一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)，包括第一開關(guān)、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊、鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊、總電壓檢測(cè)模塊、微控制器、鋰電池組、第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、第二開關(guān)和電源模塊；微控制器與鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊、總電壓檢測(cè)模塊、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊以及第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊相連接，接收鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊和總電壓檢測(cè)模塊發(fā)送的信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，同時(shí)將處理后的控制信號(hào)發(fā)送給第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊和第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊，從而對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行控制管理。本發(fā)明通過實(shí)時(shí)檢測(cè)電池組的電壓、電流、溫度，從而防止車載電池的過充、過放、過溫及過流等現(xiàn)象，將電池使用的安全隱患降到最低。
【專利說明】—種鋰電池充放電管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池系統(tǒng)的管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】[0002]隨著鋰電池性能的逐漸提高，其作為動(dòng)力電源應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車已非常廣泛。一般動(dòng)力電源都需要比較高的電壓，幾節(jié)甚至十幾節(jié)才可以作為動(dòng)力電池使用。在多節(jié)電池串聯(lián)使用的情況下，基于每節(jié)單體鋰電池的內(nèi)部特性的不一致，會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的供電能力，一節(jié)單體電池性能發(fā)生變化的話，比如出現(xiàn)電壓過充、電壓過放、充放電電流過大甚至是短路等現(xiàn)象，會(huì)影響整組電池的性能，導(dǎo)致整組電池使用壽命縮短或者損害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等危險(xiǎn)事件。為使鋰電池組能夠最大程度地發(fā)揮其優(yōu)越性能、保證其使用的安全性以及延長使用壽命，人們研究設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)。
[0003]目前電池管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等大型車載電池上，但電動(dòng)自行車領(lǐng)域，考慮到其成本及人們的消費(fèi)水平，其車載電池尚未安裝電池管理系統(tǒng)，這對(duì)于鉛酸電池及鎳氫電池來說還可以，但隨著鋰電池電動(dòng)自行車的普及，針對(duì)鋰電池的特殊性，充放電不當(dāng)如過充、過放、過溫、過流等將損壞電池，造成鋰電池的不可修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生安全事故。在電動(dòng)自行車的使用過程中，需要實(shí)時(shí)檢測(cè)電池組的電壓、電流、溫度，防止車載電池的過充、過放、過溫及過流等現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池組的保護(hù)，并有效防止各種安全隱患的發(fā)生，因此電池管理系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)展成為鋰電池電動(dòng)自行車的一部分，是鋰電池電動(dòng)車的安全保障。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于電動(dòng)自行車鋰電池充放電管理系統(tǒng)仍存在以下幾方面的缺陷:
[0005]為解決各個(gè)單體鋰電池充放電不一致，必須在系統(tǒng)中增加均衡模塊，但電動(dòng)自行車內(nèi)部空間有限，而現(xiàn)有均衡模塊體積龐大模塊復(fù)雜。不利于實(shí)際應(yīng)用。
[0006]對(duì)鋰電池的系統(tǒng)使用時(shí)的安全性能檢測(cè)處理不夠完善，應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)電池組的電壓、電流、溫度，防止車載電池的過充、過放、過溫及過流等現(xiàn)象，將電池使用的安全隱患降到最低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋰電池的狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行過充保護(hù)、過放保護(hù)以及單體鋰電池間的不均衡控制等，從而提高鋰電池系統(tǒng)的性能和安全。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0009]一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)，包括第一開關(guān)、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊、鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊、總電壓檢測(cè)模塊、微控制器、鋰電池組、第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、第二開關(guān)和電源1?塊；[0010]所述電源模塊與市電連接，其為系統(tǒng)各個(gè)模塊提供供電；
[0011]所述第一開關(guān)控制市電輸入與充電模塊之間的連接或斷開，其輸入端與市電連接，其輸出端與充電模塊連接；
[0012]所述第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊與所述第一開關(guān)連接，控制所述第一開關(guān)的導(dǎo)通或閉合；
[0013]所述第二開關(guān)控制鋰電池組與負(fù)載的連接或斷開，其輸入端與鋰電池組連接，其輸出端與負(fù)載連接；
[0014]所述第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊與所述第二開關(guān)連接，控制所述第二開關(guān)的導(dǎo)通或閉合；
[0015]所述充電模塊與鋰電池組連接，控制所述鋰電池組的充電；
[0016]所述鋰電池組由N個(gè)單體鋰電池串聯(lián)組成；
[0017]所述鋰電池監(jiān)控單元由N個(gè)獨(dú)立的單體監(jiān)控模塊組成，任一個(gè)單體監(jiān)控模塊監(jiān)控與其相連接的一個(gè)單體鋰電池的性能參數(shù)；
[0018]所述單體監(jiān)控模塊至少包括電壓采樣模塊、溫度采樣模塊和過壓均衡模塊；所述電壓采樣模塊檢測(cè)單體鋰電池的電壓值；所述溫度采樣模塊檢測(cè)單體鋰電池的溫度值；所述過壓均衡模塊用于將多余的能量消耗掉，當(dāng)單體鋰電池電壓高于預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，自動(dòng)開啟過壓均衡模塊消耗多余的能量；
[0019]所述電流檢測(cè)模塊與鋰電池組相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組的工作電流；
[0020]所述總電壓檢測(cè)模塊與鋰電池組相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組的工作電壓；
[0021]所述微控制器為本鋰電池充放電管理系統(tǒng)的核心，它與鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊、總電壓檢測(cè)模塊、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊以及第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊相連接；所述微控制器接收鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測(cè)模塊和總電壓檢測(cè)模塊發(fā)送的信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，同時(shí)將處理后的控制信號(hào)發(fā)送給第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊、充電模塊和第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊，從而對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行控制管理。
[0022]優(yōu)選地，所述過壓均衡模塊包括三端可調(diào)穩(wěn)壓器U1、第一三極管Q1、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第一電容Cl以及第二電容C2，其中，
[0023]三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的I腳與第五電阻R5的一端和第七電阻R7的一端連接；第五電阻R5的另一端與第一電阻Rl的一端連接；第一電阻Rl的另一端與第一電容Cl的一端、第二電阻R2的一端以及第一三極管Ql的發(fā)射極連接；
[0024]三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的2腳與第二電阻R2的另一端和第四電阻R4的一端連接；第四電阻R4的另一端與第一三極管Ql的基極連接；
[0025]三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的3腳與第七電阻R7的另一端、第一電容Cl的另一端、第二二極管D2的陰極、第二電容C2的一端以及第六電阻R6的一端連接；第二二極管D2的陽極與第二電容C2的另一端和第三電阻R3的一端連接；第三電阻R3的另一端與第一三極管Ql的集電極和第一二極管Dl的陽極連接；第一二極管Dl的陰極與第六電阻R6的另一端連接。
[0026]優(yōu)選地,所述微控制器發(fā)送控制信號(hào)給充電模塊選擇充電模式。
[0027]優(yōu)選地，在充電過程中，當(dāng)所述微控制器檢測(cè)到某一個(gè)單體鋰電池處于過壓狀態(tài)時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)給所述充電模塊，使其以一定的恒定電流對(duì)所述鋰電池組充電。
[0028]優(yōu)選地，至少有一個(gè)單體監(jiān)控模塊包括電壓采樣模塊，所述鋰電池監(jiān)控單元還包括多路選擇開關(guān)，所述多路選擇開關(guān)與鋰電池組、電壓采樣模塊和微控制器連接，所述微控制器發(fā)送控制信號(hào)給多路選擇開關(guān)選擇一路導(dǎo)通，使一個(gè)單體鋰電池與電壓采樣模塊相連接。
[0029]通過采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0030](I)通過在系統(tǒng)中增加過壓均衡模塊，解決了各個(gè)單體鋰電池充放電不一致，同時(shí)過壓均衡模塊體積較小，有利于實(shí)際應(yīng)用。
[0031](2)通過實(shí)時(shí)檢測(cè)電池組的電壓、電流、溫度，防止車載電池的過充、過放、過溫及過流等現(xiàn)象，將電池使用的安全隱患降到最低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池充放電管理系統(tǒng)的原理框圖。
[0033]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的鋰電池在不同環(huán)境溫度下SOC放電曲線的示意圖。
[0034]圖3是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池靜態(tài)時(shí)開路電壓與SOC關(guān)系曲線示意圖。
[0035]圖4是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池充電模式及充電曲線的示意圖。
[0036]圖5是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池充放電管理系統(tǒng)中單體監(jiān)控模塊的原理框圖。
[0037]圖6是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池充放電管理系統(tǒng)的過壓均衡模塊的原理圖。
[0038]圖7是本發(fā)明實(shí)施例鋰電池充放電管理系統(tǒng)中鋰電池監(jiān)控單元的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0040]相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對(duì)本發(fā)明有更好的了解，在下文對(duì)本發(fā)明的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。
[0041]參見圖1，所示為本發(fā)明實(shí)施例的鋰電池充放電管理系統(tǒng)的原理框圖。本實(shí)施例的鋰電池充放電管理系統(tǒng)100包括包括第一開關(guān)101、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊102、充電模塊103、鋰電池監(jiān)控單元104、電流檢測(cè)模塊105、總電壓檢測(cè)模塊106、微控制器107、鋰電池組108、第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊109、第二開關(guān)110和電源模塊111 ；
[0042]電源模塊111與市電連接，其為系統(tǒng)各個(gè)模塊提供供電；
[0043]第一開關(guān)101控制市電輸入與充電模塊103之間的連接或斷開，其輸入端與市電連接，其輸出端與充電模塊103連接；
[0044]第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊102與第一開關(guān)101連接，驅(qū)動(dòng)第一開關(guān)101的導(dǎo)通或閉合；
[0045]第二開關(guān)110控制鋰電池組108與負(fù)載的連接或斷開，其輸入端與鋰電池組108連接，其輸出端與負(fù)載連接；
[0046]第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊109與第二開關(guān)110連接，驅(qū)動(dòng)第二開關(guān)110的導(dǎo)通或閉合；
[0047]充電模塊103與鋰電池組108相連接，對(duì)鋰電池組108進(jìn)行充電；
[0048]鋰電池組108由N個(gè)單體鋰電池串聯(lián)組成，分別為單體鋰電池1、單體鋰電池2、單體鋰電池3......和單體鋰電池N ；[0049]鋰電池監(jiān)控單元104至少由N個(gè)獨(dú)立的單體監(jiān)控模塊組成，即由單體監(jiān)控模塊1、
單體監(jiān)控模塊2、單體監(jiān)控模塊3......和單體監(jiān)控模塊N組成，任一個(gè)單體監(jiān)控模塊監(jiān)控
與其相連接的一個(gè)單體鋰電池的性能參數(shù)；
[0050]單體監(jiān)控模塊至少包括電壓采樣模塊201、溫度采樣模塊202和過壓均衡模塊203，電壓采樣模塊201檢測(cè)單體鋰電池的電壓值；溫度采樣模塊202檢測(cè)單體鋰電池的溫度值；過壓均衡模塊203的均衡方式采用電阻耗能的方式，當(dāng)單體鋰電池電壓高于預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，自動(dòng)開啟過壓均衡模塊消耗多余的能量；
[0051]電流檢測(cè)模塊105與鋰電池組108相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組108的工作電流；
[0052]總電壓檢測(cè)模塊106與鋰電池組108相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組108的工作電壓；
[0053]微控制器107為本鋰電池充放電管理系統(tǒng)的核心，它與鋰電池監(jiān)控單元104、電流檢測(cè)模塊105、總電壓檢測(cè)模塊106、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊102、充電模塊103以及第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊109相連接；
[0054]微控制器107接收鋰電池監(jiān)控單元104、電流檢測(cè)模塊105和總電壓檢測(cè)模塊106發(fā)送的信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，同時(shí)將處理后的信號(hào)發(fā)送給第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊102、充電模塊103和第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊109，從而對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行控制管理。
[0055]在鋰電池充放電管理系統(tǒng)中，主要檢測(cè)鋰電池的總電壓值、電流值、各個(gè)單體鋰電池的電壓值和單體鋰電池的溫度值，微控制器107根據(jù)這些信號(hào)對(duì)鋰電池充放電開關(guān)以及充電模式進(jìn)行控制管理。
[0056]在動(dòng)力電池的使用過程中`，鋰電池放電是一個(gè)非線性的動(dòng)態(tài)過程，受到溫度、充放電次數(shù)及電池老化等諸多因素的影響，只有精確估計(jì)出鋰電池剩余容量(SOC)的情況下，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的充放電控制管理。參見圖2，所示為本發(fā)明實(shí)施例的鋰電池在不同環(huán)境溫度下SOC放電曲線，鋰電池以0.2C放電倍率完全放電在0°C、20°C和40°C下的SOC曲線圖，從圖中可以看出，電池溫度對(duì)SOC的影響很大，本設(shè)計(jì)所采用電池的充電溫度為O至45°C，放電溫度為-20至60°C。
[0057]因此，在對(duì)鋰電池SOC的估算中，首先根據(jù)單體鋰電池的溫度值，選擇相對(duì)應(yīng)的SOC放電曲線，分別估算出每一個(gè)單體鋰電池的S0C，再計(jì)算出鋰電池組的S0C。
[0058]當(dāng)鋰電池處于靜態(tài)，即鋰電池沒有放電時(shí)，采用開路電壓法估算電池S0C。參見圖3，所示為鋰電池靜態(tài)時(shí)開路電壓與SOC關(guān)系曲線示意圖，電池的開路電壓與電池的SOC間存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，通過試驗(yàn)方法測(cè)得不同放電電流情況下電池端電壓與電池SOC的關(guān)系曲線，記錄為數(shù)據(jù)表格存儲(chǔ)下來。這樣通過實(shí)時(shí)采樣電池放電時(shí)的端電壓，查表即可求得當(dāng)前時(shí)刻電池的S0C。使用該方法時(shí)，鋰電池組需要靜置一段時(shí)間，所以無法檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)開路電壓，故此方法無法用于動(dòng)態(tài)電池的SOC估算。
[0059]動(dòng)態(tài)SOC估算采用安時(shí)法，安時(shí)法是通過不停檢測(cè)電流并進(jìn)行積分來計(jì)算電池吸
收或釋放的電量，計(jì)算公式如式(1)，式中:t0是測(cè)量初始時(shí)間；tl為測(cè)量結(jié)束時(shí)間；Q0為
電池容量；QtO為測(cè)量初始時(shí)刻電量；η為充放電效率；i為充放電電流。
t,
[0060]SOC = (Oif) - J qidt)! Q()( I )
t0[0061]安時(shí)法計(jì)算簡便，但還存在很大缺陷。例如電流測(cè)量精度不高將導(dǎo)致積分誤差增加，使得SOC值的準(zhǔn)確度降低，因此本系統(tǒng)對(duì)電流測(cè)量精度要求很高。
[0062]以下詳細(xì)介紹下，本系統(tǒng)SOC估算的方法。在電動(dòng)車啟動(dòng)前，用開路電壓法計(jì)算電池初始時(shí)刻的S0C0。因鋰電池在其性能穩(wěn)定的時(shí)候其開路電壓與SOC存在著很明顯的線性關(guān)系，且受溫度、電池老化等因素影響較小，故可用公式(2)直接計(jì)算得到剩余電量的初始值S0C0，式中Uk為開路電壓，a、b為估計(jì)系數(shù)，a為電池充滿電時(shí)的開路電壓，b為電池充分放完電后的開路電壓。
[0063]SOC0= (Uk-b) / (a-b) (2)
[0064]在電動(dòng)車啟動(dòng)后，用安時(shí)積分法計(jì)算電池的剩余容量，CB為電池以標(biāo)定的電流iB為恒流放電所具有的容量；如公式(3)所示:
[0065]SOC=SOC0-Qb/Cb(3)
【權(quán)利要求】
1.一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)，其特征在于，包括第一開關(guān)(101)、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(102)、充電模塊(103)、鋰電池監(jiān)控單元(104)、電流檢測(cè)模塊(105)、總電壓檢測(cè)模塊(106)、微控制器(107)、鋰電池組(108)、第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(109)、第二開關(guān)(110)和電源模塊(111); 所述電源模塊(111)與市電連接，其為系統(tǒng)各個(gè)模塊提供供電； 所述第一開關(guān)(101)控制市電輸入與充電模塊(103)之間的連接或斷開，其輸入端與市電連接，其輸出端與充電 模塊(103)連接； 所述第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(102)與所述第一開關(guān)(101)連接，控制所述第一開關(guān)(101)的導(dǎo)通或閉合； 所述第二開關(guān)(110)控制鋰電池組(108)與負(fù)載的連接或斷開，其輸入端與鋰電池組(108)連接，其輸出端與負(fù)載連接； 所述第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(109)與所述第二開關(guān)(110)連接，控制所述第二開關(guān)(110)的導(dǎo)通或閉合； 所述充電模塊(103)與鋰電池組(108)連接，控制所述鋰電池組(108)的充電； 所述鋰電池組(108)由N個(gè)單體鋰電池串聯(lián)組成； 所述鋰電池監(jiān)控單元(104)由N個(gè)獨(dú)立的單體監(jiān)控模塊組成，任一個(gè)單體監(jiān)控模塊監(jiān)控與其相連接的一個(gè)單體鋰電池的性能參數(shù)； 所述單體監(jiān)控模塊至少包括電壓采樣模塊(201)、溫度采樣模塊(202)和過壓均衡模塊(203);所述電壓采樣模塊(201)檢測(cè)單體鋰電池的電壓值；所述溫度采樣模塊(202)檢測(cè)單體鋰電池的溫度值；所述過壓均衡模塊(203)用于將多余的能量消耗掉，當(dāng)單體鋰電池電壓高于預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，自動(dòng)開啟過壓均衡模塊消耗多余的能量； 所述電流檢測(cè)模塊(105)與鋰電池組(108)相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組(108)的工作電流； 所述總電壓檢測(cè)模塊(106)與鋰電池組(108)相連接，檢測(cè)充放電時(shí)鋰電池組(108)的工作電壓； 所述微控制器(107)為本鋰電池充放電管理系統(tǒng)的核心，它與鋰電池監(jiān)控單元(104)、電流檢測(cè)模塊(105)、總電壓檢測(cè)模塊(106)、第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(102)、充電模塊(103)以及第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(109)相連接；所述微控制器(107)接收鋰電池監(jiān)控單元(104)、電流檢測(cè)模塊(105)和總電壓檢測(cè)模塊(106)發(fā)送的信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，同時(shí)將處理后的控制信號(hào)發(fā)送給第一開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(102)、充電模塊(103)和第二開關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊(109)，從而對(duì)鋰電池充放電進(jìn)行控制管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池充放電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述過壓均衡模塊(203)包括三端可調(diào)穩(wěn)壓器U1、第一三極管Q1、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第一電容Cl以及第二電容C2，其中， 三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的I腳與第五電阻R5的一端和第七電阻R7的一端連接；第五電阻R5的另一端與第一電阻Rl的一端連接；第一電阻Rl的另一端與第一電容Cl的一端、第二電阻R2的一端以及第一三極管Ql的發(fā)射極連接； 三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的2腳與第二電阻R2的另一端和第四電阻R4的一端連接；第四電阻R4的另一端與第一三極管Ql的基極連接； 三端可調(diào)穩(wěn)壓器Ul的3腳與第七電阻R7的另一端、第一電容Cl的另一端、第二二極管D2的陰極、第二電容C2的一端以及第六電阻R6的一端連接；第二二極管D2的陽極與第二電容C2的另一端和第三電阻R3的一端連接；第三電阻R3的另一端與第一三極管Ql的集電極和第一二極管Dl的陽極連接；第一二極管Dl的陰極與第六電阻R6的另一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池充放電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制器(107)發(fā)送控制信號(hào)給充電模塊(103)選擇充電模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰電池充放電管理系統(tǒng)，其特征在于，在充電過程中，當(dāng)所述微控制器(107)檢測(cè)到某一個(gè)單體鋰電池處于過壓狀態(tài)時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)給所述充電模塊(103)，使其以一定的恒定電流對(duì)所述鋰電池組(108)充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池充放電管理系統(tǒng)，其特征在于，至少有一個(gè)單體監(jiān)控模塊包括電壓采樣模塊(201)，所述鋰電池監(jiān)控單元(104)還包括多路選擇開關(guān)(112)，所述多路選擇開關(guān)(112)與鋰電池組(108)、電壓采樣模塊(201)和微控制器(107)連接，所述微控制器(107)發(fā)送控制信號(hào)給多路選擇開關(guān)(112)選擇一路導(dǎo)通，使一個(gè)單體鋰電池與電壓采樣模塊(201)相連接。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK103715737SQ201310720205
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】樊凌雁 申請(qǐng)人:杭州電子科技大學(xué)