本發(fā)明屬于汽車配件制造裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擺芯機(jī)散熱器壓緊裝置。

背景技術(shù)：

散熱器的生產(chǎn)過程中需要將鋁管、散熱芯及主片、連接板組裝在一起，此時(shí)需要用于組裝散熱器的專用機(jī)床，組裝過程中，當(dāng)鋁管、散熱芯交替擺放好后，需要對整個(gè)散熱器進(jìn)行壓緊，壓緊不但要保證散熱器壓緊且壓緊力不可過大，否則將造成散熱器變形，損壞內(nèi)部機(jī)構(gòu)，鋁管移位無法安裝主片等嚴(yán)重后果，而由于散熱器規(guī)格不同，每種散熱器需要的壓緊力大小也不相同，目前使用的擺芯機(jī)是由氣缸驅(qū)動(dòng)壓緊，氣缸的壓緊力是固定的，無法自動(dòng)化調(diào)節(jié)，不能滿足不同規(guī)格散熱器對不同壓緊力的要求，且氣缸的壓緊機(jī)構(gòu)長度長，占地大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，適應(yīng)多種規(guī)格散熱器的組裝程中壓緊力大小不同并保證散熱器定位的要求，提供了一種擺芯機(jī)散熱器壓緊裝置。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案為，一種擺芯機(jī)散熱器壓緊裝置，該壓緊裝置包括支撐板A、支撐板B、驅(qū)動(dòng)板、散熱器壓緊板、散熱器壓緊板連接塊、壓緊裝置導(dǎo)向部件、伺服系統(tǒng)；支撐板A及支撐板B安裝在機(jī)床鋼結(jié)構(gòu)支架上，支撐板A與支撐板B之間安裝壓緊裝置導(dǎo)向部件，驅(qū)動(dòng)板安裝在壓緊裝置導(dǎo)向部件的滑動(dòng)部分上，散熱器壓緊板連接塊安裝在驅(qū)動(dòng)板上,支撐散熱器壓緊板，伺服系統(tǒng)安裝在支撐板A上，用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板可控運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步限定，所述裝置中的導(dǎo)向部件為導(dǎo)軌、滑塊或?qū)蜉S、直線軸承。

進(jìn)一步限定，所述安裝為螺紋連接。

本發(fā)明的有益效果為，針對不同種規(guī)格散熱器的組裝過程，使壓緊力大小調(diào)節(jié)可控，并保證散熱器定位的要求，減小了壓緊機(jī)構(gòu)的長度，縮小了占地面積。

附圖說明

附圖1擺芯機(jī)散熱器壓緊裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1支撐板A；2支撐板B；3驅(qū)動(dòng)板；4散熱器壓緊板；5散熱器壓緊板連接塊；6壓緊裝置導(dǎo)向部件；7伺服系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合技術(shù)方案詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，一種擺芯機(jī)散熱器壓緊裝置，該壓緊裝置包括支撐板A 1、支撐板B 2、驅(qū)動(dòng)板3、散熱器壓緊板4、散熱器壓緊板連接塊5、壓緊裝置導(dǎo)向部件6、伺服系統(tǒng)7；支撐板A 1及支撐板B 2安裝在機(jī)床鋼結(jié)構(gòu)支架上，支撐板A 1與支撐板B 2之間安裝壓緊裝置導(dǎo)向部件6，驅(qū)動(dòng)板3安裝在滑塊上，散熱器壓緊板連接塊5安裝在驅(qū)動(dòng)板3上,支撐散熱器壓緊板4，伺服系統(tǒng)7安裝在支撐板A1上，用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板3可控運(yùn)動(dòng)。

該裝置安裝于擺芯機(jī)的工作臺(tái)下方，在散熱器組裝過程中，當(dāng)散熱器的鋁管、散熱芯及連接板擺放好后，需要對散熱器整體壓緊定位然后安裝主片，如果散熱器壓得過緊會(huì)造成散熱器鋁管移位，使主片無法安裝，也容易造成散熱器零件的損壞，針對這些問題，本發(fā)明利用伺服系統(tǒng)扭力可控，當(dāng)伺服系統(tǒng)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)壓緊板壓緊散熱器時(shí)該壓緊力的大小有伺服系統(tǒng)的扭力決定，而伺服系統(tǒng)扭力可控，即可控制散熱器的壓緊力大小，該裝置通過機(jī)床PLC預(yù)先設(shè)定好的數(shù)值進(jìn)行壓緊力調(diào)整，對不同型號(hào)散熱器使用不同的壓緊力，從而滿足了不同規(guī)格散熱器組裝過程中對壓緊力大小不同的要求，同時(shí)由于伺服系統(tǒng)對轉(zhuǎn)數(shù)的可控性保證了整個(gè)壓緊裝置在壓緊過程中散熱器壓緊板的行程可控，在壓緊后壓緊板便不再繼續(xù)向前壓緊，使散熱器中鋁管不會(huì)產(chǎn)生移位，從而保證了組裝時(shí)鋁管的位置，使主片順利安裝。