本發(fā)明涉及汽車線束領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束及其自動化加工裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

2、汽車線束無論是安裝在汽車中使用還是加工過程中均存在容易扭繞，導(dǎo)致裝配困難、?端子頂出、?設(shè)備端自開模header尺寸超差等問題。

3、因此，提出一種汽車線束及其自動化加工裝置來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車線束及其自動化加工裝置，以解決汽車線束無論是安裝在汽車中使用還是加工過程中均存在容易扭繞，導(dǎo)致裝配困難、?端子頂出、?設(shè)備端自開模header尺寸超差等問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車線束，包括汽車線束，所述汽車線束的內(nèi)部設(shè)置有銅芯，所述汽車線束上設(shè)置有鎧裝連接套；

3、所述汽車線束包括第一線束外皮和第二線束外皮，所述第一線束外皮和第二線束外皮之間留有第一空隙，第一空隙處設(shè)置有第一絕緣套和第二絕緣套，所述第一絕緣套的一端固定連接在第二線束外皮的外圈處，所述第一絕緣套的另一端活動套設(shè)在第一線束外皮的外圈處，所述第二絕緣套的一端固定設(shè)置在第一線束外皮的內(nèi)圈處，第二絕緣套的另一端活動貼合在第二線束外皮的內(nèi)圈處；

4、所述銅芯包括第一銅芯和第二銅芯，所述第一銅芯與第二銅芯之間留有第二空隙，第二空隙處設(shè)置有彈性金屬網(wǎng)層，所述彈性金屬網(wǎng)層的一端固定連接在第一銅芯的外圈處，彈性金屬網(wǎng)層的另一端活動套設(shè)在第二銅芯的外圈處；

5、所述鎧裝連接套的兩端均設(shè)置有錐面，鎧裝連接套的一端與第一線束外皮的外圈處固定，鎧裝連接套的另一端與第二線束外皮的外圈處固定，所述鎧裝連接套的內(nèi)部設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)設(shè)置有兩個，兩個限位環(huán)分別固定連接在第一線束外皮和第二線束外皮的外圈處。

6、優(yōu)選的，所述限位環(huán)的外圈與鎧裝連接套的內(nèi)圈之間活動貼合。

7、優(yōu)選的，所述鎧裝連接套沿著汽車線束的長度方向設(shè)置有多個，多個鎧裝連接套呈等距離分布。

8、優(yōu)選的，所述限位環(huán)的外圈與鎧裝連接套內(nèi)圈之間保持密封。

9、本發(fā)明還公開了一種汽車線束的自動化加工裝置，用于加工汽車線束，包括：

10、支撐部分：機架；

11、卷繞部分：卷繞筒，所述卷繞筒的中部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在機架的兩側(cè)，所述汽車線束纏繞于卷繞筒上；

12、理線部分：導(dǎo)向器，所述導(dǎo)向器包括第一轉(zhuǎn)動環(huán)、基環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)分別轉(zhuǎn)動連接在基環(huán)的兩端，且第一轉(zhuǎn)動環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)的直徑均大于基環(huán)的直徑，導(dǎo)向器通過固定皮帶綁設(shè)在機架上；

13、其中，機架的側(cè)面固定設(shè)置有第二固定板和第一固定板，所述固定皮帶的其中一端與第一固定板之間固定連接，固定皮帶的另一端固定設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤卡合在第二固定板上的鉤槽中，固定皮帶從基環(huán)的外圈處將導(dǎo)向器綁設(shè)在機架上。

14、優(yōu)選的，所述基環(huán)的外圈處固定設(shè)置有第一橡膠條，所述第一橡膠條設(shè)置有多個，多個第一橡膠條沿著基環(huán)的軸線呈等角度分布。

15、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動環(huán)的外圈處固定設(shè)置有第二橡膠條，所述第二橡膠條設(shè)置有多個，多個第二橡膠條沿著第二轉(zhuǎn)動環(huán)的軸線呈等角度分布。

16、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動環(huán)、基環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)中部均設(shè)置有供汽車線束活動穿過的圓孔。

17、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)的內(nèi)壁上均固定設(shè)置有棉質(zhì)層，所述棉質(zhì)層與汽車線束的外表面之間活動接觸。

18、優(yōu)選的，還包括：

19、端蓋部分：側(cè)板，所述側(cè)板分別轉(zhuǎn)動設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸的兩端且阻擋在卷繞筒的兩端；

20、把手部分：把手柄和把手，所述把手柄固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸的其中一端，把手柄遠離轉(zhuǎn)動軸的一端與把手之間活動插接；

21、定位部分：定位孔和彈簧銷釘，所述定位孔設(shè)置有多個，多個定位孔沿著側(cè)板的軸線等角度分布，且定位孔設(shè)置于側(cè)板遠離卷繞筒的一面，所述彈簧銷釘設(shè)置于機架上，彈簧銷釘與定位孔對應(yīng)；

22、收納部分：彈性卡板，所述彈性卡板固定在機架上，把手插合于把手柄靠近側(cè)板的一側(cè)時把手的中部卡合在彈性卡板中。

23、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：

24、本發(fā)明中在汽車線束上設(shè)置有鎧裝連接套，鎧裝連接套設(shè)置有多個，多個鎧裝連接套可按照每50、100米或者其他長度等距離分布，多個鎧裝連接套是起到將汽車線束以等距離截斷的目的，被截斷的汽車線束相鄰兩端之間可相對轉(zhuǎn)動，因此，當汽車線束發(fā)生扭繞現(xiàn)象時，只需要梳理兩個相鄰鎧裝連接套之間段的汽車線束即可，不會對其他段的汽車線束造成影響，方便卷繞使用，使用效率較高；

25、當?shù)谝痪€束外皮、第二線束外皮、第一銅芯或第二銅芯發(fā)生扭繞情況時，第一線束外皮相對第一絕緣套可轉(zhuǎn)動，第二線束外皮相對第二絕緣套可轉(zhuǎn)動，第二銅芯相對彈性金屬網(wǎng)層可轉(zhuǎn)動，也就使得單段的汽車線束可被轉(zhuǎn)動恢復(fù)，不會影響到相鄰一段，而由于彈性金屬網(wǎng)層具有一定長度，即使第一銅芯和第二銅芯之間相對轉(zhuǎn)動時發(fā)生距離變化，第一銅芯和第二銅芯之間依舊能夠通過彈性金屬網(wǎng)層保持電性連接，實現(xiàn)導(dǎo)電目的；

26、限位環(huán)起到限位的作用，可避免第一線束外皮和第二線束外皮之間相互脫離，且鎧裝連接套的兩端均設(shè)置有錐面，整體較為順滑，不影響汽車線束使用；

27、當汽車線束位于第一轉(zhuǎn)動環(huán)、第二轉(zhuǎn)動環(huán)端部的一段發(fā)生扭繞時抵觸第一轉(zhuǎn)動環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)的內(nèi)壁，會使得第一轉(zhuǎn)動環(huán)和第二轉(zhuǎn)動環(huán)相對基環(huán)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)梳理的目的，避免汽車線束過度扭繞卡合于導(dǎo)向器中；

28、基環(huán)在固定皮帶中可一定范圍轉(zhuǎn)動但也僅是在受力情況下轉(zhuǎn)動，避免汽車線束通過基環(huán)時被卡死，使得基環(huán)能夠一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動適應(yīng)，本發(fā)明中設(shè)置的導(dǎo)向器不會出現(xiàn)與汽車線束之間相對卡死的問題，尤其是當汽車線束發(fā)生扭繞情況下也能夠保證汽車線束順利穿過導(dǎo)向器；

29、實現(xiàn)了對汽車線束外圈充分除塵的目的，又保證了汽車線束穿過圓孔的順暢程度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束，包括汽車線束（1），所述汽車線束（1）的內(nèi)部設(shè)置有銅芯（2），其特征在于：所述汽車線束（1）上設(shè)置有鎧裝連接套（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束，其特征在于：所述限位環(huán)（9）的外圈與鎧裝連接套（3）的內(nèi)圈之間活動貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束，其特征在于：所述鎧裝連接套（3）沿著汽車線束（1）的長度方向設(shè)置有多個，多個鎧裝連接套（3）呈等距離分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束，其特征在于：所述限位環(huán)（9）的外圈與鎧裝連接套（3）內(nèi)圈之間保持密封。

5.一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：用于加工權(quán)利要求1-4任一所述的汽車線束，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：所述基環(huán)（22）的外圈處固定設(shè)置有第一橡膠條（24），所述第一橡膠條（24）設(shè)置有多個，多個第一橡膠條（24）沿著基環(huán)（22）的軸線呈等角度分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動環(huán)（23）的外圈處固定設(shè)置有第二橡膠條（25），所述第二橡膠條（25）設(shè)置有多個，多個第二橡膠條（25）沿著第二轉(zhuǎn)動環(huán)（23）的軸線呈等角度分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動環(huán)（21）、基環(huán)（22）和第二轉(zhuǎn)動環(huán)（23）中部均設(shè)置有供汽車線束（1）活動穿過的圓孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動環(huán)（21）和第二轉(zhuǎn)動環(huán)（23）的內(nèi)壁上均固定設(shè)置有棉質(zhì)層（32），所述棉質(zhì)層（32）與汽車線束（1）的外表面之間活動接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束的自動化加工裝置，其特征在于：還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束及其自動化加工裝置，涉及到汽車線束領(lǐng)域，包括汽車線束，所述汽車線束的內(nèi)部設(shè)置有銅芯，所述汽車線束上設(shè)置有鎧裝連接套。本發(fā)明中在汽車線束上設(shè)置有鎧裝連接套，鎧裝連接套設(shè)置有多個，多個鎧裝連接套可按照每50、100米或者其他長度等距離分布，多個鎧裝連接套是起到將汽車線束以等距離截斷的目的，被截斷的汽車線束相鄰兩端之間可相對轉(zhuǎn)動，因此，當汽車線束發(fā)生扭繞現(xiàn)象時，只需要梳理兩個相鄰鎧裝連接套之間段的汽車線束即可，不會對其他段的汽車線束造成影響，方便卷繞使用，使用效率較高。

技術(shù)研發(fā)人員：包啟龍
受保護的技術(shù)使用者：鎮(zhèn)江市江冠電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19