汽車電線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆于絞合導(dǎo)體的絕緣層，絞合導(dǎo)體由152～196根或者610～790根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm～0.41mm，絞合導(dǎo)體的總截面積為20mm2～25mm2，絕緣層的材料為耐溫等級(jí)均為耐溫200℃的沉淀法硅橡膠或氣相法硅橡膠，絕緣層的厚度為0.5mm～1.0mm，絕緣層的密度為1.2g·cm-3～2.0g·cm-3。本實(shí)用新型電線具有耐高溫耐老化性能，通過200℃環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1500～1700次。
【專利說明】汽車電線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車電線，特別涉及一種汽車電線。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車普遍存在于我們的生活當(dāng)中，隨著人們安全意識(shí)的提高，對(duì)汽車電線的性能要求也逐步提高。與一般電纜不同，汽車電纜有很多不同于一般電纜的性能和要求，例如耐高溫老化性能、電線結(jié)構(gòu)、和耐磨性能等。
[0003]由于汽車的較狹窄的使用環(huán)境，對(duì)電線的絕緣層要求薄壁結(jié)構(gòu)。但是，現(xiàn)有的薄壁電線，大多機(jī)械強(qiáng)度性能較差，尤其是耐刮磨性能較差，其耐刮磨性能一般只能達(dá)到1350?1400次，甚至更少，而且其耐刮磨性能很不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有薄壁電線存在的耐磨性能差的缺點(diǎn)，提供一種汽車電線。
[0005]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆于所述絞合導(dǎo)體的絕緣層，其特點(diǎn)在于，所述絞合導(dǎo)體由152?196根或者610?790根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm?0.41mm,所述絞合導(dǎo)體的總截面積為20mm2?25mm2,所述絕緣層的材料為沉淀法硅橡膠或氣相法硅橡膠，所述沉淀法硅橡膠和氣相法硅橡膠的耐溫等級(jí)均為耐溫200°C，所述絕緣層的厚度為0.5mm?1.0mm，所述絕緣層的密度為1.2g.cm_3?
2.0g.cm 3o
[0007]較佳地，所述導(dǎo)體單絲的材料為裸銅、鍍錫銅、鍍銀銅或者鍍鎳銅。
[0008]較佳地，所述導(dǎo)體單絲為152根、196根、610根或者790根。
[0009]較佳地，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm或者0.41mm。
[0010]較佳地,所述絕緣層的厚度為0.52mm或者1mm。
[0011]較佳地，所述絕緣層的密度為1.4g.cm_3或者2.0g.cm_3。
[0012]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:電線具有耐高溫、耐老化的性能，耐溫等級(jí)達(dá)到耐溫200°C，通過200°C環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線具有薄壁結(jié)構(gòu)，適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1500?1700次。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型汽車電線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面舉幾個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例1[0016]如圖1所示，一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體I和一包覆于絞合導(dǎo)體I的絕緣層；絞合導(dǎo)體I由196根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，導(dǎo)體單絲的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲的直徑為0.41mm，絞合導(dǎo)體的總截面積為25mm2 ;絕緣層2的材料為沉淀法硅橡膠，沉淀法硅橡膠的耐溫等級(jí)為耐溫200°C，絕緣層2的厚度為1.0mm，絕緣層的密度為2.0g.cm_3。
[0017]本實(shí)施例的電線具有耐高溫、耐老化的性能，耐溫等級(jí)達(dá)到耐溫200°C，通過200°C環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1500?1550次。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1所示，一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體I和一包覆于絞合導(dǎo)體I的絕緣層2 ;絞合導(dǎo)體I由196根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，導(dǎo)體單絲的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲的直徑為0.41mm,絞合導(dǎo)體的總截面積為25mm2 ;絕緣層2的材料為氣相法娃橡膠,氣相法娃橡膠的耐溫等級(jí)為耐溫200°C，絕緣層2的厚度為1.0mm，絕緣層的密度為2.0g.cm—3。
[0020]本實(shí)施例的電線具有耐高溫、耐老化的性能，耐溫等級(jí)達(dá)到耐溫200°C，通過200°C環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1550?1600次。
[0021]實(shí)施例3
[0022]如圖1所示，一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體I和一包覆于絞合導(dǎo)體I的絕緣層2 ;絞合導(dǎo)體I由196根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，導(dǎo)體單絲的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲的直徑為0.41mm,絞合導(dǎo)體的總截面積為25mm2 ;絕緣層2的材料為氣相法娃橡膠,氣相法娃橡膠的耐溫等級(jí)為耐溫200°C，絕緣層2的厚度為0.52mm，絕緣層的密度為1.4g.cm—3。
[0023]本實(shí)施例的電線具有耐高溫、耐老化的性能，耐溫等級(jí)達(dá)到耐溫200°C，通過200°C環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線具有薄壁結(jié)構(gòu)，適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1600?1700次。
[0024]實(shí)施例4
[0025]如圖1所示，一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體I和一包覆于絞合導(dǎo)體I的絕緣層2 ;絞合導(dǎo)體I由790根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，導(dǎo)體單絲的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm,絞合導(dǎo)體的總截面積為25mm2 ;絕緣層2的材料為氣相法娃橡膠,氣相法娃橡膠的耐溫等級(jí)為耐溫200°C，絕緣層2的厚度為0.52mm，絕緣層的密度為1.4g.cm—3。
[0026]本實(shí)施例的電線具有耐高溫、耐老化的性能，耐溫等級(jí)達(dá)到耐溫200°C，通過200°C環(huán)境下3000小時(shí)的老化測(cè)試后，電線卷繞不開裂；電線具有薄壁結(jié)構(gòu)，適于汽車上使用；電線耐刮磨性能穩(wěn)定，耐刮磨次數(shù)穩(wěn)定居于1600?1700次。
[0027]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆于所述絞合導(dǎo)體的絕緣層，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體由152~196根或者610~790根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm~0.41mm,所述絞合導(dǎo)體的總截面積為20mm2~25mm2,所述絕緣層的材料為沉淀法硅橡膠或氣相法硅橡膠，所述沉淀法硅橡膠和氣相法硅橡膠的耐溫等級(jí)均為耐溫200°C,所述絕緣層的厚度為0.5mm~1.0mm,所述絕緣層的密度為1.2g.cm-3-3~2.0g.cm-3。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電線，其特征在于，所述導(dǎo)體單絲的材料為裸銅、鍍錫銅、鍍銀銅或者鍍鎳銅。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電線，其特征在于，所述導(dǎo)體單絲為152根、196根、610根或者790根。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電線，其特征在于，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.21mm或者0.41mnin
5.如權(quán)利要求1所述的汽車電線，其特征在于，所述絕緣層的厚度為0.52mm或者1mm。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車電線，其特征在于，所述絕緣層的密度為1.4g.cm-3或者.2.0g.cm 3o
【文檔編號(hào)】H01B7/28GK203760157SQ201420057164
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】王僧山, 王亞東 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春福斯汽車電線有限公司