本實用新型涉及開關(guān)技術(shù)，尤其是車載開關(guān)技術(shù)。

背景技術(shù)：

車載開關(guān)一般是采用彈性體結(jié)構(gòu)與塑料殼體的配合來實現(xiàn)運動。在變速器裝置中，車載開關(guān)具有相當(dāng)重要的作用。車載開關(guān)的工作性能對于變速器及車輛能夠長期安全可靠地運行具有重要意義。

車載開關(guān)需要在復(fù)雜的情況下工作：在高溫時，變速箱溫度可達(dá)130℃以上，而在某些情況下，溫度在零下40℃左右，極端溫度下，開關(guān)能否安全穩(wěn)定工作直接關(guān)系到車輛的安全行駛；其次，變速箱里的油在高溫時會產(chǎn)生油壓；再者，開關(guān)的工作電流范圍大，倒擋開關(guān)電流大，空擋開關(guān)電流??；最后，車輛的振動較大。也就是說車載開關(guān)所處環(huán)境的溫度因素、電氣因素和機械因素使得其穩(wěn)定工作的難度非常大。

申請人研究后發(fā)現(xiàn)，開關(guān)芯部的橡膠密封結(jié)構(gòu)由于受到來自大彈簧頻繁往復(fù)的壓力，其容易疲勞破壞或失效，特別是當(dāng)變速箱溫度很高的時候，橡膠密封件更容易損壞。現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)容易從側(cè)面漏油。此研究分析過程將在具體實施方式部分詳細(xì)說明。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：提供一種開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)，并進一步提供一種具有上述芯部防油結(jié)構(gòu)的開關(guān)芯部組件，以及一種具有上述開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)的車載開關(guān)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)方案：一種開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)，包括：

密封橡膠件，其中部開有通孔，沿該通孔的周向具有管狀加厚區(qū)；

接觸頭，具有密封端面和桿部，所述桿部穿過通孔并與密封墊片連接。

所述密封端面與密封橡膠件之間形成第一密封部，所述桿部與密封橡膠件之間形成第二密封部，所述密封墊片與密封橡膠件之間形成第三密封部。

在進一步的實施例中，所述密封墊片與密封橡膠件之間設(shè)置有彈片。所述接觸頭為金屬質(zhì)觸頭、復(fù)合材料質(zhì)觸頭或塑料質(zhì)觸頭。所述密封端面的直徑不大于管狀加厚區(qū)的外徑。所述橡膠密封件設(shè)置有與開關(guān)殼體形狀適配的增厚部、凸起部或彎折部。所述桿部的直徑大于通孔的直徑，形成過盈配合。

一種開關(guān)芯部組件包括上述任一項實施例所述的開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)。一種車載開 關(guān)，包括該開關(guān)芯部組件。

一種車載開關(guān)，包括上述任一項實施例所述的開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)。

有益效果：通過設(shè)置接觸頭，大彈簧的作用力作用于接觸頭上，而非直接作用于橡膠密封件上，避免了橡膠密封件的直接受力，能夠延長橡膠密封件的使用壽命；同時，接觸頭與橡膠密封件之間形成三個密封部，在技術(shù)上能夠滿足密封要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖3是本實用新型的局部放大圖。

圖4是開關(guān)芯部組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5和圖6是本實用新型兩種車載開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，申請人對現(xiàn)有車載開關(guān)技術(shù)進行了深入地分析和研究，申請人發(fā)現(xiàn)，車載開關(guān)芯部組件中的橡膠密封件比較容易損壞失效。究其原因，主要是壓力彈簧帶動伸縮桿(活動桿)反復(fù)擊打接觸橡膠密封件，因此其疲勞/破裂/失效的速度更快；同時，考慮到車載開關(guān)的工作環(huán)境非常惡劣，在高溫下，橡膠密封件老化/疲勞的速度更快。

例如，現(xiàn)有技術(shù)1公開了一種橡膠密封結(jié)構(gòu)，其主要包括整片結(jié)構(gòu)的橡膠密封件、活動壓塊、動觸片、復(fù)位彈簧和金屬殼體等?；顒訅簤K在彈簧的作用下于橡膠密封件抵接?，F(xiàn)有技術(shù)2采用橡膠密封件與帶凹槽的塑料密封件配合。在采用整片式的橡膠密封件中，活動塊直接作用于橡膠密封件上，通過該橡膠密封件將力傳遞至動觸片組件，推動動觸片的移動，從而實現(xiàn)開關(guān)。在這類技術(shù)方案中，由于橡膠有一定的厚度和彈性，具有不可忽略的變形量，該變形量會影響到開關(guān)行程參數(shù)，尤其是環(huán)境溫度特別高時，較大的變形量會使開關(guān)動作點尺寸不穩(wěn)定，公差較大。在第二類技術(shù)方案中，通過橡膠密封件的彈性收緊于塑料件的凹槽內(nèi)。由于橡膠密封件長期保持非常大擴張狀態(tài)，隨時工作時間的延長，橡膠密封件彈性減弱，導(dǎo)致開關(guān)進油。同時，由于變速箱的溫度可能會很高，存在一定的油壓，當(dāng)橡膠密封件彈性減弱時，油也會進入開關(guān)內(nèi)部。

從上述方案看，現(xiàn)有的各種方案均沒有能夠解決橡膠在長期擊打和高溫的工作環(huán)境中，比較容易破裂或損壞，導(dǎo)致失效。

為了解決上述問題，本申請?zhí)岢隽艘环N新的方案。與現(xiàn)有的設(shè)計思路不同，本申請采用組件式橡膠密封結(jié)構(gòu)。如圖1至圖3所示，該結(jié)構(gòu)主要包括接觸頭402、橡膠密封件401、彈性件404和密封墊片403。如圖1和圖2所示，橡膠密封件的中部開有一個通孔，該通孔的周圍具有一管狀加厚區(qū)401a。橡膠密封件上設(shè)置有環(huán)形增厚區(qū)401b。橡膠密封件底部的邊緣具有向外延伸的凸緣401c。從圖2可知，接觸頭具有密封端面和桿部，該桿部穿過通孔并與彈性件(彈片)和密封墊片固定連接。從圖3所示的放大圖中可知，密封端面與橡膠密封件的上側(cè)壁、桿部與通孔的環(huán)形側(cè)壁，彈片與密封橡膠件的下側(cè)壁之間形成三個密封結(jié)構(gòu)，能夠有效提高密封組件的密封效果。在優(yōu)選的實施例中，桿部的直徑大于通孔的內(nèi)徑，形成一過盈配合結(jié)構(gòu)，進一步提高組件的密封效果。在其他實施例中，可以通過粘接或者類似方式增加密封效果。

在進一步的實施例中，橡膠密封件設(shè)置有與開關(guān)殼體形狀適配的增厚部、凸起部或彎折部。

油除了從中間這邊進油也可以從側(cè)面進入芯部，而這種方案中，側(cè)面對油形成雙層密封，也可以對后部防水進入芯部。也就是說，采用環(huán)形增厚區(qū)和/或彎折部，例如環(huán)形增厚區(qū)401b與側(cè)邊形成雙密封結(jié)構(gòu)，能夠進一步增強橡膠密封件的密封效果。如圖5和圖6所示，環(huán)形增厚區(qū)及附近的彎折部形成雙重或多重密封結(jié)構(gòu)，該環(huán)形增厚區(qū)、彎折部與殼體及芯部組件的外周適配，即外殼體的內(nèi)側(cè)、芯部組件的外側(cè)具有若干凸起、凹槽和/彎折，橡膠密封件被壓緊于其間，接觸頭與密封橡膠組件、觸發(fā)機構(gòu)與殼體內(nèi)側(cè)的水或油能夠被阻擋，使其無法進入開關(guān)內(nèi)部，形成二次密封。當(dāng)芯部組件安裝與外殼體中時，芯部組件中的下殼體形成一環(huán)形凸臺，外殼體的內(nèi)側(cè)形成與之適配的凹陷部，當(dāng)兩者組裝后，壓緊橡膠密封件，實現(xiàn)密封。多個彎折/凸起形成了折線狀的密封結(jié)構(gòu)，能夠提高密封件的密封效果。

結(jié)合圖4描述開關(guān)芯部組件的一種實施例，需要說明的是，該實施例僅為示例性的，并非用于限定芯部防油結(jié)構(gòu)或開關(guān)芯部組件的范圍。該申請中的開關(guān)芯部防油結(jié)構(gòu)還可應(yīng)用于其他類型或其他結(jié)構(gòu)的開關(guān)芯部組件中。

在該實施例中，開關(guān)芯部組件主要包括開關(guān)芯部運動機構(gòu)、上殼體209、與上殼體適配的下殼體207、觸腳3和密封橡膠組件4。開關(guān)芯部運動機構(gòu)位于上殼體和下殼體之間的容置腔內(nèi)，橡膠密封組件套在上殼體外側(cè)并密封上殼體與下殼體之間的連接間隙；觸腳的一端延伸至下殼體中，該端部設(shè)置有靜觸點。下殼體的下方設(shè)置有密封堵頭 5。開關(guān)芯部運動機構(gòu)主要包括上蓋體201、下蓋體202、活動桿203、彈性元件204、動觸片205和復(fù)位彈性件206。

其中上蓋體具有中空凸起部，上蓋體兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔。下蓋體的上側(cè)對稱設(shè)置有定位凸起，通過定位凸起和定位孔連接上蓋體和下蓋體。活動桿、動觸片和彈性元件(緩沖彈簧)設(shè)置于上蓋體和下蓋體之間，上蓋體和下蓋體內(nèi)設(shè)置有活動桿定位孔，活動桿的兩端插接于其中，緩沖彈簧套接在活動桿上，緩沖彈簧的一端抵接于上蓋體或者下蓋體內(nèi)側(cè)，另一端抵接于動觸片上。動觸片的兩臂上分別固定有動觸點。動觸片的中部設(shè)置有活動孔，活動桿可穿過該孔。

下蓋體的內(nèi)側(cè)，例如在側(cè)壁和底壁上設(shè)置有凸起或凹陷部，動觸片的底部和側(cè)壁對應(yīng)設(shè)置有凹陷部或凸起部，通過凹凸配合的方式限定動觸片的活動范圍，提高動觸片運動的穩(wěn)定性。下蓋體的外側(cè)底部對稱設(shè)置有凸臺，復(fù)位彈性件套接固定在該凸臺上。

將上述開關(guān)芯部組件安裝在車載開關(guān)中，即得到一種新型的車載開關(guān)。

如圖5和圖6所示，在更進一步的實施例中，本實用新型進一步提供一種車載開關(guān)。該車載開關(guān)具有上述開關(guān)頭部觸發(fā)機構(gòu)。除此之外，在進一步的實施例中，該車載開關(guān)還包括車載開關(guān)主體部10和開關(guān)芯部組件；車載開關(guān)主體部內(nèi)設(shè)置有第一容置部和第二容置部，開關(guān)頭部觸發(fā)機構(gòu)安裝于第一容置部中，所述開關(guān)芯部組件安裝于第二容置部中。車載開關(guān)主體部主要為一殼體，開關(guān)頭部觸發(fā)機構(gòu)和開關(guān)芯部組件安裝在其中。其中，開關(guān)芯部組件主要包括開關(guān)芯部運動機構(gòu)、上殼體209、與上殼體適配的下殼體207、觸腳3和密封橡膠組件。在成品中，伸縮桿104的一端與接觸頭402抵接。

如圖所示，開關(guān)芯部運動機構(gòu)位于上殼體和下殼體之間的容置腔內(nèi)，橡膠密封組件套在上殼體外側(cè)并密封上殼體與下殼體之間的連接間隙；觸腳的一端延伸至下殼體中，該端部設(shè)置有靜觸點。下殼體的下方設(shè)置有密封堵頭5。

結(jié)合圖4詳細(xì)描述開關(guān)芯部運動機構(gòu)，從圖4可知，開關(guān)芯部運動機構(gòu)主要包括上蓋體201、下蓋體202、活動桿203、彈性元件204、動觸片205和復(fù)位彈性件206。

其中上蓋體具有中空凸起部，上蓋體兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔。下蓋體的上側(cè)對稱設(shè)置有定位凸起，通過定位凸起和定位孔連接上蓋體和下蓋體?；顒訔U、動觸片和彈性元件(緩沖彈簧)設(shè)置于上蓋體和下蓋體之間，上蓋體和下蓋體內(nèi)設(shè)置有活動桿定位孔，活動桿的兩端插接于其中，緩沖彈簧套接在活動桿上，緩沖彈簧的一端抵接于上蓋體或者下蓋體內(nèi)側(cè)，另一端抵接于動觸片上。動觸片的兩臂上分別固定有動觸點。動觸片的 中部設(shè)置有活動孔，活動桿可穿過該孔。

下蓋體的內(nèi)側(cè)，例如在側(cè)壁和底壁上設(shè)置有凸起或凹陷部，動觸片的底部和側(cè)壁對應(yīng)設(shè)置有凹陷部或凸起部，通過凹凸配合的方式限定動觸片的活動范圍，提高動觸片運動的穩(wěn)定性。下蓋體的外側(cè)底部對稱設(shè)置有凸臺，復(fù)位彈性件套接固定在該凸臺上。

利用凸臺來定位彈簧，使彈簧位置更加精準(zhǔn)可靠，避免彈簧直接作用在金屬片，避免因彈簧在壓縮過程中，動觸片移動或錯位，其彈簧力對動靜觸點的接觸通電的影響。避免彈簧疲勞，同時容易滿足不同客戶開關(guān)動作力要求。

上下蓋體采用分體式結(jié)構(gòu)，便于放緩沖彈簧及定位銷，從而使整體尺寸更加緊湊，減少芯部內(nèi)部空間，型號通用性更佳；動觸片及彈簧裝配定位準(zhǔn)確，避免動觸片或彈簧因振動導(dǎo)致錯位或脫落現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率，定位精度及動觸片可靠性。采用緩沖彈簧保持對動觸片的壓力，一是便于動靜觸點之間接觸調(diào)整靈活性，二是能夠減少動靜觸片接觸時的作用力，延長動靜觸點的壽命。

如圖5至圖6所示，觸腳包括接插腳和觸點，所述接插腳的一端具有一凸臺，該凸臺的一側(cè)形成一缺口部，凸臺具有一盲孔，所述觸點插接固定于盲孔中；觸點位于接插腳中軸線的外側(cè)?；蛘哒f，觸點向遠(yuǎn)離插接腳中軸線的方向。當(dāng)兩個插接腳安裝在下殼體中時，缺口部相對的部分形成一個擴大的容置空間，以便于其他元件的安裝和盛放，為此可以減小開關(guān)整體的體積。

如圖5至圖6所示，密封橡膠組件包括密封橡膠件401和接觸頭402；所述密封橡膠件的中部開有通孔，沿該通孔的周向具有管狀加厚區(qū)；接觸頭具有密封端面和桿部，所述桿部穿過通孔并與密封墊片連接。橡膠密封件的中部具有環(huán)形增厚區(qū)401b，該區(qū)域與橡膠密封件的側(cè)邊形成雙重密封。接觸頭為金屬觸頭。接觸頭與橡膠密封件形成過盈配合。密封端面與密封橡膠件之間形成第一密封部，桿部與密封橡膠件之間形成第二密封部，密封墊片與密封橡膠件之間形成第三密封部。首先，通過過盈配合和鉚接等方式形成三層密封，解決了現(xiàn)有技術(shù)漏油失效等問題。更為重要的是，在此結(jié)構(gòu)中，伸縮桿與金屬質(zhì)的接觸頭撞擊，而不與橡膠密封件接觸，因此橡膠密封件的使用壽命更長，更不容易產(chǎn)生疲勞破裂。

在進一步的實施例中，可以根據(jù)實際情況選擇觸頭的材質(zhì)，例如采用塑料質(zhì)觸頭、復(fù)合材料觸頭、金屬觸頭等。塑料質(zhì)觸頭通過端部熱變形從而與墊片形成固定結(jié)構(gòu)，熱變形具體可采用熱熔方式。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。