汽車電線的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車電線，包括絞合導體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導體外側(cè)，該絞合導體是由若干導體單絲絞合而成的，每一該導體單絲的材料為鎂銅合金。在滿足導電性能要求和同等強度條件下，該汽車電線的外徑減小，重量減小。
【專利說明】汽車電線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車用電線，尤其涉及一種汽車電線。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車上電子設(shè)備越來越多，汽車內(nèi)部線路敷設(shè)空間越來越窄，因此對汽車電線提出了輕量化、薄壁化、小尺寸的要求，在相同抗張強度和導電性能的要求下，傳統(tǒng)的汽車電線其導體部分為純銅時制得的汽車電線外徑較大，重量也較大，因此該種導體材料的汽車電線達不到汽車電線的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車電線的導體材料采用純銅時汽車電線外徑較大、重量較大而不符合汽車電線要求的缺陷，提供一種汽車電線，該汽車電線的外徑較小，重量較小。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:
[0005]一種汽車電線，包括絞合導體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導體外側(cè)，該絞合導體是由若干導體單絲絞合而成的，其特點在于，每一該導體單絲的材料為鎂銅合金。
[0006]由于鎂銅合金的抗張強度高于純銅，因此在達到其抗張強度不低于純銅的強度時，可以使用更小直徑的鎂銅合金來絞合形成汽車電線的絞合導體，因此其制得的汽車電線的外徑也相對較小。
[0007]較佳地，該絕緣層的材料為105°C聚氯乙烯絕緣材料，該絕緣層的厚度為
0.2-0.26mm。
[0008]對于耐溫105°C的汽車電線，德國大眾汽車集團的企業(yè)標準VW60306-4對105°C溫度等級的定義為:通過在105°C溫度下經(jīng)過3000h的長期老化。該絕緣層的厚度能夠滿足汽車電線薄壁化的要求。
[0009]較佳地，該105°C聚氯乙烯絕緣材料的型號為PVC5165。該PVC5165可以采用日本大金公司生產(chǎn)的PVC5165或上海福奧塑膠制品有限公司生產(chǎn)的PVC5165。
[0010]較佳地，該些導體單絲的數(shù)量為7-60根，每一該導體單絲的直徑為0.10-0.26mm,該絞合導體的截面積為0.13-0.35mm2。
[0011]較佳地，該絞合導體的截面積為0.13mm2。
[0012]較佳地，該導體單絲的直徑為0.157mm。
[0013]較佳地，該些導體單絲的數(shù)量為7根。
[0014]較佳地，該絕緣層的厚度為0.2mm。
[0015]較佳地，該鎂銅合金中鎂的質(zhì)量的含量為0.14-0.26%。
[0016]較佳地，該鎂銅合金中鎂的質(zhì)量的含量為0.18%。
[0017]由于汽車電線在實際生產(chǎn)中不可避免會產(chǎn)生誤差，所以即使由于生產(chǎn)誤差導致導體單絲的直徑等尺寸等參數(shù)不落入上述的數(shù)值范圍，只要是設(shè)計時采用了上述的數(shù)值范圍，都落入本實用新型的保護范圍。
[0018]由于鎂銅合金的密度小于純銅的密度，因此在相同體積下使用鎂銅合金制得的汽車電線的質(zhì)量相對較小，也即重量較小，滿足了汽車電線輕量化的要求。此外，該鎂銅合金的導電性能能夠滿足德國大眾汽車集團的企業(yè)標準VW60306-4的要求。
[0019]本實用新型的積極進步效果在于:使用鎂銅合金作為汽車電線絞合導體的材料，在滿足導電性能要求和同等強度條件下，該汽車電線的外徑減小，重量減小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例1的汽車電線的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0021]下面舉較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0022]實施例1
[0023]本實施例提供一種汽車電線，如圖1所示，該汽車電線包括絞合導體I和絕緣層2，絕緣層2包覆于絞合導體I外側(cè)，絞合導體I是由若干導體單絲絞合而成的，每一該導體單絲的材料為鎂銅合金，該鎂銅合金中鎂的含量為0.18%。該些導體單絲的數(shù)量為7根，每一該導體單絲的直徑為0.157mm，絞合導體I的截面積為0.13mm2，該汽車電線的外徑為1.02mmo
[0024]絕緣層2的材料為上海福奧塑膠制品有限公司生產(chǎn)的型號為PVC5165的105°C聚氯乙烯，絕緣層的厚度為0.2mm。
[0025]與現(xiàn)有的汽車電線對比，滿足導電性能要求和同等強度條件下本實施例的汽車電線的外徑較小，重量較小，為了表征本實施例相對現(xiàn)有的汽車電線所具有的效果，根據(jù)德國大眾汽車集團的企業(yè)標準VW60306-4對該汽車電線做了相應(yīng)測試，并提供了對比例，與此同時還提供了兩個與之對比的實施例2和實施例3，其測試結(jié)果如表I所示:
[0026]表I本實施例與銅單絲的汽車電線的性能參數(shù)和效果對比
[0027]對比例I實施例1 實施例2 實施例3
導體單絲材料__鎂銅合金鎂銅合金鎂銅合金導體單絲中銀的含量__O_0.18% 0.18% 0.18%
導體單絲根數(shù)__7__7__7__7_
導體單絲直徑(mm)__0,26 0.1570.21__0.26
絞合導體截面積(mm2) 0.35 0.13__0.22 0.35
絕緣層厚度(mm)_ 0.22 0.2_ 0.250.26
絞合導體抗張強度570 760693685
(彡 600N/mtn」)
電線斷裂強度(電線拉斷后96% 98%99% 99%
出現(xiàn)的變形比例彡95%)_____
電線外徑(mm)1.31.02J^16__1.26
[0028]
電線重量(g/m)_ 4.52.12.803.10
[0029]從表I中可以看出，相對于現(xiàn)有的導體單絲為銅的汽車電線，本實施例的汽車電線在保證導電性能和強度均能滿足標準VW60306-4時，本實施例的電線外徑減小，重量減小。
[0030]對于使用本實用新型中界定的汽車電線的各參數(shù)范圍制的的汽車電線，其達到的效果均優(yōu)于現(xiàn)有的使用銅作為導體單絲的汽車電線的效果。
[0031]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電線，包括絞合導體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導體外側(cè)，該絞合導體是由若干導體單絲絞合而成的，其特征在于，每一該導體單絲的材料為鎂銅合金，該絕緣層的材料為105°c聚氯乙烯絕緣材料，該105°c聚氯乙烯絕緣材料的型號為PVC5165，該絕緣層的厚度為0.2mm，該絞合導體的截面積為0.13mm2，該導體單絲的直徑為0.157mm，該些導體單絲的數(shù)量為7根。
【文檔編號】H01B1/02GK204010721SQ201420096435
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】李慶森, 曲偉, 趙悅 申請人:上海福爾欣線纜有限公司