專利名稱：一種汽車用電池電線的制作方法
技術領域：
—種汽車用電池電線技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種電線，尤其涉及一種汽車用電池電線。
背景技術：
[0002]汽車用電池電線敷設于狹小的車身中，敷設彎曲半徑小，因此要求電線柔軟。汽車用電池電線的規(guī)格一般都較大，在IOmm2以上。所以，除了要求導體結構柔軟外，相應的還要求絕緣材料具有較低的硬度。[0003]目前汽車用電池電線的絕緣材料主要為聚氯乙烯和硅橡膠兩種。電池電線的絕緣層對電線的保護作用為其安全運行提供保障。聚氯乙烯絕緣的硬度高，若通過增加增塑劑的用量以降低材料硬度，則力學性能和耐老化性能大幅度下降，電線的安全系數降低。硅橡膠絕緣非常柔軟，但是機械性能(耐磨性、拉伸性能和耐沖擊性能)很差，難以保證電線的安全運行。[0004]汽車用電池電線與其他汽車電線一樣也有絕緣薄壁化的趨勢，但是硅橡膠絕緣和柔軟聚氯乙烯絕緣由于機械性能差都不適用于薄壁結構。實用新型內容[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于克服了現有技術中汽車用電池電線的絕緣材料綜合性能不佳的缺陷，提供一種汽車用電池電線。本實用新型的汽車用電池電線在保證電線柔軟的前提下，提高了絕緣層的機械性能，提高電線運行的安全性，并且還具有體積小,重量輕的優(yōu)點。[0006]本實用新型通過以下技術方案來解決上述技術問題。[0007]本實用新型提供了一種汽車用電池電線，其包括導體和絕緣層，所述導體為絞合導體，所述絕緣層為聚氨酯材料層，所述絕緣層采用薄壁結構或者非薄壁結構擠包在所述導體表面。[0008]其中，所述的絞合導體可為本領域常規(guī)使用的絞合導體，較佳地為裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線。所述絞合導 體的單絲根數較佳地為305 3700。所述絞合導體的單絲直徑較佳地在O. 21mm以下。所述絞合導體的標稱截面面積較佳地為 10. 0 120· 0mm2。[0009]其中，所述絕緣層的厚度可為本領域常規(guī)的厚度，較佳地在O. 80mm以上。[0010]本實用新型中，所述絞合導體和所述絕緣層優(yōu)選按下表I的組合進行選擇[0011]表I[0012]
權利要求1.一種汽車用電池電線，其包括導體和絕緣層，其特征在于，所述導體為絞合導體，所述絕緣層為聚氨酯材料層，所述絕緣層采用薄壁結構或者非薄壁結構擠包在所述導體表面。
2.如權利要求1所述的汽車用電池電線，其特征在于，所述的絞合導體為裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線。
3.如權利要求1所述的汽車用電池電線，其特征在于，所述絞合導體的單絲根數為305 3700 ;所述絞合導體的單絲直徑在O. 21mm以下；所述絞合導體的標稱截面面積為10.0 120· Omm20
4.如權利要求1所述的汽車用電池電線，其特征在于，所述絕緣層的厚度在O.80mm以上。
5.如權利要求1所述的汽車用電池電線，其特征在于，所述的聚氨酯材料為聚醚型阻燃聚氨酯。
6.如權利要求5所述的汽車用電池電線，其特征在于，所述聚氨酯材料的硬度為邵氏75-90A。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用電池電線，其包括導體和絕緣層，該導體為絞合導體，該絕緣層為聚氨酯材料層，該絕緣層采用薄壁結構或者非薄壁結構擠包在該導體表面。本實用新型的汽車用電池電線在保證電線柔軟的前提下，提高了絕緣層的機械性能，提高電線運行的安全性，并且還具有體積小，重量輕的優(yōu)點。
文檔編號H01B7/04GK202871327SQ20122044353
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者王僧山, 王亞東, 許達, 王鵬躍 申請人:上海福爾欣線纜有限公司