包括蓄電池托盤和用于將蓄電池托盤安裝到風(fēng)力發(fā)電機(jī)電池箱中的托盤座的系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】包括蓄電池托盤和用于將蓄電池托盤安裝到風(fēng)力發(fā)電機(jī)電池箱中的托盤座的系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明涉及一種包括至少一個蓄電池托盤和至少一個托盤座的系統(tǒng)，所述托盤座特別用于將至少一個蓄電池托盤安裝到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電池箱中，其中托盤座具有支承面(Auflageseite)，通過該支承面可將蓄電池托盤放置在托盤座上。
[0002]為了確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行必要的是，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)(Pitchsystem)即使在斷電時也能繼續(xù)運(yùn)行，以便在暴風(fēng)雨來臨時風(fēng)力發(fā)電機(jī)的翼片避開風(fēng)。為了做到這一點(diǎn)，所述類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的各個翼片具有其中容納了一個或幾個蓄電池的額外電池箱。電池箱被分別分配給特定的機(jī)翼并被布置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂上，以使得其在風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時一并轉(zhuǎn)動。
[0003]必須根據(jù)預(yù)定的服務(wù)周期來定期更換蓄電池。為了能更換蓄電池，將其容納在蓄電池托盤中，其中蓄電池托盤通常通過哈芬導(dǎo)軌(Halfenschienen)在電池箱內(nèi)部與其連接。使用不銹鋼螺絲將蓄電池托盤與哈芬導(dǎo)軌螺栓連接。在保養(yǎng)時必須首先將蓄電池托盤置于防滑且安全適合的位置以便更換蓄電池。為此有必要的是，要將風(fēng)力發(fā)電機(jī)關(guān)于各電池箱進(jìn)行水平對準(zhǔn)并用螺栓固定，其中每個機(jī)翼早就必須單獨(dú)實(shí)施所述過程，并因此這比較費(fèi)時。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)對準(zhǔn)后，服務(wù)人員才可以進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂中，其中服務(wù)人員又得帶著各種工具離開風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂以便對下一個機(jī)翼進(jìn)行對準(zhǔn)。原則上要使風(fēng)力發(fā)電機(jī)效率高有必要的是，使設(shè)備的停機(jī)時間盡可能小。
[0004]此外用于將蓄電池托盤螺栓連接到電池箱中所使用的不銹鋼螺絲因擰緊力矩大而具有大的磨損，從而必須定期對其進(jìn)行檢測，并且如有必要需將其更換。因此，更換蓄電池的整個服務(wù)過程對于已知的系統(tǒng)而言非常耗時且費(fèi)力。
[0005]因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種由至少一個蓄電池托盤和至少一個托盤座所構(gòu)成的這種系統(tǒng)，該系統(tǒng)有可能盡量簡單地更換蓄電池托盤。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，此任務(wù)通過具有權(quán)利要求1所述特征的系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求2至12分別涉及本發(fā)明有利的實(shí)施形式。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的特征在于，托盤座具有形狀配合支座(Form-schlussaufanhme)，其中當(dāng)蓄電池托盤通過第一側(cè)面形狀配合地容納在形狀配合支座中時，所述蓄電池托盤在安裝位置被置于支承面上，其中托盤座具有與形狀配合支座間隔開的固定裝置用于將蓄電池托盤的第二側(cè)面與托盤座連接起來，其中當(dāng)蓄電池托盤處于安裝位置時，蓄電池托盤的第二側(cè)面被關(guān)于固定裝置預(yù)先對準(zhǔn)。
[0008]因此在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中通過置入形狀配合支座中以將蓄電池托盤預(yù)先定位好并置于安裝位置，從而使得用簡單的方式就可通過固定裝置在蓄電池托盤和托盤座之間建立力配合的連接或其它形狀配合的連接。形狀配合支座優(yōu)選被設(shè)計(jì)成，使得其在有插入的蓄電池托盤的情況下只允許蓄電池托盤在插入方向上運(yùn)動，可沿著插入方向?qū)⑿铍姵赝斜P插入形狀配合支座中并且可從中再次移出，另外其還在其余空間方向上固定蓄電池托盤。繼而能夠借助于固定裝置在安裝位置通過第二側(cè)面以及在插入方向上固定蓄電池托盤，并從而被一并固定。
[0009]因此根據(jù)一個實(shí)施形式例如可能的是，固定裝置在蓄電池托盤的凸緣中具有凹口，該凹口在安裝位置與托盤座中相應(yīng)的凹口對齊，從而使得通過將自鎖式的鎖方便地插入所對齊的凹口中可建立在托盤座與蓄電池托盤之間的形狀配合或力配合的連接。先前所描述的措施，即將蓄電池托盤插入形狀配合支座中，從而使得可將形狀配合支座置于安裝位置，以及隨后進(jìn)行的使用固定裝置將蓄電池托盤固定在托盤座上，即使在風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂中受到限制的條件下也可由服務(wù)人員例如通過頭部來進(jìn)行。這樣一來就沒有必要在安裝兩個蓄電池托盤之間來重新對準(zhǔn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)翼。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形式中，形狀配合支座具有與托盤座可拆卸地或牢固地連接的夾子，該夾子具有咬邊，其中所述咬邊與支承面有間隔地布置，從而使得在咬邊與支承面之間形成了開放區(qū)域，用于形狀配合地容納蓄電池托盤，特別是作為其邊界的凸緣，并且其中開放區(qū)域在固定裝置的方向上打開。夾子可被構(gòu)造成可拆卸地置入托盤座中的部件，從而使得在需要時可很容易就將其更換且花費(fèi)不大。
[0011]有利地，咬邊在支承面的方向上具有預(yù)緊力。由此實(shí)現(xiàn)的是，已經(jīng)將蓄電池托盤固定在形狀配合支座中，從而使得蓄電池托盤至少直到操作固定裝置為止都被牢牢地保持在安裝位置。
[0012]為了盡量簡單地將蓄電池托盤從托盤座重新分開以便更換蓄電池，在本發(fā)明的實(shí)施形式中規(guī)定，夾子由彈性夾持件(elastischen Spange)構(gòu)成，其中在咬邊上構(gòu)造了操縱桿，從而使得可對抗預(yù)緊力來調(diào)節(jié)咬邊。
[0013]為了確保在將蓄電池托盤插入形狀配合支座中時盡量精確地將其引入安裝位置，以及為了在將蓄電池托盤插入形狀配合支座中時向服務(wù)人員提供觸覺反應(yīng)告知何時到達(dá)安裝位置，在本發(fā)明的實(shí)施形式中，夾子具有限位塊，該限位塊會限制蓄電池托盤的插入運(yùn)動。為此特別優(yōu)選的是構(gòu)成開放區(qū)域用于形狀配合地容納作為蓄電池托盤邊界的凸緣，其中限位塊在插入方向上被安裝在開放區(qū)域之前，而且其中凸緣具有在插入運(yùn)動的方向上延伸的凹槽，所述凸緣中引入了限位塊。
[0014]在這種情況下，所述凹槽有利地在凸緣的外邊緣和蓄電池托盤的壁元件之間延伸，其中限位塊被形狀配合地引入凹槽中，從而使得蓄電池托盤在支承面的平面上被垂直于插入方向固定。
[0015]在將蓄電池托盤通過其第一側(cè)面插入形狀配合支座中之后并且優(yōu)選在蓄電池托盤通過其第二側(cè)面和固定裝置與托盤座連接之后，蓄電池托盤也可通過形狀配合支座力配合地與托盤座連接。為此，在一種實(shí)施形式中設(shè)置成，使得形狀配合支座和蓄電池托盤具有相應(yīng)的固定裝置用于力配合地連接蓄電池托盤和托盤座，其中當(dāng)蓄電池托盤位于安裝位置時相應(yīng)的裝置會對齊。為此特別優(yōu)選的是，形狀配合支座具有至少一個螺紋體，例如焊接螺母或螺栓，其中可通過其將蓄電池托盤容納在形狀配合支座中的、蓄電池托盤的凸緣具有至少一個螺栓通道。為了能夠無阻礙地將凸緣置入形狀配合支座中，例如在已經(jīng)將螺栓部分地旋入螺紋體中時，所述至少一個通道為延長孔(Langloch)，該延長孔在蓄電池托盤的插入方向上從凸緣的外邊緣延伸。
[0016]可以將托盤座構(gòu)造成一件式的或多件式的。托盤座可被構(gòu)造用于安裝一個蓄電池托盤或安裝多個蓄電池托盤。托盤座可以是安裝軌或安裝板，其可拆卸地與電池箱連接(例如旋緊)，也可以不可拆卸地與其連接，或者與其構(gòu)造成一體。在一種實(shí)施形式中，托盤座被構(gòu)造成一件式的并且有第一端部，在該第一端部上布置有形狀配合支座。此外，該托盤座還具有與第一端部相對的第二端部，在該第二端部上布置有固定裝置。
[0017]在另一種實(shí)施形式中，托盤座具有兩根安裝軌，其中一根安裝軌具有形狀配合支座和支承面的第一部分，并且其中另一根安裝軌具有固定裝置和支承面的第二部分。為了能夠盡量簡單地制造并安裝托盤座，在一種實(shí)施形式中設(shè)置成，安裝軌為相同部件并且交替具有至少一個形狀配合支座和至少一個固定裝置。
[0018]借助下列附圖對本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)進(jìn)行闡述。圖中顯示:
[0019]圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電池箱的橫截面透視圖；
[0020]圖2為根據(jù)一種實(shí)施形式的、根據(jù)本發(fā)明的托盤座的透視圖；
[0021]圖3為根據(jù)一種實(shí)施形式的、根據(jù)本發(fā)明的形狀配合支座的透視圖；
[0022]圖4為根據(jù)圖3的形狀配合支座的橫截面圖；
[0023]圖5為根據(jù)圖2的托盤座的細(xì)節(jié)圖，其中該托盤座具有被插入的根據(jù)圖3和4的形狀配合支座；
[0024]圖6為根據(jù)圖5的細(xì)節(jié)圖，其中有被部分插入形狀配合支座中的蓄電池托盤；以及
[0025]圖7示出了蓄電池托盤被插入托盤座的形狀配合支座中的運(yùn)動。
[0026]圖1示出了具有兩個蓄電池托盤I的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，其中通過兩根平行的哈芬導(dǎo)軌16將這兩個蓄電池托盤安裝在電池箱19中。為此分別用四個螺絲將蓄電池托盤I與哈芬導(dǎo)軌16螺栓連接。由于在進(jìn)行螺栓連接之前不能將蓄電池托盤I在哈芬導(dǎo)軌16上預(yù)先對準(zhǔn)或固定，因此必須將電池箱19水平對準(zhǔn)以便安裝或拆卸蓄電池托盤1，從而使得蓄電池托盤I穩(wěn)穩(wěn)地立于哈芬導(dǎo)軌16上。由于蓄電池的重量很重并且風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂中的空間有限，因此如果電池箱19沒有如前所述被預(yù)先對準(zhǔn)的話，則在從現(xiàn)有技術(shù)已知的系統(tǒng)中將蓄電池托盤I安裝在電池箱19中非常有難度。這樣造成的后果的是，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的每個機(jī)翼來說都必須將相應(yīng)的電池箱19單獨(dú)置于水平位置，以