一種車(chē)用電線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種線纜，具體講是一種車(chē)用電線。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的安全性、操作性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與其電子化也得到迅速發(fā)展。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增大、溫度升高和汽車(chē)輕量化的要求，對(duì)汽車(chē)上電線的絕緣包覆層的要求也越來(lái)越高，既要求有較薄的厚度，又要求其具有較高的耐高低溫性能、耐磨性能和抗老化性能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)線為了達(dá)到耐高溫，大量使用高成本的耐熱穩(wěn)定劑，造成綜合成本上升；為了增加耐刮磨性，往往將絕緣層壁厚增加。整個(gè)線材在加工過(guò)程中復(fù)雜，耗時(shí)，需要人工較多，且線材的重量較重，電線壁厚在0.4mm以上，不利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化。另外由于銅絲比較粗，不耐彎折或扭曲，在電纜進(jìn)行彎折或扭曲時(shí)，導(dǎo)體受到的應(yīng)力較大，加上導(dǎo)線中一般具有多股芯線，芯線之間的摩擦力較大，彼此不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在電纜受到彎折或扭曲時(shí)，絕緣層和護(hù)套受到的應(yīng)力均較大。因此，在電纜受到長(zhǎng)期的彎折或扭曲時(shí)，導(dǎo)體部分的銅絲會(huì)發(fā)生斷裂，同時(shí)絕緣層也會(huì)受到破損，因此該種電纜使用壽命較短，不能滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)部電路的電纜的壽命要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種耐磨、質(zhì)量輕的車(chē)用電線，該車(chē)用電線可經(jīng)受線材長(zhǎng)期彎折或扭曲。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種車(chē)用電線，包括導(dǎo)體，所述的導(dǎo)體外側(cè)設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層，絕緣層厚度為0.18_，導(dǎo)體包括I根中心導(dǎo)線和環(huán)繞中心導(dǎo)線繞制的6根銅鍍錫導(dǎo)線，中心導(dǎo)線外壁還包覆涂覆層。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):采用改性PVC材料制成絕緣層，其成本降低20%，生產(chǎn)汽車(chē)用電線壁厚在0.18mm，較原材料厚度減少50%以上，且滿(mǎn)足汽車(chē)耐刮磨、耐高低溫、耐油耐酸堿試驗(yàn)，增強(qiáng)電線散熱效果，加大輸出電流量，在保持原輸出電流的情況下，可適當(dāng)減少導(dǎo)體截面積，同時(shí)減輕電線總體重量，在汽車(chē)上使用可達(dá)到節(jié)能減排效果。中心導(dǎo)線外壁還包覆涂覆層，可以減少導(dǎo)線之間在彎曲折彎時(shí)的摩擦力，避免彎曲折彎時(shí)損壞導(dǎo)線。鍍錫銅是指表面鍍有一薄層金屬錫的銅導(dǎo)體，錫在空氣中形成二氧化錫薄膜，防止進(jìn)一步氧化，錫與鹵素也能形成類(lèi)似作用的薄膜。從而既具有良好的抗腐蝕性能，又有一定的強(qiáng)度和硬度。
[0007]作為優(yōu)選，所述中心導(dǎo)線和銅鍍錫導(dǎo)線的外側(cè)還編織有鋁鎂合金絲?？梢詫?duì)信號(hào)傳輸用的導(dǎo)線起到很好的信號(hào)抗干擾能力，提高信號(hào)傳輸質(zhì)量。
[0008]進(jìn)一步的，所述涂覆層由滑石粉制作而成。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]附圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖所示，一種車(chē)用電線，包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體外側(cè)設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層1，絕緣層I厚度為0.18mm,導(dǎo)體包括I根中心導(dǎo)線2和環(huán)繞中心導(dǎo)線繞制的6根銅鍍錫導(dǎo)線3，中心導(dǎo)線I外壁還包覆涂覆層4，所述涂覆層4由滑石粉制作而成。為提高某些電線所需的信號(hào)傳輸所用，所述中心導(dǎo)線2和銅鍍錫導(dǎo)線3的外側(cè)還編織有鋁鎂合金絲，用以提高信號(hào)抗干擾能力。
[0012]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用電線，包括導(dǎo)體，其特征在于:所述導(dǎo)體外側(cè)設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層，絕緣層厚度為0.18_，導(dǎo)體包括I根中心導(dǎo)線和環(huán)繞中心導(dǎo)線繞制的6根銅鍍錫導(dǎo)線，中心導(dǎo)線外壁還包覆涂覆層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電線，其特征在于:所述中心導(dǎo)線和銅鍍錫導(dǎo)線的外側(cè)還編織有銷(xiāo)鎂合金絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電線，其特征在于:所述涂覆層由滑石粉制作而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用電線，包括導(dǎo)體，所述的導(dǎo)體外側(cè)設(shè)有改性PVC材料制成的耐刮磨絕緣層，絕緣層厚度為0.18mm，導(dǎo)體包括1根中心導(dǎo)線和環(huán)繞中心導(dǎo)線繞制的6根銅鍍錫導(dǎo)線，中心導(dǎo)線外壁還包覆涂覆層。該車(chē)用電線耐磨、質(zhì)量輕、可經(jīng)受線材長(zhǎng)期彎折或扭曲。
【IPC分類(lèi)】H01B7-29, H01B3-44, H01B1-02, H01B7-28, H01B7-18, H01B7-17
【公開(kāi)號(hào)】CN204332397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420802324
【發(fā)明人】王英潮, 朱正東, 鄭宋連, 方新平
【申請(qǐng)人】杭州千島湖永通電纜有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日