本技術(shù)涉及電池，尤其涉及一種電池及用電裝置。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、相關(guān)技術(shù)中，電池包括電池單體以及用于容納電池單體的電池箱，為了輔助電池單體進行熱交換，電池箱內(nèi)還設置有換熱組件，換熱組件的安裝以及固定占據(jù)電池箱的空間，從而影響了電池箱的空間使用率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個目的在于提供一種電池及用電裝置，以增加電池內(nèi)部空間的利用率。

2、本技術(shù)第一方面的實施例提供一種電池，該電池包括箱體和換熱組件，箱體包括第一盆體和第一環(huán)狀體，第一盆體具有第一容納腔，第一環(huán)狀體與第一盆體的側(cè)壁連接，且第一環(huán)狀體環(huán)繞第一容納腔的開口；換熱組件包括換熱本體和第二環(huán)狀體，第二環(huán)狀體環(huán)繞換熱本體并與換熱本體連接；電池單體，位于第一容納腔內(nèi)，且與換熱組件進行熱交換；其中，第一環(huán)狀體與第二環(huán)狀體連接。

3、本技術(shù)實施例的技術(shù)方案中，通過利用第一環(huán)狀體與第二環(huán)狀體連接的方式，使得箱體與換熱組件進行固定連接，第一環(huán)狀體與第二環(huán)狀體的連接位置位于第一容納腔的外側(cè)，不會占據(jù)箱體的第一容納腔的空間，以使第一容納腔具有更多容納電池單體的空間，提升電池內(nèi)部空間的利用率，同時也便于電池單體的布置，并且第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體采用的環(huán)繞的連接方式，進一步提升了箱體與換熱組件之間的連接強度。

4、在一些實施例中，換熱本體位于第一容納腔內(nèi)，換熱本體具有第二容納腔，電池單體位于第二容納腔內(nèi)；第二環(huán)狀體與換熱本體的側(cè)壁連接，且第二環(huán)狀體環(huán)繞第二容納腔的開口。通過將換熱本體布置在第一容納腔內(nèi)，并且換熱本體具有第二容納腔，電池單體能夠布置在第二容納腔內(nèi)，箱體承載換熱組件，換熱組件承載電池單體，實現(xiàn)換熱組件從電池單體底部的換熱需求。

5、在一些實施例中，換熱本體的側(cè)壁與第一盆體的側(cè)壁貼合，換熱本體的底壁與第一盆體的底壁貼合，換熱組件的換熱流道位于換熱本體的底壁。通過將換熱本體的側(cè)壁與第一盆體的側(cè)壁貼合，以及將換熱本體的底壁與第一盆體的底壁貼合的方式，盡可能的減小換熱組件在箱體內(nèi)所占據(jù)的空間，同時也能夠增加箱體承載受力的均勻性。

6、在一些實施例中，第一環(huán)狀體具有第一連接孔，第二環(huán)狀體具有與第一連接孔一一對應地第二連接孔，電池還包括第一連接件，第一連接件通過第一連接孔和第二連接孔連接第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體。通過在第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體設置連接孔，利用第一連接件穿過連接孔將兩者進行連接，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于第二環(huán)狀體與第一環(huán)狀體的安裝連接，同時也便于后期的拆卸維護，提升可操作性。

7、在一些實施例中，第一環(huán)狀體具有嵌件螺母，嵌件螺母固定在第一連接孔內(nèi)，第一連接件穿過第二連接孔與嵌件螺母連接。通過在第一環(huán)狀體內(nèi)安裝嵌件螺母，利用第一連接件與嵌件螺母連接的方式提升第一連接件與嵌件螺母的連接固定強度，以滿足第一環(huán)狀體在不同材質(zhì)下均可以實現(xiàn)與和第二環(huán)狀體的連接需求。

8、在一些實施例中，電池還包括：頂蓋，頂蓋蓋合第一容納腔的開口，第二環(huán)狀體位于頂蓋和第一環(huán)狀體之間，頂蓋與第二環(huán)狀體連接。通過增加頂蓋與第二環(huán)狀體的連接，實現(xiàn)第二環(huán)狀體分別與頂蓋和箱體的連接形式，從而增加了換熱組件與電池連接固定強度，同時利用頂蓋與第二環(huán)狀體的連接，第二環(huán)狀體與箱體的連接，也實現(xiàn)了頂蓋與箱體之間的連接。

9、在一些實施例中，頂蓋具有避讓口，避讓口與第二連接孔連通，第一連接件穿過避讓口連接第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體。通過在頂蓋設置避讓口，為第一連接件連接第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體提供安裝空間，便于操作安裝，同時利用第一連接件僅僅將第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體兩者進行連接，相比較第一連接件將頂蓋、第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體三者進行連接，具有更好的連接穩(wěn)定性，降低因鎖附界面過多可能引起的連接失效發(fā)生的可能性。

10、在一些實施例中，第二環(huán)狀體還具有第三連接孔，頂蓋具有與第三連接孔一一對應地第四連接孔，電池還包括第二連接件，第二連接件通過第三連接孔和第四連接孔連接頂蓋和第二環(huán)狀體。通過在第二環(huán)狀體和頂蓋上設置相應的連接孔，利用第二連接件穿過連接孔將兩者進行連接，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于第二環(huán)狀體與頂蓋的安裝連接，同時也便于后期的拆卸維護，提升可操作性。

11、在一些實施例中，第二環(huán)狀體具有多個第二連接孔和多個第三連接孔，多個第二連接孔和多個第三連接孔均環(huán)繞換熱本體。通過在第二環(huán)狀體上設置多個第二連接孔和第三連接孔，并將第二連接孔和第三連接孔環(huán)繞在換熱本體的設置，使的連接受力更為均勻，提升第二環(huán)狀體分別與箱體以及頂蓋連接的穩(wěn)定性，也能夠提升密封效果。

12、在一些實施例中，多個第二連接孔和多個第三連接孔交替間隔排布。通過第二連接孔和第三連接孔交替間隔排布方式，實現(xiàn)換熱組件分別與箱體以及頂蓋交替連接，進一步提升換熱組件分別與箱體以及頂蓋連接的穩(wěn)定性和密封性。

13、在一些實施例中，第二連接孔的數(shù)量少于第三連接孔的數(shù)量，第二連接孔兩側(cè)均為第三連接孔。進一步考慮到換熱組件與頂蓋之間需要加強密封，換熱組件與箱體之間僅需要固定連接，第二連接孔的數(shù)量少于第三連接孔的數(shù)量的布置，滿足換熱組件與箱體的連接需求下，適當減少換熱組件與箱體的連接件數(shù)量，便于操作快速安裝，提升裝配效率，同時第二連接孔兩側(cè)均為第三連接孔，實現(xiàn)換熱組件與頂蓋和箱體的交錯連接，提升連接穩(wěn)定性。

14、在一些實施例中，在換熱本體具有第二容納腔的情況下，第二環(huán)狀體與頂蓋之間具有密封墊。通過在第二環(huán)狀體與頂蓋添加密封墊的設計，提升換熱組件與頂蓋之間的密封性能。

15、在一些實施例中，第二連接孔到換熱本體的側(cè)壁的最短距離大于第三連接孔到換熱本體的側(cè)壁的最短距離。考慮到頂蓋的避讓口的設置可能對頂蓋與換熱組件的密封造成影響，為了盡可能減小避讓口的影響，通過將第二連接孔和第三連接孔采用錯位的布置形式，以使第二連接孔相比較第三連接孔遠離換熱本體的側(cè)壁，從而避讓口相應遠離換熱本體的側(cè)壁，便于換熱本體的側(cè)壁與第三連接孔之間的密封墊的布置。

16、在一些實施例中，第三連接孔到換熱本體的側(cè)壁的最短距離大于等于8mm，且小于等于25mm。第三連接孔到換熱本體的側(cè)壁之間鋪設密封墊，通過第三連接孔到換熱本體的側(cè)壁的最短距離大于等于8mm，使得第三連接孔與換熱本體的側(cè)壁之間有足夠的空間鋪設密封墊，同時第三連接孔到換熱本體的側(cè)壁的最短距離小于等于25mm，使得第二環(huán)狀體的寬度不至于過大造成電池的體積過大。

17、在一些實施例中，第一環(huán)狀體設置有通孔，通孔與第三連接孔連通，且通孔的開口尺寸大于第三連接孔的開口尺寸。通過在第一環(huán)狀體設置通孔，為第二連接件連接第二環(huán)狀體和頂蓋提供安裝空間，便于操作安裝，同時利用第二連接件僅僅將第二環(huán)狀體和頂蓋兩者進行連接，相比較第二連接件將頂蓋、第一環(huán)狀體和第二環(huán)狀體三者進行連接，具有更好的連接穩(wěn)定性，降低因鎖附界面過多可能引起的連接失效發(fā)生的可能性。

18、在一些實施例中，箱體上設置有定位凸臺，換熱組件設置有定位孔，定位凸臺穿過定位孔。通過在箱體上設置有定位凸臺，在換熱組件上設置相應的定位孔，在進行換熱組件安裝時，便于換熱組件的快速安裝定位，提升安裝效率。

19、本技術(shù)第二方面的實施例提供一種用電裝置，其包括上述實施例中的電池，電池用于提供電能。

20、上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實施方式。