本實用新型涉及一種開關(guān)，特別是涉及一種列車門驅(qū)動開關(guān)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展，地鐵列車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會必不可少的交通工具，地鐵的運(yùn)行，減緩了交通阻塞，作為交通工具，也是最快捷的一種，不會出現(xiàn)擁堵的情況，但是現(xiàn)有的地鐵列車在列車門控制上仍存在一定的缺陷，在國內(nèi)的技術(shù)中，一般采用拉繩驅(qū)動對應(yīng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而通過間接的方式驅(qū)動微動開關(guān)，由此達(dá)到對列車門的開啟與關(guān)閉的控制。這種方式對微動開關(guān)的安裝與調(diào)試要求比較高，而且在信號傳送上不太靈敏，使得列車門在開關(guān)過程中會出現(xiàn)開啟或關(guān)閉不及時，存在一定的安全隱患。因此，如何設(shè)計一種列車門驅(qū)動開關(guān)，從而保證信號傳送穩(wěn)定是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種列車門驅(qū)動開關(guān)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種列車門驅(qū)動開關(guān)，包括開關(guān)底座，所述開關(guān)底座內(nèi)安裝有開關(guān)信號觸發(fā)組件、觸發(fā)驅(qū)動部與信號傳送組件；

所述信號觸發(fā)組件包括：轉(zhuǎn)動安裝在所述開關(guān)底座上的信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿、第一轉(zhuǎn)動固定塊與第二轉(zhuǎn)動固定塊，所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿安裝在所述第一轉(zhuǎn)動固定塊與所述第二轉(zhuǎn)動固定塊之間，所述第一轉(zhuǎn)動固定塊與所述第二轉(zhuǎn)動固定塊上均設(shè)有定位固定端，所述第一轉(zhuǎn)動固定塊與所述第二轉(zhuǎn)動固定塊通過所述定位固定端與所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿抵接；

所述觸發(fā)驅(qū)動部與所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿驅(qū)動連接，所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿通過所述觸發(fā)驅(qū)動部驅(qū)動與所述信號傳送組件抵接或脫離。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述信號傳送組件包括第一微動開關(guān)與第二微動開關(guān)，所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿的一端設(shè)于設(shè)于所述第一微動開關(guān)與所述第二微動開關(guān)之間。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述第一微動開關(guān)與所述第二微動開關(guān)均設(shè)有信號觸發(fā)彈片。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述觸發(fā)驅(qū)動部包括電磁鐵驅(qū)動器與驅(qū)動連接桿，所述電磁鐵驅(qū)動器通過所述驅(qū)動連接桿與所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿驅(qū)動連接。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述驅(qū)動連接桿上安裝有復(fù)位彈簧。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿、所述第一轉(zhuǎn)動固定塊與所述第二轉(zhuǎn)動固定塊上均安裝有轉(zhuǎn)動扭簧。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿上安裝有信號觸發(fā)頂針。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述第一轉(zhuǎn)動固定塊與所述第二轉(zhuǎn)動固定塊上的定位固定端均設(shè)有兩個，且呈階梯狀設(shè)置。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型的列車門驅(qū)動開關(guān)通過設(shè)置相互配合信號觸發(fā)組件、觸發(fā)驅(qū)動部與信號傳送組件，從而保證信號傳送的穩(wěn)定性，而且采用電磁鐵驅(qū)動器與微動開關(guān)的配合使用，使得操作更加簡便、信號傳送更加穩(wěn)定，具有信號轉(zhuǎn)換靈敏、控制穩(wěn)定及適用性強(qiáng)的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的列車門驅(qū)動開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，為本實用新型一實施例的列車門驅(qū)動開關(guān)10的結(jié)構(gòu)圖。

一種列車門驅(qū)動開關(guān)10，包括開關(guān)底座100，開關(guān)底座100內(nèi)安裝有開關(guān)信號觸發(fā)組件200、觸發(fā)驅(qū)動部300與信號傳送組件400。

信號觸發(fā)組件200包括：轉(zhuǎn)動安裝在開關(guān)底座100上的信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210、第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210安裝在第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230之間，第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230上均設(shè)有定位固定端240，第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230通過定位固定端240與信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210抵接。

觸發(fā)驅(qū)動部300與信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210驅(qū)動連接，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210通過觸發(fā)驅(qū)動部300驅(qū)動與信號傳送組件400抵接或脫離。

進(jìn)一步的，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210、第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230上均安裝有轉(zhuǎn)動扭簧250。

在本實施例中，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210上安裝有信號觸發(fā)頂針211，第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230上的定位固定端240均設(shè)有兩個，且呈階梯狀設(shè)置。

要說明的是，當(dāng)信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210在觸發(fā)驅(qū)動部300驅(qū)動下進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，從而帶動第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230進(jìn)行轉(zhuǎn)動，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置后與定位固定端240抵接固定，在轉(zhuǎn)動扭簧250的彈性作用力下信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210、第一轉(zhuǎn)動固定塊220與第二轉(zhuǎn)動固定塊230處于平衡的固定狀態(tài)，從而保證信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210的位置恒定。

在本實施例中，觸發(fā)驅(qū)動部300包括電磁鐵驅(qū)動器310與驅(qū)動連接桿320，電磁鐵驅(qū)動器310通過驅(qū)動連接桿320與信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210驅(qū)動連接。驅(qū)動連接桿320上安裝有復(fù)位彈簧330。

要說明的是，通過觸發(fā)電磁鐵驅(qū)動器310的運(yùn)動來驅(qū)動信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210的運(yùn)動，使得控制操作更加準(zhǔn)確，從而保證信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210與信號傳送組件400抵接或脫離的狀態(tài)。復(fù)位彈簧330使得驅(qū)動連接桿320能很好的完成往返復(fù)位操作。

信號傳送組件400包括第一微動開關(guān)410與第二微動開關(guān)420，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210的一端設(shè)于設(shè)于第一微動開關(guān)410與第二微動開關(guān)420之間。

進(jìn)一步的，第一微動開關(guān)410與第二微動開關(guān)420均設(shè)有信號觸發(fā)彈片430。

要說明的是，當(dāng)列車門驅(qū)動開關(guān)10進(jìn)行工作時，觸發(fā)驅(qū)動部300驅(qū)動信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從使信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210上的信號觸發(fā)頂針211與第一微動開關(guān)410上的信號觸發(fā)彈片430接觸，由此時第一微動開關(guān)410放出對應(yīng)的驅(qū)動信號，從而控制列車門的開啟或關(guān)閉。圖1所示為信號觸發(fā)頂針211與第一微動開關(guān)410上的信號觸發(fā)彈片430接觸時的工作狀態(tài)，信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210與第一轉(zhuǎn)動固定塊220及第二轉(zhuǎn)動固定塊230上定位固定端240抵接，從而保證狀態(tài)恒定。

同理，當(dāng)觸發(fā)驅(qū)動部300斷電進(jìn)行復(fù)位時，驅(qū)動連接桿320在復(fù)位彈簧330的彈性力作用下進(jìn)行復(fù)位，從而帶動信號觸發(fā)轉(zhuǎn)動桿210轉(zhuǎn)動并與第二微動開關(guān)420上的信號觸發(fā)彈片430接觸，使得第二微動開關(guān)420放出對應(yīng)的驅(qū)動信號，從而對列車門進(jìn)行相應(yīng)的控制。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型的列車門驅(qū)動開關(guān)10通過設(shè)置相互配合信號觸發(fā)組件200、觸發(fā)驅(qū)動部300與信號傳送組件400，從而保證信號傳送的穩(wěn)定性，而且采用電磁鐵驅(qū)動器310與微動開關(guān)的配合使用，使得操作更加簡便、信號傳送更加穩(wěn)定，具有信號轉(zhuǎn)換靈敏、控制穩(wěn)定及適用性強(qiáng)的特點。

以上所述實施方式僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。