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熱管組件、利用其的環(huán)保汽車用電模組及其運(yùn)用方法

文檔序號(hào):8924217閱讀:269來源:國(guó)知局
熱管組件、利用其的環(huán)保汽車用電模組及其運(yùn)用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)保汽車所搭載的電池模組,更詳細(xì)地說,涉及設(shè)置被插入到構(gòu)成所述電池模組的蓄電池單元的之間而具有加熱及冷卻功能的熱管,從而使所述電池模組維持適當(dāng)溫度的具有加熱及冷卻功能的熱管組件、利用所述熱管的環(huán)保汽車用電池模組、所述電池模組的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等環(huán)保汽車上裝有電池模組而向車輛所搭載的馬達(dá)供應(yīng)電源。
[0003]所述電池模組由多個(gè)蓄電池單元層疊地布置并相互電氣性連接而構(gòu)成。
[0004]另外,如所述的電池模組需維持適當(dāng)溫度,所述電池模組才能充分發(fā)揮其功能。
[0005]但是,觀察根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的環(huán)保汽車用電池模組,其無法加熱或冷卻所述電池模組,當(dāng)所述電池模組的溫度高或低時(shí),所述電池模組無法充分發(fā)揮功能。
[0006]為了改善此問題而提出了一種技術(shù),S卩,在構(gòu)成所述電池模組的各蓄電池單元之間具備像PTC(Positive Temperature Coefficient-正溫度系數(shù))加熱器等通上電源就會(huì)被加熱的加熱器,而利用所述電池模組的電源使加熱器加熱,從而使所述電池模組升溫。
[0007]另外,還能通過所述電池模組使冷卻水循環(huán),從而使加熱的電池模組冷卻。
[0008]但是,根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的電池模組,為加熱或冷卻所述電池模組,需具備另外的裝置,因其在車輛中所占的空間大,能夠提高車輛的重量,因此會(huì)成為降低效率的要因。
[0009]并且,安裝所述加熱器的情況下,需要將所述加熱器連接到所述蓄電池單元或電池模組,制造所述電池模組時(shí),需連接的連接器會(huì)增多。
[0010]同時(shí),所述加熱器不與所述蓄電池單元貼緊,所述加熱器中加熱的熱無法充分傳遞到所述蓄電池單元,導(dǎo)致各蓄電池單元之間的溫度偏差。
[0011]并且,需使冷卻水循環(huán)時(shí),難以使冷卻水流動(dòng)到以各種電氣設(shè)備構(gòu)成的電池模組的內(nèi)部;加熱所述電池模組時(shí),無法迅速冷卻所述電池模組。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012](要解決的技術(shù)問題)
[0013]本發(fā)明是為了解決所述問題點(diǎn)而創(chuàng)造的,其目的在于,提供一種具有加熱及冷卻功能的熱管組件、利用所述熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組、所述電池模組的運(yùn)用方法,在環(huán)保汽車所搭載的電池模組中,利用構(gòu)成所述電池模組的蓄電池單元之間的熱管而能夠加熱或冷卻所述蓄電池單元。(解決問題的手段)
[0014]用于達(dá)成所述目的的,根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件,包括:熱管;第I傳熱板,一側(cè)面與所述熱管接觸,另一側(cè)面與設(shè)置到環(huán)保汽車電池模組內(nèi)部的蓄電池單元相接;第2傳熱板,一側(cè)面與所述熱管接觸,另一側(cè)面與所述蓄電池單元相鄰布置的另一蓄電池單元相接,與所述第I傳熱板相互結(jié)合而在其之間收容所述熱管。
[0015]另外,利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組,由多個(gè)蓄電池單元排列而形成,作為環(huán)保汽車所搭載的電池模組,相互相鄰的蓄電池單元之間,設(shè)有所述熱管組件。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一方面的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組的運(yùn)用方法,包括:蓄電池單元溫度測(cè)定步驟,測(cè)定設(shè)置在環(huán)保汽車的電池模組的蓄電池單元的溫度;蓄電池單元加熱判斷步驟,判斷所述蓄電池單元的溫度是否低于需加熱所述蓄電池單元的溫度即蓄電池單元加熱溫度;蓄電池單元加熱步驟,若所述蓄電池單元的溫度低于所述蓄電池單元加熱溫度,則向所述蓄電池單元的外部露出的熱管供應(yīng)加熱流體;蓄電池單元冷卻判斷步驟,若所述蓄電池單元的溫度高于所述蓄電池單元加熱溫度,判斷是否高于需冷卻所述蓄電池單元的溫度即蓄電池單元冷卻溫度;蓄電池單元冷卻步驟,若所述蓄電池單元的溫度高于所述蓄電池單元冷卻溫度,則向所述蓄電池單元的外部露出的熱管供應(yīng)冷卻流體。
[0017](發(fā)明的效果)
[0018]根據(jù)具有所述結(jié)構(gòu)的根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件、利用所述熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組、所述電池模組的運(yùn)用方法,通過在構(gòu)成電池模組的各蓄電池單元之間設(shè)置包括能夠加熱或冷卻所述蓄電池單元的熱管的熱管組件,從而利用所述熱管組件加熱或冷卻所述蓄電池單元,能夠?qū)⑺鲭姵啬=M維持適當(dāng)溫度,據(jù)此,能夠提高所述電池模組的效率。
[0019]如所述,使所述電池模組維持適當(dāng)溫度的手段即所述熱管組件能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)加熱及冷卻所述蓄電池單元的功能,因此能夠減少車輛的重量,因使所述電池模組的溫度維持適當(dāng)水準(zhǔn)的裝置變小,而提高了車輛設(shè)計(jì)的自由度。
[0020]同時(shí),因所述熱管組件貼緊所述蓄電池單元而加熱或冷卻所述蓄電池單元,不使空氣或冷卻水流動(dòng)到所述電池模組的周邊,從而不會(huì)發(fā)生電池模組內(nèi)部的短路等現(xiàn)象,提高了安全性。
【附圖說明】
[0021]圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件上結(jié)合電池模組的狀態(tài)的立體圖。
[0022]圖2是圖示圖1中熱管組件與電池模組分離的狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件的分解立體圖。
[0024]圖4是圖示根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件的熱管的立體圖。
[0025]圖5是圖示根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件的熱管上涂布熱傳遞物質(zhì)的狀態(tài)的立體圖。
[0026]圖6是圖示根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件的傳熱板上形成電極接觸部的部分?jǐn)U大立體圖。
[0027]圖7是圖示根據(jù)本發(fā)明的具有加熱及冷卻功能的熱管組件的傳熱板上形成結(jié)合部與結(jié)合孔的狀態(tài)的部分?jǐn)U大立體圖。
[0028]圖8是根據(jù)本發(fā)明的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組的立體圖。
[0029]圖9是根據(jù)本發(fā)明的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組的分解立體圖。
[0030]圖10及圖11是根據(jù)本發(fā)明的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組,下部外殼被插入電池?zé)峁芙M件及蓄電池單元的狀態(tài)的立體圖。
[0031]圖12是圖示根據(jù)本發(fā)明的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組,熱管組件及電池模組被安裝到下部外殼的狀態(tài)下的要部的平面圖。
[0032]圖13是圖示根據(jù)本發(fā)明的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組,上部外殼與電池電極保護(hù)具結(jié)合之前的前面與后面的正面圖及背面圖。
[0033]圖14是圖示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的利用具有加熱及冷卻功能的熱管組件的環(huán)保汽車用電池模組的運(yùn)用方法的順序圖。
[0034]符號(hào)說明
[0035]1:電池模組10:蓄電池單元
[0036]11:電極20:熱管組件
[0037]21:熱管21a:第I熱交換部
[0038]21b:第2熱交換部22:第I傳熱板
[0039]23:第2傳熱板24:導(dǎo)熱物質(zhì)
[0040]25:電極接觸部26:結(jié)合部
[004
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