電動車多線束線端連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及線束連接裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動車多線束線端連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]線束是非常常見的電子器件，人們將線束用于電源、信號連接等。由于布置的需要，電動車上有多條線束與PCB板相連接，現(xiàn)有線束連接多采用以下兩種方案:①PCB上焊接出線束，然后通過線束與線束之間的線對線連接裝置連接；? PCB上焊接板對線連接器，與線束端的板對線連接器對連，兩個部分的連接器用卡扣固定的方式連接。采用第①種方案連接時，PCB上焊接的線束為人工焊接，可靠性差、成本高。采用第②種方案連接時，由于電動車使用過程中的震動，可能導(dǎo)致板對線連接器板端部分和線端部分之間出現(xiàn)晃動，使得兩部分的金屬連接松動，電氣導(dǎo)通不可靠；板對線連接器板端部分和線端部分之間有縫隙，無法達(dá)到防水要求；現(xiàn)有的板對線連接器多為雙排，無法解決小面積、多線束的連接要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于電動車多線束線端連接的裝置，解決了多線束連接的要求，具有較好的連接可靠性與防水性。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:電動車多線束線端連接裝置，包括平板本體，所述平板本體上設(shè)置有多個線束孔，其特征在于:所述平板本體下側(cè)設(shè)有三排間隔并列設(shè)置的配位殼，所述平板本體上側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)與配位殼對應(yīng)設(shè)置三排插線殼，所述線束孔位于配位殼與插線殼上，線束穿過線束孔于平板本體下側(cè)的配位殼一側(cè)固定于PCB板上。
[0005]進(jìn)一步地，所述插線殼四周與所述殼體相連設(shè)置有墻體，所述墻體高出插線殼上線束孔所在的平面，用于插入線束孔后灌入防水膠，使得線束與連接器之間密封防水。
[0006]進(jìn)一步地，所述平板本體為六邊形。
[0007]進(jìn)一步地，所述平板本體相對的兩個角上分別設(shè)置一個螺孔，用于固定平板本體。
[0008]進(jìn)一步地，所述線束孔位于配位殼與插線殼上呈兩列設(shè)置，且相鄰線束孔的間距相同，每列有8個線束孔，使得線束孔整體上形成6X8的陣列結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述殼體呈“川”字形排列，兩側(cè)的殼體一端向內(nèi)傾斜，兩側(cè)的殼體一端分別向內(nèi)側(cè)設(shè)置有突起，用于防止線端連接裝置安裝方向錯誤，滿足連接器安裝時的防呆要求。
[0010]進(jìn)一步地，所述平板本體下側(cè)裝配防水密封圈，安裝時置于平板本體與裝載PCB的外殼之間，用于防止線端連接器和外殼之間進(jìn)水。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型的電動車多線束線端連接裝置解決了電動車上線束和PCB板之間連接的可靠性與防水性；解決了電動車上小面積、多線束的連接要求；線端連接裝置和外殼的安裝對接，采用傾斜方式，解決了連接器安裝時的防呆要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型的后視圖；
[0014]圖3為本實用新型的仰視圖；
[0015]圖4為本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明，如圖1~4所示，電動車多線束線端連接裝置，包括平板本體1，所述平板本體I上設(shè)置有多個線束孔2，所述平板本體I下側(cè)設(shè)有三排間隔并列設(shè)置的配位殼4，所述平板本體I上側(cè)設(shè)有殼體6，所述殼體6內(nèi)與配位殼對應(yīng)設(shè)置三排插線殼3，所述線束孔2位于配位殼4與插線殼3上，線束穿過線束孔2由平板本體I下側(cè)的配位殼4 一側(cè)固定于PCB板上。
[0017]所述插線殼3四周與所述殼體6相連設(shè)置有墻體，所述墻體高出插線殼3上線束孔2所在的平面，用于線束插入線束孔2后灌入防水膠，所述平板本體I為六邊形，平板本體I相對的兩個角上分別設(shè)置一個螺孔5，用于固定本裝置；所述線束孔2位于配位殼4與插線殼3上呈兩列設(shè)置，且相鄰線束孔的間距相同，每列有8個線束孔，使得線束孔整體上呈6X8的矩陣結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步地，所述殼體6呈“川”字形排列，兩側(cè)的殼體一端向內(nèi)傾斜，兩側(cè)的殼體6一端分別向內(nèi)側(cè)設(shè)置有突起8，用于防止線端連接裝置安裝方向錯誤，滿足連接器安裝時的防呆要求；所述平板本體I下側(cè)裝配防水密封圈7，安裝時置于平板本體I與裝載PCB的外殼之間，用于防止線端連接器和外殼之間進(jìn)水；線端連接裝置和裝載PCB的外殼通過螺釘直接固定，使得線端連接器和PCB板間不會由于震動產(chǎn)生晃動；線端連接裝置及線束固定后，插線殼3上的線束孔2周圈灌入防水膠，使得線束與連接器之間密封防水。
【主權(quán)項】
1.電動車多線束線端連接裝置，包括平板本體，所述平板本體上設(shè)置有多個線束孔，其特征在于:所述平板本體下側(cè)設(shè)有三排間隔并列設(shè)置的配位殼，所述平板本體上側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)與配位殼對應(yīng)設(shè)置三排插線殼，所述線束孔位于配位殼與插線殼上，形成陣列，線束穿過線束孔于平板本體下側(cè)的配位殼一側(cè)固定于PCB板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述插線殼四周與所述殼體相連設(shè)置有墻體，所述墻體高出插線殼上線束孔所在的平面，用于插入線束孔后灌入防水膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述平板本體相對的兩個角上分別設(shè)置一個螺孔，用于固定平板本體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述線束孔位于配位殼與插線殼上呈兩列設(shè)置，且相鄰線束孔的間距相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述平板本體為六邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述殼體呈“川”字形排列，兩側(cè)的殼體一端向內(nèi)傾斜，兩側(cè)的殼體一端分別向內(nèi)側(cè)設(shè)置有突起，用于防止線端連接裝置安裝方向錯誤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的電動車多線束線端連接裝置，其特征在于，所述平板本體下側(cè)裝配防水密封圈。
【專利摘要】電動車多線束線端連接裝置，包括平板本體，所述平板本體上設(shè)置有多個線束孔，所述平板本體下側(cè)設(shè)有三排間隔并列設(shè)置的配位殼，所述平板本體上側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)與配位殼對應(yīng)設(shè)置三排插線殼，所述線束孔位于配位殼與插線殼上，形成陣列，線束穿過線束孔于平板本體下側(cè)的配位殼一側(cè)固定于PCB板上。本實用新型解決了多線束連接的要求，具有較好的連接可靠性與防水性。
【IPC分類】H01R12-71, H01R13-52, H01R13-64
【公開號】CN204538282
【申請?zhí)枴緾N201520229310
【發(fā)明人】楊俠, 李政偉, 秦晰
【申請人】無錫銳祺通訊技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月16日