本實用新型涉及電池組散熱領域，尤其設計一種電池組散熱結構。

背景技術：

隨著電動汽車的推廣和普及，對于高電壓、高容量的動力電池組的需求也與日俱增。由于動力電池組工作電流很大，在使用過程中會產(chǎn)生大量熱量，為了保證電池組性能和結構的穩(wěn)定性，需要對電池組進行降溫。常用的方法是使用液冷散熱器對電池組進行降溫。但是，傳統(tǒng)液冷散熱器的冷卻液通過同一個等徑管道進入不同散熱板中，由于分流的作用，導致進入到不同散熱板的冷卻液的流速和流量都會隨著冷卻液流動的方向減弱，存在對電池組散熱效果不均勻的缺點。此外，單個散熱板只有一個進液口和一個出液口，存在散熱效果不佳的缺點。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種電池組散熱結構以克服以上缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電池組散熱結構，采用變徑管道均勻分配冷卻液，結合雙管路設計，具有散熱效果好、均溫性好的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電池組散熱結構，包括若干散熱板、制冷模塊、兩個第一變徑管道及兩個第二變徑管道，所述散熱板呈長方體，包括一對相對的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面上均開設有一個進液口和一個出液口，若干所述散熱板相互平行且間隔排列，兩個相鄰的所述散熱板形成用于收容電池組的散熱空間；所述制冷模塊可循環(huán)產(chǎn)生冷卻液，所述制冷模塊開設有第一開口和第二開口；所述第一變徑管道包括一端為第三開口、另一端為第一封閉端的第一主管路，所述第一主管路的管徑沿所述第三開口至所述第一封閉端的方向依次減小，所述第三開口與所述第一開口相連，所述第一主管路沿所述第三開口至所述第一封閉端方向上設有若干與所述第一主管路連通的第一支管路，所述第一支管路與若干所述散熱板的進液口一一對應連接；所述第二變徑管道包括一端為第四開口、另一端為第二封閉端的第二主管路，所述第二主管路的管徑沿所述第四開口至所述第二封閉端的方向依次減小，所述第四開口與所述第二開口相連，所述第二主管路沿所述第四開口至所述第二封閉端方向上設有若干與所述第二主管路連通的第二支管路，所述第二支管路與若干所述散熱板的出液口一一對應連接。

作為本實用新型電池組散熱結構的一種改進，所述散熱板的第一端面和第二端面的進液口均位于所述出液口的上方，所述散熱板上的第一端面的進液口與所述第二端面的出液口連通，所述第一端面的出液口與所述第二端面的進液口連通，形成雙管路。

作為本實用新型電池組散熱結構的一種改進，兩個所述第一變徑管道的第一主管路平行且同向設置，兩個所述第二變徑管道的第二主管路與所述第一主管路平行且所述第四開口至所述第二封閉端的方向與所述第一封閉端至所述第三開口的方向一致。

作為本實用新型電池組散熱結構的一種改進，還包括兩個三通接口，所述三通接口呈“Y”型，包括一個主接口和兩個大小一致且與所述主接口相連的副接口，其中一個所述三通接口的主接口連接所述制冷模塊的第一開口，兩個所述副接口分別與兩個所述第一變徑管道的第三開口相連；另一個所述三通接口的主接口連接所述制冷模塊的第二開口，兩個所述副接口分別與兩個所述第二變徑管道的第四開口相連。

作為本實用新型電池組散熱結構的一種改進，還包括6個中間連接管，所述中間連接管包括4個第一中間連接管和2個第二中間連接管，所述第一中間連接管的兩端分別連接所述三通接口的副接口和所述第一變徑管道的第三開口、所述三通接口的副接口和所述第二變徑管道的第四開口；所述第二中間連接管的兩端分別連接所述三通接口的主接口和所述制冷模塊的第一開口、所述三通接口的主接口和所述制冷模塊的第二開口。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電池組散熱結構的有益效果在于：采用變徑管道均勻分配冷卻液，結合雙管路設計，具有散熱效果好、均溫性好的特點。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池組散熱結構的俯視圖。

圖2為圖1所示的區(qū)域A的結構放大圖。

圖3為圖1所示電池組散熱結構的散熱板的正視圖。

圖4為圖1所示電池組散熱結構的三通接口的示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種電池組散熱結構100，包括若干散熱板20、制冷模塊30、兩個第一變徑管道40及兩個第二變徑管道50。

請同時參閱圖3，所述散熱板20呈長方體，包括一對相對的第一端面201和第二端面202，所述第一端面201和所述第二端面202上均開設有一個進液口21和一個出液口22，且所述進液口21位于所述出液口22的上方，具體的，所述第一端面201的進液口21與所述第二端面202的出液口22連通，所述第一端面201的出液口22與所述第二端面202的進液口21連通形成雙管路。若干所述散熱板20相互平行且間隔排列，所述第一端面201和所述第二端面202位于平行的散熱板20的兩側，兩個相鄰的所述散熱板20形成用于收容電池組的散熱空間203。

所述制冷模塊30可循環(huán)產(chǎn)生冷卻液，所述制冷模塊30開設有第一開口301和第二開口302。具體的，所述制冷模塊30對從所述第二開口302進入的熱的冷卻液進行降溫處理形成冷的冷卻液，并通過所述第一開口301排出，依此循環(huán)工作。

所述第一變徑管道40包括一端為第三開口401、另一端為第一封閉端402的第一主管路41，所述第三開口401與所述第一開口301相連，所述第一主管路41的管徑沿所述第三開口401至所述第一封閉端402的方向依次減小。所述第一主管路41沿所述第三開口401至所述第一封閉端402方向上設有若干與所述第一主管路41相連通的第一支管路42，所述第一支管路42與若干所述散熱板20的進液口21一一對應連接。具體的，其中一個所述第一變徑管道40的若干第一支管路42分別與所述散熱板20的第一端面201的進液口21相連，另一個所述第一變徑管道40的若干第一支管路42分別與所述散熱板20的第二端面202的進液口21相連。

所述第二變徑管50道包括一端為第四開口501、另一端為第二封閉端502的第二主管路51，所述第二主管路51的管徑沿所述第四開口501至所述第二封閉端502的方向依次減小。所述第四開口501與所述第二開口302相連，所述第二主管路51沿所述第四開口501至所述第二封閉端502方向上設有若干與所述第二主管路51相連通的第二支管路52，所述第二支管路52與若干所述散熱板20的出液口22一一對應連接。具體的，其中一個所述第二變徑管道50的若干第二支管路52分別與所述散熱板20的第一端面201的出液口22相連，另一個所述第二變徑管道50的若干第二支管路52分別與所述散熱板20的第二端面202的出液口22相連。本實施方式中，所述第一變徑管道40的第三開口401和所述第二變徑管道50的第四兩個所述第一變徑管道40的第一主管路41平行且同向設置，兩個所述第二變徑管道50的第二主管路51與所述第一主管路41平行且所述第四開口501至所述第二封閉端502的方向與所述第一封閉端402至所述第三開口401的方向一致。每個所述第一支管路42和每個所述第二支管路52的管徑大小一致，由于所述第一主管路41和所述第二主管路52的管徑變徑特征確保通過每個所述支管路42的冷卻液的流量和流速一致。

請同時參閱圖4，進一步的，本實用新型電池組散熱結構100還包括兩個三通接口60，所述三通接口60呈“Y”型，包括一個主接口601和兩個大小一致且與所述主接口601相連的副接口602，其中一個所述三通接口60的主接口601連接所述制冷模塊30的第一開口301，兩個所述副接口602分別與兩個所述第一變徑管道40的第三開口401相連；另一個所述三通接口60的主接口601連接所述制冷模塊30的第二開口302，兩個所述副接口602分別與兩個所述第二變徑管道50的第四開口501相連。具體的，所述三通接口60的主接口601的大小對應于所述第一開口301和所述第二開口302的大小，所述三通接口60的副接口602的大小對應于所述第三開口401和所述第四開口501的大小。本實施方式中，所述制冷模塊30產(chǎn)生的冷卻液從所述第一開口301經(jīng)所述三通接口60分流到所述第一變徑管道40上，再經(jīng)過所述散熱板20與電池組進行熱傳遞實現(xiàn)對電池組降溫，然后從所述第二變徑管道50經(jīng)所述三通接口60從所述第二開口302匯流到所述制冷模塊30中，所述制冷模塊30對從所述第二開口302進入的熱的冷卻液進行降溫處理形成冷的冷卻液，完成一次降溫循環(huán)。

請再次參閱圖1，進一步的，本實用新型電池組散熱結構100還包括6個中間連接管70，所述中間連接管70為橡膠管，具有柔性可彎曲的特點。所述中間連接管70包括4個第一中間連接管701和2個第二中間連接管702。4個所述第一中間連接管701的兩端分別連接所述三通接口60的副接口602和所述第一變徑管道40的第三開口401、所述三通接口60的副接口602和所述第二變徑管道50的第四開口501。2個所述第二中間連接管702的兩端分別連接所述三通接口60的主接口601和所述制冷模塊30的第一開口301、所述三通接口60的主接口和所述制冷模塊30的第二開口302。本實施方式中，所述第一中間連接管701的兩端的內(nèi)徑與所述三通接口60的副接口602、所述第三開口401及所述第四開口501的內(nèi)徑大小一致，所述第二類中間連接管702的兩端的內(nèi)徑與所述主接口601及所述第一開口301和第二開口302的內(nèi)徑大小一致。

組裝時，首先，將若干所述散熱板20平行且間隔排列，形成若干散熱空間203；然后，將一個所述第一變徑管道40的若干第一支管路42分別與所述散熱板20的第一端面201的進液口21相連，另一個所述第一變徑管道40的若干第一支管路42分別與所述散熱板20的第二端面202的進液口21相連；接著，將一個所述第二變徑管道50的若干第二支管路52分別與所述散熱板20的第一端面201的出液口22相連，另一個所述第二變徑管道50的若干第二支管路52分別與所述散熱板20的第二端面202的出液口22相連，且所述第一變徑管道40的第三開口401至第一封閉端402的方向與所述第二變徑管道50的第二封閉端502至第四開口501的方向一致；最后，所述制冷模塊30的第一開口301通過所述中間連接管70及所述三通接口60與所述第三開口401相連，所述制冷模塊30的第二開口302通過所述中間連接管70及所述三通接口60與所述第四開口501相連。

本實用新型電池組散熱結構，采用變徑管道均勻分配冷卻液，結合雙管路設計，具有散熱效果好、均溫性好的特點。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。