本發(fā)明涉及一種汽車連接器，具體涉及一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，汽車連接器的需求也在不斷增長。未來，汽車連接器將朝著“微型化”“高速移動(dòng)化”和智慧化的方向發(fā)展。同時(shí)，隨著中國汽車市場的不斷擴(kuò)大和汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國汽車連接器市場也將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。

2、汽車連接器是電子工程技術(shù)人員用于在汽車內(nèi)部電路中建立溝通橋梁的部件，它能夠在電路被阻斷或孤立不通的部分之間建立連接，使電流得以流通，從而實(shí)現(xiàn)電路預(yù)定的功能，保證汽車內(nèi)部各個(gè)設(shè)備的正常連接和運(yùn)行。

3、申請(qǐng)?zhí)枮椋篶n202223528302.5，公開號(hào)為：cn219163821?u的實(shí)用新型專利(以下稱“現(xiàn)有技術(shù)1”)公開了一種防脫落的汽車連接器，屬于連接器領(lǐng)域，包括插套，插套內(nèi)活動(dòng)安裝有插頭，插套的兩側(cè)位置固定安裝有固定套，插套和插頭上活動(dòng)安裝有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包含有一號(hào)卡槽、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、一號(hào)卡體、一號(hào)限位桿、l型壓頭、二號(hào)卡頭和二號(hào)限位槽，一號(hào)卡槽固定開設(shè)在固定套上；

4、現(xiàn)有技術(shù)1的說明書公開了一種防脫落的汽車連接器，使用時(shí)，通過設(shè)置的固定機(jī)構(gòu)，將l型壓頭插入固定套中，通過二號(hào)卡頭卡入一號(hào)卡槽中，初步固定，將一號(hào)卡體的一號(hào)限位桿向下翻轉(zhuǎn)，使得一號(hào)限位桿卡入l型壓頭的內(nèi)側(cè)位置，再次固定住插頭，當(dāng)插頭脫離時(shí)，二號(hào)限位槽和一號(hào)卡槽側(cè)面的板體相互卡接，使得插頭難以脫離；但在實(shí)際的應(yīng)用中，連接器本體是不容易發(fā)生脫落的，而真正容易發(fā)生脫落的地方是連接器與插座之間，現(xiàn)有技術(shù)僅關(guān)注連接器本身的防脫，忽略了連接器與插座之間的鎖緊以及防脫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)及方法，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的連接器與插座之間的連接不穩(wěn)定的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，包括連接器本體、鎖緊裝置以及插座，連接器本體用于插裝在插座上；鎖緊裝置由四個(gè)防脫組件組成，插座上設(shè)置有四個(gè)定位孔，四個(gè)防脫組件分別穿過連接器本體底部后安裝在四個(gè)定位孔中，對(duì)連接器本體進(jìn)行固定；

4、其中，防脫組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)外筒、轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒、限位齒輪、第一限位組件、第二限位組件以及限位軌道；轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒用于轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位孔內(nèi)部，限位齒輪固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒的外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒穿過連接器本體底部后與插座的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一限位組件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上，第二限位組件有若干個(gè)，若干第二限位組件陣列安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒底部，定位孔內(nèi)部設(shè)置有若干限位孔，第二限位組件用于置入限位孔內(nèi)部后對(duì)連接器本體的位置進(jìn)行固定；限位軌道設(shè)置在插座上，第一限位組件用于與限位軌道接觸后置于限位齒輪的傳動(dòng)齒之間，使得轉(zhuǎn)動(dòng)外筒以及轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒形成一體式結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上設(shè)置有轉(zhuǎn)桿。

6、進(jìn)一步地，第一限位組件包括第一安裝筒、第一限位桿以及第一彈簧，第一安裝筒固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上，第一安裝筒底部設(shè)置有滑孔，第一限位桿與滑筒滑動(dòng)配合，第一彈簧套設(shè)在第一限位桿上，彈簧的一端與第一安裝筒底部連接，另一端與第一限位桿連接。

7、進(jìn)一步地，第一限位桿具有兩個(gè)大端以及一個(gè)小端，小端位于兩個(gè)大端之間，小端的兩端分別與兩個(gè)大端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上設(shè)置有安裝孔，靠近限位齒輪一側(cè)的大端位于第一安裝筒的外部并于安裝孔滑動(dòng)配合，另一個(gè)大端與第一安裝筒滑動(dòng)配合，第一彈簧套設(shè)在小端上，第一彈簧的一端與第一安裝筒的底部連接，另一端用于與遠(yuǎn)離限位齒輪一側(cè)的大端的底面接觸，遠(yuǎn)離限位齒輪一側(cè)的大端用于與限位軌道接觸。

8、進(jìn)一步地，第二限位組件包括第二安裝筒、第二彈簧以及第二限位桿，第二安裝筒固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒的底部，第二限位桿滑動(dòng)安裝在第二安裝筒內(nèi)部，第二彈簧設(shè)置在第二安裝筒內(nèi)部，第二彈簧的一端與第二安裝筒連接，另一端與第二限位桿連接，第二限位桿用于與限位孔配合。

9、進(jìn)一步地，限位軌道包括支撐部以及壓緊部，支撐部設(shè)置在插座上，壓緊部安裝在支撐部上，壓緊部上具有壓緊軌道，壓緊軌道的厚度沿著第一限位桿的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸變厚，使得第一限位桿從壓緊軌道最薄的位置移動(dòng)到達(dá)壓緊軌道最厚的位置時(shí)，第一限位桿在第一安裝筒內(nèi)部向限位齒輪的方向滑動(dòng)并將第一彈簧壓縮。

10、進(jìn)一步地，第一限位柱上設(shè)置有第一導(dǎo)向斜面。

11、進(jìn)一步地，第二限位柱與限位孔上均設(shè)置有第二導(dǎo)向斜面。

12、一種汽車連接器的快速鎖緊防脫方法，包括如下步驟：

13、s1：將連接器本體上的引腳對(duì)準(zhǔn)插座上的插孔；

14、s2：將連接器本體安裝插在插座上，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒置入定位孔中；

15、s3：轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒帶動(dòng)第一限位組件轉(zhuǎn)動(dòng)；

16、s4：第一限位組件與限位軌道接觸后，限位軌道對(duì)第一限位部進(jìn)行擠壓，進(jìn)而使得第一限位部位于限位齒輪的傳動(dòng)齒之間；

17、s5：繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒與轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒在第一限位部的作用下形成一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)；

18、s6：轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)后使得第二限位組件與限位孔配合，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒得到固定。

19、拆卸連接器本體時(shí)：

20、s7：重復(fù)s3-s5操作，第二限位組件與限位孔脫開配合，取下連接器本體即可。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

22、本發(fā)明主要包括連接器本體、鎖緊裝置以及插座，在實(shí)際的使用過程中，工作人員將連接器本體上的引腳對(duì)準(zhǔn)插座上的插孔，并使得轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒對(duì)準(zhǔn)定位孔，然后將連接器本體安裝插在插座上，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒置入到定位孔中；然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒，由于第一限位組件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上，因此旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒后轉(zhuǎn)動(dòng)外筒會(huì)帶動(dòng)第一限位組件轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝幌尬唤M件與限位軌道接觸后，伴隨著第一限位組件的轉(zhuǎn)動(dòng)，限位軌道對(duì)第一限位部進(jìn)行擠壓，進(jìn)而使得第一限位部位于限位齒輪的傳動(dòng)齒之間；當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒后，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒與轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒在第一限位部的作用下形成一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒轉(zhuǎn)動(dòng)后使得第二限位組件與限位孔配合，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒得到固定；在拆卸連接器本體時(shí)，需要再次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒，直至第一限位組件再轉(zhuǎn)一圈回來與限位軌道再次接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒以及第二限位組件從限位孔中滑出，即可完成連接器本體的拔出；這樣設(shè)置的好處是可以使得連接器本體與插座之間的連接關(guān)系更加穩(wěn)定，并且在汽車行駛時(shí)發(fā)生振動(dòng)后，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒旋轉(zhuǎn)，在無外力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外筒的情況下，無法帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒一同轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接器本體與插座之間的連接關(guān)系更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，包括連接器本體(101)以及插座(102)，連接器本體(101)用于插裝在插座(102)上；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)動(dòng)外筒(104)上設(shè)置有轉(zhuǎn)桿(108)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一限位組件包括第一安裝筒(109)、第一限位桿(110)以及第一彈簧(111)，第一安裝筒(109)固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外筒(104)上，第一安裝筒(109)底部設(shè)置有滑孔(112)，第一限位桿(110)與滑筒滑動(dòng)配合，第一彈簧(111)套設(shè)在第一限位桿(110)上，彈簧的一端與第一安裝筒(109)底部連接，另一端與第一限位桿(110)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一限位桿(110)具有兩個(gè)大端(113)以及一個(gè)小端(114)，小端(114)位于兩個(gè)大端(113)之間，小端(114)的兩端分別與兩個(gè)大端(113)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒(104)上設(shè)置有安裝孔，靠近限位齒輪(106)一側(cè)的大端(113)位于第一安裝筒(109)的外部并與安裝孔滑動(dòng)配合，另一個(gè)大端(113)與第一安裝筒(109)滑動(dòng)配合，第一彈簧(111)套設(shè)在小端(114)上，第一彈簧(111)的一端與第一安裝筒(109)的底部連接，另一端用于與遠(yuǎn)離限位齒輪(106)一側(cè)的大端(113)的底面接觸，遠(yuǎn)離限位齒輪(106)一側(cè)的大端(113)用于與限位軌道接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：第二限位組件包括第二安裝筒(115)、第二彈簧(116)以及第二限位桿(117)，第二安裝筒(115)固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒(105)的底部，第二限位桿(117)滑動(dòng)安裝在第二安裝筒(115)內(nèi)部，第二彈簧(116)設(shè)置在第二安裝筒(115)內(nèi)部，第二彈簧(116)的一端與第二安裝筒(115)連接，另一端與第二限位桿(117)連接，第二限位桿(117)用于與限位孔(107)配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：限位軌道包括支撐部(118)以及壓緊部(119)，支撐部(118)設(shè)置在插座(102)上，壓緊部(119)安裝在支撐部(118)上，壓緊部(119)上具有壓緊軌道(120)，壓緊軌道(120)的厚度沿著第一限位桿(110)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸變厚，使得第一限位桿(110)從壓緊軌道(120)最薄的位置移動(dòng)到達(dá)壓緊軌道(120)最厚的位置時(shí)，第一限位桿(110)在第一安裝筒(109)內(nèi)部向限位齒輪(106)的方向滑動(dòng)并將第一彈簧(111)壓縮。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一限位柱上設(shè)置有第一導(dǎo)向斜面(121)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于：第二限位柱與限位孔(107)上均設(shè)置有第二導(dǎo)向斜面(122)。

9.一種汽車連接器的快速鎖緊防脫方法，包括使用權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車連接器的快速鎖緊防脫結(jié)構(gòu)及方法，其中結(jié)構(gòu)包括連接器本體、鎖緊裝置以及插座，連接器本體用于插裝在插座上；鎖緊裝置由四個(gè)防脫組件組成，插座上設(shè)置有四個(gè)定位孔，四個(gè)防脫組件分別穿過連接器本體底部后安裝在四個(gè)定位孔中，對(duì)連接器本體進(jìn)行固定；其中，防脫組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)外筒、轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒、限位齒輪、第一限位組件、第二限位組件以及限位軌道；轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒用于轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位孔內(nèi)部，限位齒輪固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒的外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)外筒穿過連接器本體底部后與插座的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一限位組件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)外筒上，第二限位組件有若干個(gè)；本發(fā)明目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的連接器與插座之間的連接不穩(wěn)定的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：白宏偉,李昱霖,鐘仕斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都速易聯(lián)芯科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26