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一種電池包框架結(jié)構(gòu)、電池包箱體及車(chē)輛的制作方法

文檔序號(hào):40397444發(fā)布日期:2024-12-20 12:20閱讀:4來(lái)源:國(guó)知局
一種電池包框架結(jié)構(gòu)、電池包箱體及車(chē)輛的制作方法

本技術(shù)涉及車(chē)輛,具體而言,涉及一種電池包框架結(jié)構(gòu)、電池包箱體及車(chē)輛。


背景技術(shù):

1、隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益普及,用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全性能,尤其是電池包的安全性能要求越來(lái)越高,電池包框架結(jié)構(gòu)作為電池包的外部保護(hù)部件,其安全性能直接影響到整個(gè)電池包的安全性能。

2、目前,大部分電池包框架結(jié)構(gòu)的邊框采用型材梁組裝的方式,且電芯容置于電池包框架中并與電池包框架結(jié)構(gòu)的邊梁接觸,由于電芯在循環(huán)充放電時(shí)會(huì)在其寬度方向上產(chǎn)生膨脹、收縮,其膨脹過(guò)程中產(chǎn)生的膨脹力會(huì)作用于與電芯厚度方向接觸的邊梁上,長(zhǎng)此以往,該邊梁與其他邊梁的連接部位有時(shí)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng),甚至?xí)霈F(xiàn)分離情況,不僅存在安全隱患,而且降低了電池包框架結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問(wèn)題中的至少一個(gè)方面,本實(shí)用新型提供一種電池包框架結(jié)構(gòu)、電池包箱體及車(chē)輛。

2、第一方面,本實(shí)用新型提供一種電池包框架結(jié)構(gòu),包括邊框結(jié)構(gòu)、輔助梁和分隔梁,所述輔助梁和所述分隔梁分別設(shè)置于所述邊框結(jié)構(gòu)圍成的容置腔中,所述邊框結(jié)構(gòu)包括第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁,所述第二邊梁和所述第三邊梁相對(duì)且間隔設(shè)置于所述第一邊梁沿延伸方向相對(duì)的兩端,所述輔助梁的內(nèi)部設(shè)有空腔,所述輔助梁與所述第一邊梁的延伸方向平行設(shè)置,所述輔助梁的不同端面分別與所述第一邊梁、所述第二邊梁和所述第三邊梁固定連接,且所述輔助梁遠(yuǎn)離所述第一邊梁的端面用于與電芯的厚度方向的端面貼合以及與所述分隔梁固定連接。

3、可選地,沿所述輔助梁至所述第一邊梁的方向上,所述空腔的寬度大于或者等于所述電芯厚度的十分之一;

4、和/或,沿所述容置腔的貫穿方向上,所述第一邊梁的高度大于或者等于所述電芯的高度的三分之二。

5、可選地,該電池包框架結(jié)構(gòu)還包括連接件,所述連接件連接于所述輔助梁靠近所述第一邊梁的一側(cè)端面和所述第一邊梁靠近所述輔助梁的一側(cè)端面之間。

6、可選地,所述連接件為連接梁,所述連接梁沿所述輔助梁至所述第一邊梁的方向延伸設(shè)置,所述連接梁沿延伸方向的相對(duì)兩端分別與所述輔助梁和所述第一邊梁固定連接。

7、可選地,該電池包框架結(jié)構(gòu)包括沿所述輔助梁的延伸方向間隔設(shè)置的多個(gè)所述連接件,多個(gè)所述連接件和所述輔助梁的連接位置與多個(gè)所述電芯朝向所述輔助梁的端面的膨脹部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)置。

8、可選地,所述分隔梁包括第一分隔梁和第二分隔梁,所述第一分隔梁與所述輔助梁的延伸方向相交設(shè)置,所述第一分隔梁沿延伸方向的相對(duì)兩端分別與所述輔助梁遠(yuǎn)離所述第一邊梁的端面和所述第二分隔梁固定連接;所述第二分隔梁與所述第一邊梁的延伸方向平行設(shè)置,所述第二分隔梁沿延伸方向的相對(duì)兩端分別與所述第二邊梁和所述第三邊梁固定連接。

9、可選地,所述第一分隔梁、第二分隔梁以及所述輔助梁的橫截面的形狀和尺寸分別相同。

10、可選地,所述分隔梁還包括第三分隔梁,多個(gè)所述第二分隔梁平行且間隔設(shè)置,所述第三分隔梁連接于相鄰兩個(gè)所述第二分隔梁之間。

11、第二方面,本實(shí)用新型提供一種電池包箱體,包括如上所述的電池包框架結(jié)構(gòu)。

12、第三方面,本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛,包括如上所述的電池包箱體。

13、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的有益效果為:

14、在電池包框架結(jié)構(gòu)裝配完成后,分隔梁和輔助梁分別設(shè)置于邊框結(jié)構(gòu)圍成的容置腔中,分隔梁可將容置腔分隔為至少兩個(gè)電芯存放區(qū)域,邊框結(jié)構(gòu)的第二邊梁和第三邊梁相對(duì)且間隔設(shè)置于其第一邊梁沿延伸方向相對(duì)的兩端,輔助梁與第一邊梁的延伸方向平行設(shè)置,輔助梁的不同端面分別與第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁固定連接,且輔助梁遠(yuǎn)離第一邊梁的端面用于與電芯的厚度方向的端面貼合以及與分隔梁固定連接。如此,電芯在工作時(shí),其厚度方向的端面因膨脹而產(chǎn)生的膨脹力可傳遞至輔助梁,由于輔助梁的內(nèi)部設(shè)有空腔,部分膨脹力可通過(guò)輔助梁的空腔變形吸收,而且由于輔助梁的不同端面分別與第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁固定連接,且輔助梁遠(yuǎn)離第一邊梁的端面與分隔梁固定連接,有效地減弱了傳遞至第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁的膨脹力,進(jìn)而有效地降低了第一邊梁、第二邊梁以及第三邊梁因受到過(guò)大的膨脹力而在連接處出現(xiàn)松動(dòng)或者斷裂的情況。



技術(shù)特征:

1.一種電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,包括邊框結(jié)構(gòu)(1)、輔助梁(2)和分隔梁(3),所述輔助梁(2)和所述分隔梁(3)分別設(shè)置于所述邊框結(jié)構(gòu)(1)圍成的容置腔中,所述邊框結(jié)構(gòu)(1)包括第一邊梁(11)、第二邊梁(12)和第三邊梁(13),所述第二邊梁(12)和所述第三邊梁(13)相對(duì)且間隔設(shè)置于所述第一邊梁(11)沿延伸方向相對(duì)的兩端,所述輔助梁(2)的內(nèi)部設(shè)有空腔,所述輔助梁(2)與所述第一邊梁(11)的延伸方向平行設(shè)置,所述輔助梁(2)的不同端面分別與所述第一邊梁(11)、所述第二邊梁(12)和所述第三邊梁(13)固定連接,且所述輔助梁(2)遠(yuǎn)離所述第一邊梁(11)的端面用于與電芯(4)的厚度方向的端面貼合以及與所述分隔梁(3)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,沿所述輔助梁(2)至所述第一邊梁(11)的方向上,所述空腔的寬度大于或者等于所述電芯(4)厚度的十分之一;

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,還包括連接件(5),所述連接件(5)連接于所述輔助梁(2)靠近所述第一邊梁(11)的一側(cè)端面和所述第一邊梁(11)靠近所述輔助梁(2)的一側(cè)端面之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接件(5)為連接梁,所述連接梁沿所述輔助梁(2)至所述第一邊梁(11)的方向延伸設(shè)置,所述連接梁沿延伸方向的相對(duì)兩端分別與輔助梁(2)和所述第一邊梁(11)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,包括沿所述輔助梁(2)的延伸方向間隔設(shè)置的多個(gè)所述連接件(5),多個(gè)所述連接件(5)和所述輔助梁(2)的連接位置與多個(gè)所述電芯(4)朝向所述輔助梁(2)的端面的膨脹部位分別對(duì)應(yīng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述分隔梁(3)包括第一分隔梁(31)和第二分隔梁(32),所述第一分隔梁(31)與所述輔助梁(2)的延伸方向相交,所述第一分隔梁(31)沿延伸方向的兩端分別與所述輔助梁(2)遠(yuǎn)離所述第一邊梁(11)的端面和所述第二分隔梁(32)固定連接;所述第二分隔梁(32)與所述第一邊梁(11)的延伸方向平行,所述第二分隔梁(32)沿延伸方向的兩端分別與所述第二邊梁(12)和所述第三邊梁(13)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一分隔梁(31)、第二分隔梁(32)以及所述輔助梁(2)的橫截面的形狀和尺寸分別相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電池包框架結(jié)構(gòu),其特征在于,所述分隔梁(3)還包括第三分隔梁(33),多個(gè)所述第二分隔梁(32)平行且間隔設(shè)置,所述第三分隔梁(33)連接于相鄰兩個(gè)所述第二分隔梁(32)之間。

9.一種電池包箱體,其特征在于,包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電池包框架結(jié)構(gòu)。

10.一種車(chē)輛,其特征在于,包括如權(quán)利要求9所述的電池包箱體。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電池包框架結(jié)構(gòu)、電池包箱體及車(chē)輛,涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域,該電池包框架結(jié)構(gòu)包括邊框結(jié)構(gòu)、輔助梁和分隔梁,輔助梁和分隔梁分別設(shè)置于邊框結(jié)構(gòu)圍成的容置腔中,邊框結(jié)構(gòu)包括第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁,第二邊梁和第三邊梁相對(duì)且間隔設(shè)置于第一邊梁沿延伸方向相對(duì)的兩端,輔助梁的內(nèi)部設(shè)有空腔,輔助梁與第一邊梁的延伸方向平行設(shè)置,輔助梁的不同端面分別與第一邊梁、第二邊梁和第三邊梁固定連接,且輔助梁遠(yuǎn)離第一邊梁的端面用于與電芯的厚度方向的端面貼合以及與分隔梁固定連接。本技術(shù)的電池包框架結(jié)構(gòu)不僅有效地增強(qiáng)了電池包箱體的強(qiáng)度,而且能夠減少電芯膨脹導(dǎo)致電池包箱體的邊框結(jié)構(gòu)在連接處出現(xiàn)松動(dòng)或者分離的情況。

技術(shù)研發(fā)人員:李陽(yáng),項(xiàng)興富,韓苗苗,彭北京,李延濤,王鵬,趙福成
受保護(hù)的技術(shù)使用者:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20231130
技術(shù)公布日:2024/12/19
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