電動汽車充電電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車充電電纜，其包括有至少兩根信號線、一中性線、一地線、一動力線和一絕緣外套，所述電動汽車充電電纜還包括有：若干彈性填充物；所述信號線相互絞合成至少一信號線對；所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。通過絞合信號線，在防止干擾的同時節(jié)省了材料并增強(qiáng)了抗張強(qiáng)度；通過將芯線環(huán)繞彈性填充物的絞合，使得充電電纜的各方向的受力更均衡。
【專利說明】電動汽車充電電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種充電電纜，特別涉及一種電動汽車充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車的充電電纜通常采用220/380V的交流電源。
[0003]專利文件CN101986395A提供了一種電動汽車充電電纜，該電動汽車充電電纜包括兩根信號傳輸芯線、兩根電能傳輸芯線、其他控制和傳輸芯線、各芯線的外包覆絕緣皮，各芯線之間的填充物以及包覆所有芯線的外被。所述的兩根信號傳輸線由一透明麥拉帶包覆在一起，透明麥拉帶外層又包覆有一個銅絲編織屏蔽網(wǎng)，銅絲編織屏蔽網(wǎng)外層是一層絕緣皮。
[0004]這樣的設(shè)置的缺點(diǎn)在于:一方面，兩根信號線被麥拉帶和銅絲編織屏蔽網(wǎng)包裹的設(shè)定的生產(chǎn)成本非常高，且在彎折時銅絲容易和絕緣皮摩擦導(dǎo)致破損；在使用380V交流電源進(jìn)行充電的情況下，兩根電能傳輸芯線是做不到的；另一方面，各芯線之間填充填充物容易使得不同方向進(jìn)行彎折的情況下，電纜內(nèi)部受力不均勻，容易導(dǎo)致破損。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，銅絲編織屏蔽網(wǎng)易破損、成本高且各芯線間受力不均勻的缺陷，提供一種各方向受力均衡、抗張強(qiáng)度更高的電動汽車充電電纜。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0007]—種電動汽車充電電纜，其包括有至少兩根信號線、一中性線、一地線、一動力線和一絕緣外套，其特點(diǎn)在于，所述電動汽車充電電纜還包括有:若干彈性填充物；
[0008]所述信號線相互絞合成至少一信號線對；
[0009]所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。也就是說，所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線這些芯線圍繞這彈性填充物絞合形成一個圓形截面的芯線束，這樣一來從各個方向進(jìn)行彎折受力能更加均衡。且，絞合信號線可以在防止信號干擾的同時，節(jié)省材料，不必再在信號線外套設(shè)防干擾的護(hù)套。且所設(shè)計的排列是最佳的，可以盡量減小外徑。
[0010]較佳的，所述電動汽車充電電纜還包括有至少一備用動力線，所述備用動力線與所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線一同環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。
[0011]較佳的，所述電動汽車充電電纜包括有二根所述備用動力線。也就是說，兩根備用動力線加上動力線，三根動力線可以用于使用380V交流電源進(jìn)行充電的場合。
[0012]較佳的，所述備用動力線、所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線按照20?30倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。
[0013]較佳的，所述信號線對外繞包有一層無紡布。此處無紡布纏繞信號線對用于防止信號線對在擠壓過程中散開。[0014]較佳的，所述信號線絞合的絞合節(jié)距為20mm?40mm。設(shè)置到20mm?40mm的絞合節(jié)距時相應(yīng)抗干擾性能達(dá)到最適。
[0015]較佳的，所述信號線的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為0.5mm2。
[0016]較佳的，所述彈性填充物為聚丙烯。
[0017]較佳的，所述絕緣外套為阻燃聚氨酯護(hù)套。
[0018]較佳的，所述阻燃聚氨酯護(hù)套與所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線之間還包括有一層包帶。此處包帶用于緩沖阻燃聚氨酯護(hù)套與芯線間的摩擦，提高電纜的柔韌度。
[0019]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過絞合信號線，在防止電磁干擾的同時節(jié)省了材料并增強(qiáng)了抗張強(qiáng)度；通過將芯線環(huán)繞彈性填充物的絞合，使得充電電纜的各方向的受力更均衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例1?3的電動汽車充電電纜的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型實施例4的電動汽車充電電纜的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0023]實施例1
[0024]圖1為本實用新型一實施例的電動汽車充電電纜的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例涉及的電動汽車充電電纜包括有:信號線4、信號線5、中性線2、地線3、動力線1、彈性填充物8和阻燃聚氨酯護(hù)套9。其中，彈性填充物8采用聚丙烯。
[0025]另外，信號線4和信號線5相互絞合成信號線對10。備用動力線6、備用動力線7、信號線對10、中性線2、地線3和動力線I 一同環(huán)繞彈性填充物8的絞合。備用動力線6、備用動力線7用于對應(yīng)三相交變電流源充電的場合。
[0026]信號線4與信號線5絞合的絞合節(jié)距為20mm。理論上節(jié)距越小，抗干擾能力越強(qiáng)，目前對于此規(guī)格電線，20_是工藝實現(xiàn)的最小節(jié)距。
[0027]動力線1、中性線2、地線3備用動力線6、備用動力線7的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為
2.5mm2 ο
[0028]信號線對10、中性線2、地線3、備用動力線6、備用動力線7和動力線I按照20倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞彈性填充物8的絞合。
[0029]另外，阻燃聚氨酯護(hù)套9與信號線對10、中性線2、地線3、備用動力線6、備用動力線7和動力線I之間還包括有一層包帶。信號線對10外繞包有一層用于對信號線4信號線5起緊固作用的無紡布。
[0030]本實施例涉及的電動汽車充電電纜的外徑為13.4_，線芯直徑為10.8_，護(hù)套厚度為1.3mmο根據(jù)GB/T25087的實驗方法所得出的數(shù)據(jù)，往復(fù)彎曲次數(shù)大于3600次，動力線I導(dǎo)體電阻小于7.6ηιΩ / m,抗延燃指標(biāo)小于70s。
[0031]實施例2
[0032]本實施例提供一種電動汽車充電電纜，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例涉及的電動汽車充電電纜的外徑為16.0mm，線芯直徑為13.2mm，護(hù)套厚度為1.4mm。備用動力線6、備用動力線7、動力線1、中性線2、地線3的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為4.0mm2。
[0033]信號線4與信號線5絞合的絞合節(jié)距為30mm。
[0034]信號線對10、中性線2、地線3、備用動力線6、備用動力線7和動力線I按照25倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞彈性填充物8的絞合。
[0035]根據(jù)GB/T25087的實驗方法所得出的數(shù)據(jù)，往復(fù)彎曲次數(shù)大于3600次，動力線I導(dǎo)體電阻小于4.71ηιΩ / m,抗延燃指標(biāo)小于70s。
[0036]實施例3
[0037]本實施例提供一種電動汽車充電電纜，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例涉及的電動汽車充電電纜的外徑為18.2mm，線芯直徑為15.0mm，護(hù)套厚度為1.6mm。備用動力線6、備用動力線7、動力線1、中性線2、地線3的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為6.0mm2。
[0038]信號線4與信號線5絞合的絞合節(jié)距為40mm。
[0039]信號線對10、中性線2、地線3、備用動力線6、備用動力線7和動力線I按照30倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞彈性填充物8的絞合。
[0040]根據(jù)GB/T25087的實驗方法所得出的數(shù)據(jù)，往復(fù)彎曲次數(shù)大于3600次，動力線I導(dǎo)體電阻小于3.14ηιΩ / m,抗延燃指標(biāo)小于70s。
[0041]實施例4
[0042]本實施例提供一種電動汽車充電電纜，圖2為實施例4中電動汽車充電電纜的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，電動汽車充電電纜不包括備用動力線，僅包括信號線對10、中性線2、地線3和動力線1，且信號線對10、中性線2、地線3和動力線I 一同按照20倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞彈性填充物8的絞合。
[0043]本實施例提供的電動汽車充電電纜除在做出上述改變后仍然能達(dá)到相同的效果。
[0044]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車充電電纜,其包括有至少兩根信號線、一中性線、一地線、一動力線和一絕緣外套，其特征在于，所述電動汽車充電電纜還包括有:若干彈性填充物； 所述信號線相互絞合成至少一信號線對； 所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述電動汽車充電電纜還包括有至少一備用動力線，所述備用動力線與所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線一同環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述電動汽車充電電纜還包括有二根所述備用動力線。
4.如權(quán)利要求2所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述備用動力線、所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線按照20?30倍絞合外徑的絞合節(jié)距環(huán)繞所述彈性填充物的絞合。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述信號線對外還繞包有一層無紡布。
6.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述信號線絞合的絞合節(jié)距為 20mm ?40mm ο
7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述彈性填充物為聚丙烯。
8.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述絕緣外套為阻燃聚氨酯護(hù)套。
9.如權(quán)利要求8所述的電動汽車充電電纜，其特征在于，所述阻燃聚氨酯護(hù)套與所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線之間還包括有一層包帶。
【文檔編號】H01B7/295GK203760137SQ201420057161
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】王亞東 申請人:長春福斯汽車電線有限公司