本實(shí)用新型屬于電纜技術(shù)，具體涉及一種新型航空航天用耐高溫電纜。
背景技術(shù)：
航空電纜在飛機(jī)上的需求隨飛機(jī)向全電化發(fā)展日益增加，在國家重點(diǎn)投入支撐下，航空裝備將持續(xù)獲得高速發(fā)展。
航空電纜技術(shù)要求極為苛刻，是負(fù)責(zé)向飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭和其他飛行器全系統(tǒng)用電設(shè)備輸送電能和傳送電信號，若飛行器某系統(tǒng)的電纜失效，將會引起能源中斷或若干控制信號，影響飛機(jī)的整體安全性。航空電纜的重要作用和所處高空工作惡劣環(huán)境，要求電纜保證高度可靠性、耐高溫、高阻燃、重量輕、外徑小和耐磨性好等特點(diǎn)，此外應(yīng)能耐燃料油、潤滑油和其他化學(xué)溶劑等，對材料和制造工藝要求極高。
論文《新型航空航天用電線-聚酰亞胺復(fù)合薄膜/聚四氟乙烯組合絕緣電線》公開了作為新型航空航天用電線的聚酰亞胺復(fù)合薄膜/聚四氟乙烯組合絕緣電線標(biāo)準(zhǔn)理解的重點(diǎn)和難點(diǎn),并對這些重點(diǎn)和難點(diǎn)作了一定分析。
論文《輻照交聯(lián)乙烯－四氟乙烯絕緣航空線制備與性能表征》公開了“在航空航天用電線電纜中，輻照交聯(lián)電線有交聯(lián)聚氯乙烯絕緣電線、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物(X-ETFE)絕緣電線等，其中X-ETFE絕緣電線正是當(dāng)今航空用電線中的兩種主要線種之一”。
因此，研究如何提高航空航天用電纜的性能、降低航空航天用電纜的制造成本、擴(kuò)大航空航天用電纜的適用范圍，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供新型航空航天用耐高溫電纜及其制造方法。本實(shí)用新型分為兩種結(jié)構(gòu)，分別針對民用飛機(jī)及軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)注重外徑小、重量輕，絕緣和護(hù)套采用繞包結(jié)構(gòu)；軍用飛機(jī)注重性能穩(wěn)定，需要能承受飛機(jī)在突然加速時(shí)功率、溫度等因素瞬間升高所帶來的影響，絕緣采用雙層共擠擠包結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的航空航天用耐高溫電纜結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好，具有直徑小、重量輕、耐高溫、耐振動、抗沖擊、易安裝、機(jī)械性能優(yōu)異等突出優(yōu)點(diǎn)，其耐高低溫范圍為-65～260℃，能滿足在260℃高溫下長期使用。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種新型航空航天民用耐高溫電纜，包括：導(dǎo)體、絕緣層、復(fù)合屏蔽層、護(hù)套層，所述導(dǎo)體外依次包覆有絕緣層、復(fù)合屏蔽層、護(hù)套層，所述絕緣層和護(hù)套層為繞包結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合屏蔽層為帶鍍層的銅或銅合金與芳族聚酰胺纖維混合編織而成。
優(yōu)選的，所述復(fù)合屏蔽層采用裸銅線或鍍錫銅線、帶鍍層的銅線(例如鍍錫銅線)、或銅合金線，與芳族聚酰胺纖維通過16錠編織機(jī)編織而成。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)體為多根帶鍍層的銅線或銅合金線同心緊壓絞合而成。
優(yōu)選的，所述絕緣層為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包絕緣層。
優(yōu)選的，所述絕緣層采用聚四氟乙烯薄膜、聚酰亞胺薄膜、聚四氟乙烯薄膜依次繞包在導(dǎo)體外圍而成。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層為繞包形成的聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、聚四氟乙烯生料帶繞包護(hù)套層。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層采用聚四氟乙烯薄膜、聚酰亞胺薄膜、聚四氟乙烯薄膜依次繞包在復(fù)合屏蔽層外圍而成。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層采用聚四氟乙烯生料帶繞包在復(fù)合屏蔽層外圍而成。
本實(shí)用新型還提供了一種新型航空航天民用耐高溫電纜的制備方法，包括：
制備絞合導(dǎo)體；
在所述絞合導(dǎo)體外繞包絕緣層；
在所述絕緣層外編織一層復(fù)合屏蔽層；
在所述屏蔽層外繞包護(hù)套層；
所述復(fù)合屏蔽層為帶鍍層的銅線或銅合金線，與芳族聚酰胺纖維復(fù)合編織而成。
本實(shí)用新型還提供了一種新型航空航天軍用耐高溫電纜，包括：導(dǎo)體、絕緣層、復(fù)合屏蔽層、護(hù)套層，所述導(dǎo)體外依次包覆有絕緣層、復(fù)合屏蔽層、護(hù)套層，所述絕緣層為雙層共擠擠包結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合屏蔽層為帶鍍層的銅線或銅合金線、與芳族聚酰胺纖維混合編織而成。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)體為多根帶鍍層的銅或銅合金線同心緊壓絞合而成。
優(yōu)選的，所述絕緣層采用輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠而成。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、或聚四氟乙烯生料帶繞包而成。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層采用聚四氟乙烯薄膜、聚酰亞胺薄膜、聚四氟乙烯薄膜依次繞包在復(fù)合屏蔽層外圍而成。
優(yōu)選的，所述護(hù)套層采用聚四氟乙烯生料帶繞包在復(fù)合屏蔽層外圍而成
優(yōu)選的，所述復(fù)合屏蔽層采用裸銅線或鍍錫銅線、帶鍍層的銅線(例如鍍錫銅線)、或銅合金線，與芳族聚酰胺纖維通過16錠編織機(jī)編織而成。
本實(shí)用新型還提供了一種新型航空航天軍用耐高溫電纜的制備方法，包括：
制備絞合導(dǎo)體；
在所述絞合導(dǎo)體外包覆絕緣層，所述絕緣層為雙層共擠擠包結(jié)構(gòu)；
在所述絕緣層外編織一層復(fù)合屏蔽層；
在所述屏蔽層外繞包護(hù)套層；。
所述復(fù)合屏蔽層由帶鍍層的銅線或銅合金線，與芳族聚酰胺纖維復(fù)合編織而成。
本實(shí)用新型的有益效果
(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好，具有直徑小、重量輕、耐高溫、耐振動、抗沖擊、易安裝、、機(jī)械性能優(yōu)異等突出優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用于民用或軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭及其他飛行器，適用于在較高環(huán)境溫度及散熱不良的工作環(huán)境。
(2)導(dǎo)體為多根帶鍍層的銅或銅合金線絞合而成，銅線鍍層為錫、鎳或銀。導(dǎo)體導(dǎo)電性能好，且導(dǎo)體柔軟不易損壞。
(3)電纜絕緣可分為兩種形式：a.電纜絕緣采用聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成。聚酰亞胺薄膜雙面涂覆聚四氟乙烯得到的復(fù)合薄膜具有高耐溫、機(jī)械性能和電氣性能優(yōu)異、高阻燃、低煙、無毒等特點(diǎn)，即保證了電纜的電性能及機(jī)械性能，同時(shí)極大的提高電纜的耐高溫、耐燃性能，使用過程更為穩(wěn)定。b.電纜絕緣采用輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層絕緣共同擠包而成，并通過電子加速器的輻照交聯(lián)工藝使絕緣交聯(lián)。輻照交聯(lián)聚乙烯具有優(yōu)異的耐熱性能、絕緣性能、機(jī)械性能和耐化學(xué)腐蝕性能等特點(diǎn)；交聯(lián)聚乙烯-四氟乙烯共聚物具有耐高溫、強(qiáng)度高、機(jī)械性能優(yōu)異、抗沖擊等性能。輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠絕緣不僅使電纜具有優(yōu)異的電氣性能、機(jī)械性能和化學(xué)性能，還具有較高的耐磨、耐溫和高阻燃性能，內(nèi)外雙層絕緣提高了電纜的絕緣性，保證了可靠的電性能，大大提高了電纜的使用壽命，使電纜在使用過程中更為穩(wěn)定。
(4)復(fù)合屏蔽層采用帶鍍層的銅或銅合金與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，鍍層為錫、鎳或銀。芳族聚酰胺纖維(芳綸)具有優(yōu)異的耐熱性能和耐燃性，可在260℃下持續(xù)使用并在火焰中不延燃。同時(shí)具有高強(qiáng)度、高彈性、高韌性、重量輕等特點(diǎn)。芳族聚酰胺纖維與銅絲混合編織即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)能提高電纜的耐溫等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
(5)電纜繞包護(hù)套層采用聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包而成。聚酰亞胺薄膜雙面涂覆聚四氟乙烯得到的復(fù)合薄膜具有高耐溫、機(jī)械性能和電氣性能優(yōu)異、高阻燃、低煙、無毒等特點(diǎn)，聚四氟乙烯生料帶具有耐磨、耐高溫、耐腐蝕、電氣性能優(yōu)異、耐老化、不燃等特點(diǎn)。聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、聚四氟乙烯生料帶的組合形式具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命，并在使用過程中更為穩(wěn)定。
(6)電纜結(jié)構(gòu)可分為兩種形式：a.電纜絕緣和護(hù)套采用繞包結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)電纜具有外徑小、重量輕、高阻燃、耐高溫、耐腐蝕等性能，主要針對民用飛機(jī)使用。b.電纜絕緣采用雙層擠包結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)與繞包結(jié)構(gòu)相比電性能、機(jī)械性能更為優(yōu)異，性能更為穩(wěn)定，能承受飛機(jī)在突然加速時(shí)功率、溫度等因素瞬間升高所帶來的影響，但外徑較大、重量較重主要針對軍用飛機(jī)使用。
(7)本實(shí)用新型制備方法簡單、效率高、實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣。
附圖說明
構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。
圖1本實(shí)用新型選定實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1.導(dǎo)體，2.絕緣層，3.復(fù)合屏蔽層，4.護(hù)套層。
具體實(shí)施方式
應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
新型航空航天用耐高溫電纜及制造方法，該電纜所述導(dǎo)體為帶鍍層的銅或銅合金導(dǎo)體。
進(jìn)一步的，所述絕緣層為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣或輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠擠包絕緣層。
進(jìn)一步的，所述電纜屏蔽為帶鍍層的銅或銅合金與芳族聚酰胺纖維混合編織。
進(jìn)一步的，所述電纜護(hù)套為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、聚四氟乙烯生料帶繞包燒結(jié)護(hù)套。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括以下步驟：
導(dǎo)體絞合：導(dǎo)體由多根帶鍍層的銅或銅合金線同心緊壓絞合而成，銅線鍍層為錫、鎳或銀，導(dǎo)體單絲直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包絕緣層：在導(dǎo)體外采用聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜對導(dǎo)體進(jìn)行繞包、燒結(jié)得到絕緣線芯。聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜是由聚酰亞胺帶雙面均涂覆聚四氟乙烯而得到的復(fù)合薄膜，復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包絕緣層厚度為0.1～0.15mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，繞向?yàn)橛蚁颉＠@包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
擠包絕緣層：擠包絕緣層為雙層共擠絕緣結(jié)構(gòu)，內(nèi)絕緣材料采用輻照交聯(lián)聚乙烯絕緣料，外絕緣材料采用輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物絕緣料，雙層擠包絕緣層厚度為0.3～0.5mm。絕緣層采用雙層雙色共擠擠塑機(jī)擠出，絕緣材料應(yīng)首先在60±5℃中烘1～2個小時(shí)，內(nèi)絕緣層溫度控制在140～185℃之間，外絕緣層溫度控制在290～370℃之間，線芯采用分段式冷卻，第一段冷卻水溫度60℃～80℃，第二段冷卻水溫度為常溫。
復(fù)合屏蔽層：在繞包絕緣層外編織一層帶鍍層的銅或銅合金與芳族聚酰胺纖維復(fù)合屏蔽，鍍層為錫、鎳或銀，銅絲與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度不小于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：在復(fù)合屏蔽層外依次用聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜、聚四氟乙烯生料帶進(jìn)行繞包燒結(jié)得到護(hù)套層。聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜是由聚酰亞胺帶雙面均涂覆聚四氟乙烯而得到的復(fù)合薄膜，復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，聚四氟乙烯生料帶帶厚0.04mm，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞向?yàn)樽笙?，聚四氟乙烯生料帶的繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例1
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍錫銅線2、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣層3、鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織的復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包護(hù)套層。
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍錫銅線，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，即保證了電纜的電性能及機(jī)械性能，同時(shí)極大的提高電纜的耐高溫、耐燃性能，能滿足民用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命，能完全滿足民用飛機(jī)的使用要求。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)繞包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-繞包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍錫銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
繞包絕緣層：
絕緣由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包絕緣層厚度為0.1～0.15mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞向?yàn)樽笙?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例2
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍鎳銅線2、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣層3、鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織的復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包護(hù)套層。
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍鎳銅線，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，即保證了電纜的電性能及機(jī)械性能，同時(shí)極大的提高電纜的耐高溫、耐燃性能，能滿足民用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命，能完全滿足民用飛機(jī)的使用要求。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)繞包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-繞包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍鎳銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
繞包絕緣層：
絕緣由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包絕緣層厚度為0.1～0.15mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞向?yàn)樽笙?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例3
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍銀銅線2、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣層3、鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織的復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包護(hù)套層。
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍銀銅線，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，即保證了電纜的電性能及機(jī)械性能，同時(shí)極大的提高電纜的耐高溫、耐燃性能，能滿足民用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命，能完全滿足民用飛機(jī)的使用要求。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)繞包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-繞包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍銀銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
繞包絕緣層：
絕緣由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包絕緣層厚度為0.1～0.15mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞向?yàn)樽笙?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例4
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、銅合金線絞合導(dǎo)體2、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)絕緣層3、銅合金線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包護(hù)套層
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為銅合金線絞合導(dǎo)體，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，即保證了電纜的電性能及機(jī)械性能，同時(shí)極大的提高電纜的耐高溫、耐燃性能，能滿足民用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)由銅合金線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命，能完全滿足民用飛機(jī)的使用要求。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)繞包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-繞包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由銅合金線同心緊壓絞合而成，銅合金線為專利CN200880111499.6中任一所述的銅合金線，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
繞包絕緣層：
絕緣由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包絕緣層厚度為0.1～0.15mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由帶鍍層的銅或銅合金與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍層為錫、鎳或銀，銅絲與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯生料帶繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯生料帶帶厚0.04mm，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯生料帶的繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例5
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍錫銅線2、輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層擠包絕緣層3、鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包護(hù)套層
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍錫銅線絞合導(dǎo)體，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層絕緣共同擠包而成，通過電子加速器的輻照交聯(lián)工藝使絕緣交聯(lián)，不僅使電纜具有優(yōu)異的電氣性能、機(jī)械性能和化學(xué)性能，還具有較高的耐磨、耐高溫和高阻燃性能，大大提高了電纜的使用壽命，能完全滿足軍用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)擠包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-雙層擠包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍錫銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
擠包絕緣層：
絕緣由輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠而成，絕緣層厚度為0.3～0.5mm。絕緣層采用雙層雙色共擠擠塑機(jī)擠出，絕緣材料應(yīng)首先在60±5℃中烘1～2個小時(shí)，內(nèi)絕緣層溫度控制在140～185℃之間，外絕緣層溫度控制在290～370℃之間，線芯采用分段式冷卻，第一段冷卻水溫度60℃～80℃，第二段冷卻水溫度為常溫。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍錫銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯生料帶繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯生料帶帶厚0.04mm，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯生料帶的繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例6
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍銀銅線2、輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層擠包絕緣層3、鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包護(hù)套層
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍銀銅線絞合導(dǎo)體，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層絕緣共同擠包而成，通過電子加速器的輻照交聯(lián)工藝使絕緣交聯(lián)，不僅使電纜具有優(yōu)異的電氣性能、機(jī)械性能和化學(xué)性能，還具有較高的耐磨、耐高溫和高阻燃性能，大大提高了電纜的使用壽命，能完全滿足軍用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)擠包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-雙層擠包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍銀銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
擠包絕緣層：
絕緣由輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠而成，絕緣層厚度為0.3～0.5mm。絕緣層采用雙層雙色共擠擠塑機(jī)擠出，絕緣材料應(yīng)首先在60±5℃中烘1～2個小時(shí)，內(nèi)絕緣層溫度控制在140～185℃之間，外絕緣層溫度控制在290～370℃之間，線芯采用分段式冷卻，第一段冷卻水溫度60℃～80℃，第二段冷卻水溫度為常溫。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍銀銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯生料帶繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯生料帶帶厚0.04mm，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯生料帶的繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例7
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、鍍鎳銅線2、輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層擠包絕緣層3、鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包護(hù)套層
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為鍍鎳銅線絞合導(dǎo)體，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層絕緣共同擠包而成，通過電子加速器的輻照交聯(lián)工藝使絕緣交聯(lián)，不僅使電纜具有優(yōu)異的電氣性能、機(jī)械性能和化學(xué)性能，還具有較高的耐磨、耐高溫和高阻燃性能，大大提高了電纜的使用壽命，能完全滿足軍用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯生料帶燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)擠包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-雙層擠包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套。
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由多股鍍鎳銅線同心緊壓絞合而成，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，鍍層厚度為1～2μm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
擠包絕緣層：
絕緣由輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠而成，絕緣層厚度為0.3～0.5mm。絕緣層采用雙層雙色共擠擠塑機(jī)擠出，絕緣材料應(yīng)首先在60±5℃中烘1～2個小時(shí)，內(nèi)絕緣層溫度控制在140～185℃之間，外絕緣層溫度控制在290～370℃之間，線芯采用分段式冷卻，第一段冷卻水溫度60℃～80℃，第二段冷卻水溫度為常溫。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，鍍鎳銅線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯生料帶繞包燒結(jié)而成，聚四氟乙烯生料帶帶厚0.04mm，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯生料帶的繞向?yàn)橛蚁?。繞包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
實(shí)施例8
新型航空航天用耐高溫電纜的具體組成部分，參考附圖1，包括：1、銅合金線2、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層擠包絕緣層3、銅合金線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽層4、聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包護(hù)套層
本實(shí)施例中，上述電纜的導(dǎo)體(1)為銅合金線絞合導(dǎo)體，具有良好的耐腐蝕性能，可以保證電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的絕緣層(2)為輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層絕緣共同擠包而成，通過電子加速器的輻照交聯(lián)工藝使絕緣交聯(lián)，不僅使電纜具有優(yōu)異的電氣性能、機(jī)械性能和化學(xué)性能，還具有較高的耐磨、耐高溫和高阻燃性能，大大提高了電纜的使用壽命，能完全滿足軍用飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)施例中，電纜的復(fù)合屏蔽層(3)為銅合金線與芳族聚酰胺纖維混合復(fù)合屏蔽，即能提高電纜的抗干擾能力、機(jī)械強(qiáng)度、耐腐蝕性能，同時(shí)能提高電纜的耐熱、耐燃等級，增強(qiáng)電纜電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高電纜的使用壽命。
本實(shí)施例中，電纜的護(hù)套層(4)為聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)繞包而成，具有機(jī)械性能優(yōu)異、高耐溫、高阻燃、耐腐蝕、不燃等特點(diǎn)，極大的提高電纜的耐磨、耐高溫、耐燃性能及使用壽命。
新型航空航天用耐高溫電纜的制造方法，包括如下步驟：1)擠包結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體絞合-雙層擠包絕緣-線芯屏蔽-繞包護(hù)套
以下分步具體說明各個步驟：
導(dǎo)體絞合：
導(dǎo)體由銅合金線同心緊壓絞合而成，銅合金線為專利CN200880111499.6中任一所述的銅合金線，導(dǎo)體直徑為0.08～0.35mm，并應(yīng)符合GB/T 3956-2008標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)要求。
擠包絕緣層：
絕緣由輻照交聯(lián)聚乙烯、輻照交聯(lián)乙烯-四氟乙烯共聚物雙層共擠而成，絕緣層厚度為0.3～0.5mm。絕緣層采用雙層雙色共擠擠塑機(jī)擠出，絕緣材料應(yīng)首先在60±5℃中烘1～2個小時(shí)，內(nèi)絕緣層溫度控制在140～185℃之間，外絕緣層溫度控制在290～370℃之間，線芯采用分段式冷卻，第一段冷卻水溫度60℃～80℃，第二段冷卻水溫度為常溫。
復(fù)合屏蔽層：
屏蔽層由銅合金線與芳族聚酰胺纖維混合編織而成，銅合金線與芳族聚酰胺纖維的比例為3:1，編織密度大于等于90％，屏蔽層厚度為0.1～0.2mm，鍍層厚度為1～2μm。
繞包護(hù)套層：
護(hù)套由聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜燒結(jié)而成，聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜帶厚為0.05mm(鍍層厚度為0.01-0.03mm)，繞包護(hù)套層厚度為0.18～0.27mm。繞包采用繞包工藝，繞包搭蓋率不大于50％，繞包角度為30～50°，其中聚四氟乙烯/聚酰亞胺/聚四氟乙烯復(fù)合薄膜繞向?yàn)樽笙颉＠@包后使用電磁感應(yīng)烘箱進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)爐采用四段加熱，入口溫度控制在190～240℃，在爐內(nèi)采用三段加熱，溫度控制在320～350℃之間。
以上所述僅為本申請的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。