用于車輛的電池單元保持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的電池單元保持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本未審專利申請公報N0.2013-67334中公開了一種用于車輛的電池單元保持裝置。該電池單元保持裝置在車身與電池單元之間具有可變形的托架。該可變形的托架支承在車身與電池單元之間向下作用于電池單元上的荷載。如果沖擊力沿車輛的寬度方向施加至車輛，則車身可能由于該沖擊力而沿寬度方向變形或被壓碎，并且，與該沖擊力相對應(yīng)的慣性力可能作用于電池單元上。當其數(shù)值大于指定數(shù)值的沖擊力沿車輛寬度方向施加至車輛時，托架會變形從而允許電池單元相對于車身沿電池單元的寬度方向移動或者移位。因此，在沖擊力施加至車輛的情況下，電池單元保持裝置抑制由電池單元引起的損壞，同時將電池單元保持在車身的下部部分中的適當位置。
[0003]日本未審專利申請公報N0.2006-182099公開了一種不同類型的用于車輛的電池單元保持裝置。該電池單元保持裝置具有:設(shè)置在車輛中的電池框架；以及螺栓。該電池框架具有沿車輛寬度方向延伸的長形孔。螺栓通過該長形孔緊固至電池單元，使得螺栓桿插入通過長形孔并且螺栓頭按壓成從上方接觸長形孔的周向部。電池框架與螺栓配合以支承在車身與電池單元之間向下作用在電池單元上的荷載。當其數(shù)值大于指定數(shù)值的沖擊力沿車輛的寬度方向施加至車輛時，螺栓能夠沿寬度方向在長形孔內(nèi)移位，因而允許電池單元相對于車輛沿電池單元的寬度方向移動。因此，根據(jù)本公報的電池單元保持裝置也抑制由電池單元引起的損壞，同時將電池單元保持在車身的下部部分中的適當位置。
[0004]然而，上述公報中所公開的電池單元保持裝置往往重量較重并且具有較高的成本。
[0005]更具體地，就日本未審專利申請公報N0.2013-67334中所公開的電池單元保持裝置而言，將可變形的托架制成足夠牢固以便足以支承電池單元上的荷載會使得該電池單元保持裝置的重量和材料成本增大。而且，將該托架設(shè)計并制造成在受到?jīng)_擊力時能夠變形而不會失效也會使制造成本增大。
[0006]另一方面，就日本未審專利申請公報N0.2006-182099中所公開的電池單元保持裝置而言，將電池框架的圍繞長形孔的部分和螺栓制成足夠地牢固以便足以支承電池單元上的荷載也可能導(dǎo)致電池單元保持裝置的重量和材料成本的增大。設(shè)計具有落入期望范圍內(nèi)的緊固強度的螺栓需要對螺栓的緊固扭矩進行精確控制，這可能導(dǎo)致緊固扭矩操縱的成本的增加。
[0007]鑒于以上情況而做出的本發(fā)明旨在提供一種實用、輕質(zhì)且制造成本低廉的用于車輛的電池單元保持裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明的方面，提供了一種將電池單元保持在車身的下部部分中的適當位置的用于車輛的電池單元保持裝置，其包括:固定部件，該固定部件設(shè)置在車身和電池單元中的一者中；被固定部件，該被固定部件設(shè)置在車身和電池單元中的另一者中并且能夠固定在固定部件上；以及定位部件，該定位部件設(shè)置在車身與電池單元之間以便將電池單元相對于車身進行定位。被固定部件包括支承軸，該支承軸沿與車身的縱向方向和寬度方向中的一者相對應(yīng)的第一方向延伸，以便支承向下作用在電池單元上的荷載。固定部件在支承軸的中間位置處握住支承軸且能夠沿著支承軸在第一方向上移動。定位部件構(gòu)造成當大于第一預(yù)設(shè)力的第一沖擊力沿第一方向施加至車身時允許固定部件從支承軸的中間位置沿著支承軸在第一方向上移動。
[0009]本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點將通過下文中結(jié)合以示例的方式示出本發(fā)明的原理的附圖所做出的說明而變得明顯。
【附圖說明】
[0010]本發(fā)明及其目的和優(yōu)點可以參照下文對實施方式的說明以及附圖最好地理解，附圖中:
[0011]圖1為安裝有根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的電池單元保持裝置的車輛的示意圖；
[0012]圖2為圖1的電池單元保持裝置的示意圖，該圖示出該電池單元從車輛上移除后的狀態(tài)；
[0013]圖3為沿圖2中的箭頭方向Z觀察的電池單元的俯視圖；
[0014]圖4為沿圖2中的箭頭方向Y觀察的車身的框架構(gòu)件和其他零部件的仰視圖；
[0015]圖5為沿圖1中的線1-1截取的局部截面圖，該圖示出電池單元保持裝置的撞擊件裝置和鎖定裝置；
[0016]圖6為沿圖1中的線I1-1I截取的局部截面圖，該圖示出電池單元保持裝置的定位部件；
[0017]圖7為沿圖5中的線II1-1II截取的局部截面圖，該圖示出撞擊件裝置的支承軸被鎖定裝置固定的狀態(tài)；
[0018]圖8為示出撞擊件裝置的支承軸從鎖定裝置上釋放的狀態(tài)的局部截面圖；
[0019]圖9為類似于圖6的沿圖1中的線I1-1I截取的局部截面圖，該圖說明了當?shù)谝粵_擊力大于第一預(yù)設(shè)力時定位部件的操作；
[0020]圖10為類似于圖5的沿圖1中的線1-1截取的局部截面圖，該圖說明了當?shù)谝粵_擊力大于第一預(yù)設(shè)力時撞擊件裝置和鎖定裝置的操作；
[0021]圖11為類似于圖5的沿圖1中的線1-1截取的局部截面圖，該圖說明了當沿與圖10中的方向相反的方向作用的第一沖擊力大于第一預(yù)設(shè)力時撞擊件裝置和鎖定裝置的操作；
[0022]圖12為類似于圖6的沿圖1中的線I1-1I截取的局部截面圖，該圖示出定位部件的改型；
[0023]圖13為類似于圖6的沿圖1中的線I1-1I截取的局部截面圖，該圖說明了定位部件的另一改型；
[0024]圖14為類似于圖5的沿圖1中的線1-1截取的局部截面圖，該圖示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的用于車輛的電池單元保持裝置的撞擊件裝置和鎖定裝置；
[0025]圖15為示出沿圖14中的箭頭方向X觀察的撞擊件裝置和鎖定裝置的側(cè)視圖；
[0026]圖16為沿圖6中的箭頭方向W觀察的定位部件和其他零部件的側(cè)視圖，該圖說明了當?shù)诙_擊力大于第二預(yù)設(shè)力時定位部件的操作；
[0027]圖17為示出類似于圖15的沿圖14中的箭頭方向X觀察的撞擊件裝置和鎖定裝置的局部側(cè)視圖，該圖說明了當?shù)诙_擊力大于第二預(yù)設(shè)力時撞擊件裝置和鎖定裝置的操作；
[0028]圖18為類似于圖5的沿圖1中的線1-1截取的局部截面圖，該圖示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的用于車輛的電池單元保持裝置的撞擊件裝置。
【具體實施方式】
[0029]下文將參照附圖對本發(fā)明的第一實施方式至第三實施方式進行描述。
[0030]第一實施方式
[0031]現(xiàn)在將參照圖1和圖2對本發(fā)明的第一實施方式進行描述。參照這些附圖，附圖標記I表示電池單元保持裝置，該電池單元保持裝置適于以可移除的方式將電池單元5保持在電動車輛的車身9的下部部分中。電池單元保持裝置I為實施本發(fā)明的電池單元保持裝置的示例。在圖1和圖2中，帶有標識“上”和“下”以及“左”和“右”的雙頭箭頭分別表示車身9的豎直方向和縱向方向。雖然未在圖1和圖2中示出，但垂直于縱向方向的方向為車身9的寬度方向。該寬度方向由例如出現(xiàn)在圖3和圖4中的帶有標識“右”和“左”的雙頭箭頭示出。也就是說，借助箭頭的標識示出了在電池單元保持裝置中使用的部件和零部件的定向。
[0032]如圖2中所示，電池單元5可在電池安裝站90處安裝至電動車輛的車身9以及從該車身9移除。電池安裝站90具有上部底板90A和下部底板90B。電動車輛可以位于上部底板90A上。在上部底板90A中設(shè)置有沿豎直方向打開的出入孔90C。在下部底板90B上設(shè)置有轉(zhuǎn)運裝置97。轉(zhuǎn)運裝置97定位在出入孔90C的正下方。
[0033]如圖2和圖3中所不，電池單兀5包括箱形外殼5A和存放在外殼5A中的多個電池芯(未示出)。外殼5A具有用于與電源線(未示出)和電池芯進行電連接的連接端子(未示出)。
[0034]如圖1、圖2和圖4中所示，車身9在其下部部分中具有安裝空間9B，電池單元5存放在該安裝空間9B中。應(yīng)注意，雖然在附圖中以簡化的形式示出外殼5A，但外殼5A的形狀可以根據(jù)安裝空間9B的形狀而適當?shù)剡M行改型。在車身9中設(shè)置有一對左側(cè)構(gòu)件80和右側(cè)構(gòu)件80和一對前加強框架85和后加強框架85。
[0035]側(cè)構(gòu)件80、80沿車身9的縱向方向延伸并且分別設(shè)置在車身9的下部部分的右側(cè)和左側(cè)。加強框架85、85沿左右方向延伸，即沿車身9的寬度方向延伸，以便與側(cè)構(gòu)件80、80相交。如圖4中所示，側(cè)構(gòu)件80、80布置成沿安裝空間9B的相應(yīng)的右邊緣和左邊緣延伸，并且加強框架85、85布置成沿安裝空間9B的相應(yīng)的前邊緣和后邊緣延伸。如圖2中所示，側(cè)構(gòu)件80、80和加強框架85、85設(shè)置成從上方面對安裝空間9B。
[0036]參照圖1至圖7，電池單元保持裝置I包括四個鎖定裝置10、四個撞擊件裝置30以及四個定位部件50。鎖定裝置10為本發(fā)明的固定部件的示例。撞擊件裝置30為本發(fā)明的被固定部件的示例。
[0037]如圖3中所示，相應(yīng)的鎖定裝置10設(shè)置在電池單元5的右前方、左前方、右后方以及左后方。設(shè)置在電池單元5的右側(cè)和左側(cè)的鎖定裝置10具有大致相同的構(gòu)型，僅僅是左右相反地布置。因此，在下文的說明中將針對在圖5、7、8、9和11中示出的電池單元5的左前側(cè)的鎖定裝置10，并且將適當簡化或省略對其他鎖定裝置10的描述和說明。
[0038]如圖4中所示，相應(yīng)的撞擊件裝置30設(shè)置在相應(yīng)的右側(cè)構(gòu)件80和左側(cè)構(gòu)件80的前部和后部處并且具有大致相同的構(gòu)型。因此，在下文的說明中將針對設(shè)置在圖5、7、8、10和11中示出的左側(cè)構(gòu)件80的前部處的撞擊件裝置，并且將適當簡化或省略對其余的撞擊件裝置30的描述和說明。<