本技術(shù)涉及電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池單體、電池裝置及用電裝置。

背景技術(shù)：

1、近些年，新能源汽車有了飛躍式的發(fā)展，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，起著不可替代的重要作用。隨著新能源汽車的大力推廣，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品的需求也日益增長(zhǎng)，其中，電池作為新能源汽車核心部件在使用可靠性方面和使用壽命方面均有著較高的要求。

2、在電池單體的制造過程中，電池單體中的電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，外界部件可能劃破隔離膜劃傷極片，從而降低電池單體的使用壽命和可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供一種電池單體、電池裝置及用電裝置，能夠在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種電池單體，包括外殼和電極組件。外殼具有容納腔，電極組件容納于所述容納腔內(nèi)，所述電極組件包括第一極片、隔離膜和第二極片，所述第一極片、所述隔離膜和所述第二極片沿卷繞方向卷繞形成所述電極組件的卷繞主體段。其中，所述電極組件還包括第一包覆件，所述第一包覆件與所述第一極片在所述卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于所述卷繞主體段外，且包覆至少部分所述卷繞主體段的外周側(cè)。

3、在上述技術(shù)方案中，電極組件還包括第一包覆件，第一包覆件與第一極片在卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于卷繞主體段外，且包覆至少部分卷繞主體段的外周側(cè)，以在第一包覆件覆蓋的至少部分卷繞主體段的外周側(cè)與外界部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，外界部件需先劃破第一包覆件后，才能進(jìn)一步劃破隔離膜劃傷極片，從而在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

4、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，所述第一包覆件在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l1，所述第二極片的最內(nèi)圈在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l，所述卷繞主體段的在第一方向上的厚度c，滿足2l+2cπ≤l1≤2.5l+2.5cπ，所述電極組件具有平直區(qū)，所述負(fù)極極片位于所述平直區(qū)的部分和所述正極極片位于所述平直區(qū)的部分沿所述第一方向?qū)盈B設(shè)置。

5、在上述技術(shù)方案中，當(dāng)l1≥2l+2cπ時(shí)，能夠使得第一包覆件在包覆位于第一極片外的第二極片后繼續(xù)繞卷繞主體段的外周包覆至少一圈，進(jìn)而在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)l1≤2.5l+2.5cπ時(shí)，能夠降低第一包覆件占用的電極組件的體積，從而在電極組件體積一定的前提下使得極片能夠卷繞更多的圈數(shù)，從而增加極片占用的電極組件的體積，進(jìn)而增加電池單體的能量密度；因此，當(dāng)2l+2cπ≤l1≤2.5l+2.5cπ時(shí)，能夠兼顧在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)和增加電池單體的能量密度。

6、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，沿所述卷繞方向，所述第二極片超出所述第一極片和所述第一包覆件的連接處。

7、在上述技術(shù)方案中，沿卷繞方向，第二極片超出第一極片和第一包覆件的連接處，即沿卷繞方向，負(fù)極極片位于最外層的收尾端超出正極極片位于最外層的收尾端，從而實(shí)現(xiàn)第二極片靠近收尾端的內(nèi)側(cè)面的負(fù)極活性物質(zhì)與其內(nèi)側(cè)的正極極片的正極活性物質(zhì)對(duì)應(yīng)設(shè)置，降低第二極片的收尾段發(fā)生析鋰的可能性，進(jìn)而提升包括該電極組件的電池單體的可靠性。

8、在一些實(shí)施例中，所述第一包覆件與所述第一極片一體成型，所述第一包覆件為空箔區(qū)。

9、在上述技術(shù)方案中，第一包覆件與第一極片一體成型，從而增加了第一包覆件和第一極片連接的穩(wěn)定性，同時(shí)第一包覆件為空箔區(qū)，使得第一包覆件的厚度較薄，從而使第一包覆件在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)占用較小的空間，從而在電極組件體積一定的前提下使得極片能夠卷繞更多的圈數(shù)，從而增加極片占用的電極組件的體積，進(jìn)而增加電池單體的能量密度。

10、在一些實(shí)施例中，所述第一包覆件粘接于所述第一極片的一端。

11、在上述技術(shù)方案中，第一包覆件粘接于所述第一極片的一端之間粘接固定，使得電極組件的制造更加方便，且制造成本也可以得到降低。

12、在一些實(shí)施例中，所述第一包覆件采用聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚四氟乙烯、聚碳酸酯、聚酰亞胺或聚酰胺-酰亞胺中的一種制成。

13、在上述技術(shù)方案中，聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚酰亞胺、聚碳酸酯和聚酰亞胺或聚酰胺-酰亞胺具有抗沖擊、抗穿刺強(qiáng)度好、耐熱老化性能好等優(yōu)點(diǎn)，采用上述材料中的一種制成第一包覆件使得第一包覆件也具有抗沖擊、抗穿刺強(qiáng)度好、耐熱老化性能好等優(yōu)點(diǎn)，從而在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

14、在一些實(shí)施例中，所述電極組件還包括第二包覆件，所述第二包覆件與所述第二極片在所述卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于所述卷繞主體段外，且包覆至少部分所述卷繞主體段的外周側(cè)。

15、在上述技術(shù)方案中，電極組件還包括第二包覆件，第二包覆件與第二極片在卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于卷繞主體段外，且包覆至少部分卷繞主體段的外周側(cè)，以在第二包覆件覆蓋的至少部分卷繞主體段的外周側(cè)與外界部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，外界部件需先劃破第二包覆件后，才能進(jìn)一步劃破隔離膜劃傷極片，從而在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

16、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，所述第二包覆件在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l2，所述第二極片的最內(nèi)圈在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l，所述卷繞主體段的在第一方向上的厚度c，滿足l+cπ≤l2≤1.25l+1.25cπ，所述電極組件具有平直區(qū)，所述負(fù)極極片位于所述平直區(qū)的部分和所述正極極片位于所述平直區(qū)的部分沿所述第一方向?qū)盈B設(shè)置。

17、在上述技術(shù)方案中，當(dāng)l2≥l+cπ時(shí)，能夠使得第二包覆件能夠包覆位于最外圈的第二極片，進(jìn)而在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)l2≤1.25l+1.25cπ時(shí)，能夠降低包覆件占用的電極組件的體積，從而在電極組件體積一定的前提下使得極片能夠卷繞更多的圈數(shù)，從而增加極片占用的電極組件的體積，進(jìn)而增加電池單體的能量密度；因此，當(dāng)l+cπ≤l2≤1.25l+1.25cπ時(shí)，能夠兼顧在電極組件在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，降低外界部件劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)和增加電池單體的能量密度。

18、在一些實(shí)施例中，所述電極組件還包括第三包覆件，所述第三包覆件與所述第一極片在所述卷繞方向上的另一端連接，并卷繞設(shè)于所述卷繞主體段內(nèi)，且包覆至少部分所述卷繞主體段的內(nèi)周側(cè)。

19、在上述技術(shù)方案中，電極組件還包括第三包覆件，第一包覆件和第三包覆件分別與第一極片在卷繞方向上的兩端連接，并卷繞設(shè)于卷繞主體段內(nèi)，且包覆至少部分卷繞主體段的內(nèi)周側(cè)，以在第三包覆件覆蓋的至少部分卷繞主體段的內(nèi)周側(cè)從卷針上脫離時(shí)，卷針需先劃破第三包覆件后，才能進(jìn)一步劃破隔離膜劃傷極片，從而在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

20、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，所述第三包覆件在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l3，所述第二極片的最內(nèi)圈在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l，滿足1.5l≤l3≤1.75l。

21、在上述技術(shù)方案中，當(dāng)l3≥1.5l時(shí)，使得第三包覆件能夠包覆位于第一極片內(nèi)的第二極片，從而在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠支撐卷繞主體段的最內(nèi)圈，以降低第二極片的最內(nèi)圈向內(nèi)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)l3≤1.75l時(shí)，能夠降低第三包覆件占用的電極組件的體積，從而在電極組件體積一定的前提下使得極片能夠卷繞更多的圈數(shù)，從而增加極片占用的電極組件的體積，進(jìn)而增加電池單體的能量密度；因此，當(dāng)1.5l≤l3≤1.75l時(shí)，能夠兼顧在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)和增加電池單體的能量密度。

22、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，沿所述卷繞方向，所述第一極片和所述第三包覆件的連接處超出所述第二極片。

23、在上述技術(shù)方案中，沿卷繞方向，第一極片和第三包覆件的連接處超出第二極片，即沿卷繞方向，正極極片位于最內(nèi)層的起始端超出負(fù)極極片位于最內(nèi)層的起始端，從而實(shí)現(xiàn)第二極片靠近起始端的外側(cè)面的負(fù)極活性物質(zhì)與其外側(cè)的正極極片的正極活性物質(zhì)對(duì)應(yīng)設(shè)置，降低第一極片的起始端發(fā)生析鋰的可能性，進(jìn)而提升包括該電極組件的電池單體的可靠性。

24、在一些實(shí)施例中，所述電極組件還包括第四包覆件，所述第四包覆件與所述第二極片在所述卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于所述卷繞主體段內(nèi)，且包覆至少部分所述卷繞主體段內(nèi)周側(cè)。

25、在上述技術(shù)方案中，電極組件還包括第四包覆件，第四包覆件與第二極片在卷繞方向上的一端連接，并卷繞設(shè)于卷繞主體段內(nèi)，且包覆至少部分卷繞主體段內(nèi)周側(cè)，以在第四包覆件覆蓋的至少部分卷繞主體段的內(nèi)周側(cè)從卷針上脫離時(shí)，卷針需先劃破第四包覆件后，才能進(jìn)一步劃破隔離膜劃傷極片，從而在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)。

26、在一些實(shí)施例中，所述第一極片為正極極片，所述第二極片為負(fù)極極片，所述第四包覆件在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l4，所述第二極片的最內(nèi)圈在所述卷繞方向上的長(zhǎng)度l，滿足l≤l4≤1.25l。

27、在上述技術(shù)方案中，當(dāng)l4≥l時(shí)，使得第四包覆件能夠包覆位第二極片起始端的內(nèi)周側(cè)，從而在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠支撐卷繞主體段的最內(nèi)圈，以降低第二極片的最內(nèi)圈向內(nèi)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)l4≤1.25l時(shí)，能夠降低第四包覆件占用的電極組件的體積，從而在電極組件體積一定的前提下使得極片能夠卷繞更多的圈數(shù)，從而增加極片占用的電極組件的體積，進(jìn)而增加電池單體的能量密度；因此，當(dāng)l≤l4≤1.25l時(shí)，能夠兼顧在電極組件從卷針上脫離時(shí)，降低卷針劃破隔離膜劃傷極片的風(fēng)險(xiǎn)和增加電池單體的能量密度。

28、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例還提供一種電池裝置，包括上述的電池單體。

29、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例還提供一種用電裝置，包括上述的電池單體，所述電池單體用于提供電能。