)準(zhǔn)模板25的相應(yīng)溝槽33、35、37、39內(nèi)，則軌道組件的支撐件19、21、23沿軸向?qū)?zhǔn)，直到軌道組件接收在對(duì)準(zhǔn)模板25的相應(yīng)溝槽內(nèi)為止。
[0022]如圖1-3所示，提供了一對(duì)支撐件19，每個(gè)支撐件19包括溝槽53，該溝槽的大小做成接收框架環(huán)36、40，每個(gè)支撐件可沿框架環(huán)36、40周向平移，直到支撐件19定位在軌道組件18的周向位置26處為止(圖1)。如圖2-3所示，然后，緊固件48穿過(guò)支撐件19中的開(kāi)口，以將支撐件19固定到框架環(huán)36、40上的周向位置26。軌道組件18、20、22、24的周向位置26、28、30、32僅是示例性的，可以基于發(fā)電機(jī)10的特定參數(shù)(比如定子鐵心和發(fā)電機(jī)框架16)改變，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所明白的。<