汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套自動組裝、噴涂和測試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件加工設(shè)備，具體是指一種汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套自動組裝、噴涂和測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車行業(yè)飛速發(fā)展，每天都有很多新的汽車被生產(chǎn)出來。眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)的啟動是需要打火的，執(zhí)行所述的打火任務(wù)的即是汽車的點(diǎn)火裝置，所以每部汽車都需要安裝點(diǎn)火裝置。所述的點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)行的基本條件。通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲能及放能。當(dāng)初級線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時(shí)，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。因此點(diǎn)火線圈作為一個(gè)重要的汽車部件被很多加工廠批量生產(chǎn)，點(diǎn)火線圈有一個(gè)重要的組成部件，即護(hù)套。所述的護(hù)套內(nèi)需要安裝一個(gè)彈簧，現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于護(hù)套內(nèi)安裝彈簧的工藝，大多是采用工人手工裝入，顯然這樣的加工方法效率非常低下，而且很容易出現(xiàn)漏裝或是錯(cuò)裝等情況。同時(shí)點(diǎn)火線圈護(hù)套在裝入彈簧后還要對其進(jìn)行噴涂，現(xiàn)有技術(shù)中很多也是通過工人手動噴涂，這樣噴涂不均勻，涂料對工人的身體也有一定的影響，在完成對護(hù)套的噴涂后還需要對其進(jìn)行檢測，檢測其內(nèi)的彈簧是否安裝到位等一些質(zhì)檢參數(shù)，現(xiàn)有技術(shù)中的檢測也多是人工檢測，效率非常低。
[0003]綜上所述，目前急需要一種更加高效，且不容易漏裝和錯(cuò)裝的自動組裝汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套內(nèi)的彈簧，并在完成組裝后自動進(jìn)行噴涂和檢測的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種更加高效，且不容易漏裝和錯(cuò)裝的自動組裝汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套內(nèi)的彈簧，并在完成組裝后自動進(jìn)行噴涂和檢測的設(shè)備。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套自動組裝、噴涂和測試設(shè)備，它包括自動組裝單元、自動噴涂單元、自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元、隔離板、總進(jìn)口、總出口和檢測單元；所述的自動組裝單元、自動噴涂單元、自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元和檢測單元被由隔離板圍成的帶有總進(jìn)口和總出口的板房包裹；所述的自動組裝單元包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)臺，所述的旋轉(zhuǎn)臺上設(shè)有均勻分布的六個(gè)工位；六個(gè)工位分別為接護(hù)套工位、吹氣清理工位、彈簧預(yù)壓工位、彈簧精壓工位、成品取件工位和備用取件工位；所述的接護(hù)套工位上方設(shè)有護(hù)套直線送料器，護(hù)套直線送料器的進(jìn)料端連接有護(hù)套振動盤；護(hù)套直線送料器的出料端安裝有用于控制落料時(shí)機(jī)的頂料裝置；所述的吹氣清理工位的正上方設(shè)有吹風(fēng)管，所述的吹風(fēng)管連接有風(fēng)機(jī)；所述的彈簧預(yù)壓工位上方安裝有下料管，下料管的進(jìn)料端連接有彈簧振動盤，下料管上還連接有用于驅(qū)動彈簧移動的吹氣裝置，所述的下料管的出料口處安裝有用于控制彈簧下落時(shí)機(jī)的隔擋裝置；所述的彈簧精壓工位的上方安裝有自動伸縮的精壓桿；所述的成品取件工位上方安裝有帶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的第一機(jī)械手，第一機(jī)械手的轉(zhuǎn)運(yùn)終點(diǎn)與自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元相對接；所述的備用取件工位上安裝有帶轉(zhuǎn)動裝置的第二機(jī)械手；所述的旋轉(zhuǎn)臺每次轉(zhuǎn)動一個(gè)工位間距；所述的自動噴涂單元包括一組噴涂嘴，噴涂嘴的下方設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)滑塊、第一牽引裝置和第二牽引裝置；所述的自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元包括第一滑軌、第二滑軌、第四牽引裝置、接料架、第三機(jī)械手；所述的第一滑軌和第二滑軌均為兩條且一二兩種滑軌互相垂直，兩種滑軌上一共設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)動滑塊，轉(zhuǎn)動滑塊上設(shè)有接料架；第一滑軌位于噴涂嘴的下方，所述的兩條第一滑軌上分別安裝有用于牽引滑動的第一牽引裝置和第二牽引裝置，所述的第二滑軌的最末端處為第三機(jī)械手，所述的第三機(jī)械手下方為總出口，總出口下方設(shè)有成品接料斗；所述的檢測單元為一排搭載在噴涂嘴上的檢測探頭，用于在完成噴涂的同時(shí)對護(hù)套內(nèi)的彈簧進(jìn)行檢測。
[0006]作為優(yōu)選，所述的頂料裝置為一帶有頂針的氣缸。
[0007]作為優(yōu)選，所述的隔離板上設(shè)有多個(gè)用于觀察的玻璃窗。
[0008]作為優(yōu)選，所述的每個(gè)工位處安裝有工位探頭，用于檢測工位處的工件是否就位。
[0009]作為優(yōu)選，所述的工位探頭為激光檢測探頭。
[0010]作為優(yōu)選，所述的第一機(jī)械手上連接的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括前后轉(zhuǎn)動和上下伸縮兩個(gè)子部件。
[0011]作為優(yōu)選，所述的第二機(jī)械手的轉(zhuǎn)運(yùn)終點(diǎn)下方設(shè)有接料盒。
[0012]作為優(yōu)選，所述的板房下設(shè)置有滾輪。
[0013]作為優(yōu)選，所述的噴涂嘴的數(shù)量與接料架上設(shè)置的護(hù)套承接套筒數(shù)量均為六個(gè)。
[0014]作為優(yōu)選，所述的板房還包括樓梯和安裝柜，所述的樓梯安裝于總進(jìn)口處，所述的安裝柜設(shè)置在自動組裝單元、自動噴涂單元、自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元和檢測單元的下方，用于安裝電動機(jī)、電源、傳動及電控裝置。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):它包括自動組裝單元、自動噴涂單元、自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元、隔離板、總進(jìn)口、總出口和檢測單元；所述的自動組裝單元、自動噴涂單元、自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元和檢測單元被由隔離板圍成的帶有總進(jìn)口和總出口的板房包裹；所述的自動組裝單元包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)臺，所述的旋轉(zhuǎn)臺上設(shè)有均勻分布的六個(gè)工位；六個(gè)工位分別為接護(hù)套工位、吹氣清理工位、彈簧預(yù)壓工位、彈簧精壓工位、成品取件工位和備用取件工位；所述的接護(hù)套工位上方設(shè)有護(hù)套直線送料器，護(hù)套直線送料器的進(jìn)料端連接有護(hù)套振動盤；護(hù)套直線送料器的出料端安裝有用于控制落料時(shí)機(jī)的頂料裝置；所述的吹氣清理工位的正上方設(shè)有吹風(fēng)管，所述的吹風(fēng)管連接有風(fēng)機(jī)；所述的彈簧預(yù)壓工位上方安裝有下料管，下料管的進(jìn)料端連接有彈簧振動盤，下料管上還連接有用于驅(qū)動彈簧移動的吹氣裝置，所述的下料管的出料口處安裝有用于控制彈簧下落時(shí)機(jī)的隔擋裝置；所述的彈簧精壓工位的上方安裝有自動伸縮的精壓桿；所述的成品取件工位上方安裝有帶轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的第一機(jī)械手，第一機(jī)械手的轉(zhuǎn)運(yùn)終點(diǎn)與自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元相對接；所述的備用取件工位上安裝有帶轉(zhuǎn)動裝置的第二機(jī)械手；所述的旋轉(zhuǎn)臺每次轉(zhuǎn)動一個(gè)工位間距；所述的自動噴涂單元包括一組噴涂嘴，噴涂嘴的下方設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)滑塊、第一牽引裝置和第二牽引裝置；所述的自動轉(zhuǎn)運(yùn)單元包括第一滑軌、第二滑軌、第四牽引裝置、接料架、第三機(jī)械手；所述的第一滑軌和第二滑軌均為兩條且一二兩種滑軌互相垂直，兩種滑軌上一共設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)動滑塊，轉(zhuǎn)動滑塊上設(shè)有接料架；第一滑軌位于噴涂嘴的下方，所述的兩條第一滑軌上分別安裝有用于牽引滑動的第一牽引裝置和第二牽引裝置，所述的第二滑軌的最末端處為第三機(jī)械手，所述的第三機(jī)械手下方為總出口，總出口下方設(shè)有成品接料斗；所述的檢測單元為一排搭載在噴涂嘴上的檢測探頭，用于在完成噴涂的同時(shí)對護(hù)套內(nèi)的彈簧進(jìn)行檢測。該結(jié)構(gòu)采用全自動設(shè)計(jì)，整個(gè)過程從彈簧的組裝到噴涂均無需工人手動加工，生產(chǎn)效率更高，同時(shí)出錯(cuò)率更低，自動噴涂嘴的設(shè)計(jì)，使噴涂更加高效和均勻；而且整個(gè)設(shè)備設(shè)置有隔離板，噴涂與組裝時(shí)所產(chǎn)生的噪音與涂料對外影響小。在進(jìn)行噴涂的同時(shí)采用探頭再次對護(hù)套內(nèi)的彈簧進(jìn)行檢測，以確認(rèn)其內(nèi)是否有正確安裝有彈簧。
[0016]綜上所述，本發(fā)明提供了一種更加高效，且不容易漏裝和錯(cuò)裝的自動組裝汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套內(nèi)的彈簧，并在完成組裝后自動進(jìn)行噴涂和檢測的設(shè)備。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明汽車點(diǎn)火線圈護(hù)套自動組裝、噴涂和測試設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意