本實(shí)用新型涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代的汽車結(jié)構(gòu)中電子系統(tǒng)占的比重越來越大，汽車插頭的使用也越來越多，因?yàn)椴孱^可以很好的連接各個(gè)汽車中的各種電器，并在電器出現(xiàn)問題的時(shí)候拔掉插頭避免嚴(yán)重?fù)p壞，但是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，許多地方的插頭和插座的連接需要用很大的力氣才能夠完成，這就不可避免的造成了汽車插頭中內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，其中插頭中連接金屬條的鉚釘是經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)廢情況的零件，因此，為此我們提出一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具，包括夾具殼體、插座和插頭殼體，所述夾具殼體設(shè)置在插座和插頭殼體外側(cè)，所述插頭殼體內(nèi)部的中心處設(shè)有凹槽，且凹槽與插頭殼體的底端平行，所述凹槽上設(shè)置有四個(gè)鉚釘，且每個(gè)鉚釘下固定有一個(gè)金屬條，所述金屬條從鉚釘處延伸出插頭殼體，且四個(gè)金屬條互相平行，所述金屬條的中間設(shè)有卡位板，所述卡位板與凹槽平行且與金屬條垂直，所述夾具殼體中靠近插頭殼體的邊上設(shè)置有兩個(gè)卡子，且卡子朝向插頭并與卡位板連接，所述夾具殼體兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸壓縮裝置，所述可拆卸壓縮裝置的兩端設(shè)有兩個(gè)圓柱槽，且能夠與夾具殼體相配合連接，兩個(gè)所述圓柱槽的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)彈簧擋塊，兩個(gè)所述彈簧擋塊之間設(shè)有一個(gè)彈簧，所述彈簧的外側(cè)設(shè)有可拆卸壓縮裝置外殼，所述可拆卸壓縮裝置外殼的兩端的外表面上設(shè)有緊固螺紋，且緊固螺紋上配合連接有夾緊環(huán)。

優(yōu)選的，所述夾具殼體為矩形形狀，其中靠近插頭殼體一端的邊較短，設(shè)置有可拆卸壓縮裝置的一側(cè)較長(zhǎng)。

優(yōu)選的，所述卡位板為一長(zhǎng)方體金屬塊卡在插頭殼體中，且卡位板上設(shè)有四個(gè)卡槽，每一個(gè)金屬條穿過一個(gè)卡槽。

優(yōu)選的，所述緊固螺紋呈斜坡狀分布在可拆卸壓縮裝置外殼上，傾斜方向是從可拆卸壓縮裝置外殼的中心向兩端處傾斜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：第一，插頭殼體內(nèi)部增加了卡位板，限制金屬條的方向；第二，夾具上設(shè)置了可拆卸壓縮裝置，方便夾具的夾緊；綜上所述，本實(shí)用新型一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具可以利用夾具實(shí)現(xiàn)汽車插頭和插座的連接，避免鉚釘?shù)氖芰Γ瑥亩档豌T釘?shù)膱?bào)廢率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可拆卸壓縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1夾具殼體、2凹槽、3可拆卸壓縮裝置、31夾緊環(huán)、32可拆卸壓縮裝置外殼、33彈簧擋塊、34緊固螺紋、35彈簧、36圓柱槽、4卡子、5插座、6金屬條、7卡位板、8鉚釘、9插頭殼體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種降低鉚釘報(bào)廢率的汽車插頭夾具，包括夾具殼體1、插座5和插頭殼體9，夾具殼體1設(shè)置在插座5和插頭殼體9外側(cè)，插頭殼體9內(nèi)部的中心處設(shè)有凹槽2，且凹槽2與插頭殼體9的底端平行，凹槽2上設(shè)置有四個(gè)鉚釘8，且每個(gè)鉚釘8下固定有一個(gè)金屬條6，金屬條6從鉚釘8處延伸出插頭殼體9，且四個(gè)金屬條6互相平行，金屬條6的中間設(shè)有卡位板7，卡位板7與凹槽2平行且與金屬條6垂直，夾具殼體1中靠近插頭殼體9的邊上設(shè)置有兩個(gè)卡子4，且卡子4朝向插頭并與卡位板7連接，夾具殼體1兩側(cè)分別設(shè)有可拆卸壓縮裝置3，可拆卸壓縮裝置3的兩端設(shè)有兩個(gè)圓柱槽36，且能夠與夾具殼體1相配合連接，兩個(gè)圓柱槽36的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)彈簧擋塊33，兩個(gè)彈簧擋塊33之間設(shè)有一個(gè)彈簧35，彈簧35的外側(cè)設(shè)有可拆卸壓縮裝置外殼32，可拆卸壓縮裝置外殼32的兩端的外表面上設(shè)有緊固螺紋34，且緊固螺紋34上配合連接有夾緊環(huán)31，夾具殼體1為矩形形狀，其中靠近插頭殼體9一端的邊較短，設(shè)置有可拆卸壓縮裝置3的一側(cè)較長(zhǎng)，卡位板7為一長(zhǎng)方體金屬塊卡在插頭殼體9中，且卡位板7上設(shè)有四個(gè)卡槽，每一個(gè)金屬條6穿過一個(gè)卡槽，緊固螺紋34呈斜坡狀分布在可拆卸壓縮裝置外殼32上，傾斜方向是從可拆卸壓縮裝置外殼32的中心向兩端處傾斜。

工作原理：對(duì)汽車插頭進(jìn)行固定時(shí)，將夾具安裝到插頭殼體9和插座5上之后，摁壓夾具，夾具上的可拆卸壓縮裝置3中設(shè)有彈簧35會(huì)受力產(chǎn)生壓縮效果，其中擠壓力會(huì)通過夾具殼體1傳遞到卡子4上，卡子4再將力傳遞到卡位板7上，這樣就可以避免鉚釘8受力，避免了汽車插頭中鉚釘?shù)膱?bào)廢，且夾具為可拆卸結(jié)構(gòu)，方便更換零部件。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。