本實(shí)用新型屬于控制開關(guān)領(lǐng)域，具體涉及一種行程開關(guān)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

行程開關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似，其利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。在開關(guān)中，主要是靠碰件來(lái)驅(qū)動(dòng)，碰件有個(gè)斜邊可以去接觸開關(guān)的彈片，可是這個(gè)碰件的斜邊有可能會(huì)應(yīng)為開關(guān)的彈片和裝配的成寸不好，使彈片不能壓到位，開關(guān)就會(huì)出現(xiàn)失靈的情況。同時(shí)，現(xiàn)有的行程方式比較占用空間，而且移動(dòng)不夠精準(zhǔn)和平滑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以平穩(wěn)進(jìn)行開關(guān)信號(hào)傳動(dòng)的開關(guān)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)、行程推桿以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的行程推桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有行程轉(zhuǎn)換模塊，所述的行程推桿為下端表面帶螺紋的螺桿，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行程推桿相互垂直設(shè)置于行程轉(zhuǎn)換模塊處，行程轉(zhuǎn)換模塊設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪、外殼以及定位塊，所述的行程推桿上部固定有所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與電機(jī)軸相互配合，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的定位塊位于螺桿與驅(qū)動(dòng)齒輪之間，定位塊與所述的外殼內(nèi)側(cè)面相互固定，且套于螺桿上。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的行程轉(zhuǎn)換模塊還包括轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套位于驅(qū)動(dòng)齒輪的上方且套于行程推桿的頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套內(nèi)側(cè)設(shè)有多顆包圍行程推桿的滾珠。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)設(shè)有與行程轉(zhuǎn)換模塊的外殼相固定的卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊彈簧、固定條以及固定片，所述的固定片中部設(shè)有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸穿過所述通孔，固定片與所述外殼相連接，所述固定條設(shè)置于固定片上，固定條的末端與鎖緊彈簧相配合。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的開關(guān)包括開關(guān)本體與碰件，所述的碰件表面設(shè)有突起的凸臺(tái)，開關(guān)本體設(shè)有接觸彈片，所述接觸彈片與凸臺(tái)相互壓合。

本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)計(jì)行程轉(zhuǎn)換模塊，將行程推桿下部設(shè)置為螺桿，上部利用帶滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套來(lái)承擔(dān)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的定位以及順暢度；在電機(jī)處設(shè)置卡緊機(jī)構(gòu)，能夠在拆卸時(shí)通過扭動(dòng)彈簧而打開固定條，使電機(jī)與固定片能夠方便地脫離外殼；在碰件上設(shè)置凸點(diǎn)，這個(gè)凸點(diǎn)可以有效地將彈片壓到位，保證充分接觸，使開關(guān)有效驅(qū)動(dòng)；而使用電機(jī)軸配合驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)過程中電機(jī)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一視覺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為開關(guān)處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為其中一類碰件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為另一類碰件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為另一類碰件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-7，本實(shí)用新型所述的一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)、行程推桿1以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述的行程推桿1與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2之間設(shè)有行程轉(zhuǎn)換模塊，所述的行程推桿1為下端表面帶螺紋的螺桿11，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行程推桿1相互垂直設(shè)置于行程轉(zhuǎn)換模塊處，行程轉(zhuǎn)換模塊設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪31、外殼32以及定位塊33，所述的行程推桿1上部固定有所述的驅(qū)動(dòng)齒輪31，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪31與電機(jī)軸相互配合，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的定位塊33位于螺桿11與驅(qū)動(dòng)齒輪31之間，定位塊與所述的外殼內(nèi)側(cè)面相互固定，且套于螺桿上。使用電機(jī)軸配合驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)過程中電機(jī)的穩(wěn)定性。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的行程轉(zhuǎn)換模塊還包括轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套34，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套位于驅(qū)動(dòng)齒輪的上方且套于行程推桿1的頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套內(nèi)側(cè)設(shè)有多顆包圍行程推桿1的滾珠35。設(shè)計(jì)行程轉(zhuǎn)換模塊，將行程推桿下部設(shè)置為螺桿，上部利用帶滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套來(lái)承擔(dān)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的定位以及順暢度。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)設(shè)有與行程轉(zhuǎn)換模塊的外殼相固定的卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊彈簧41、固定條42以及固定片43，所述的固定片中部設(shè)有通孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸穿過所述通孔，固定片與所述外殼32相連接，所述固定條設(shè)置于固定片上，固定條的末端與鎖緊彈簧相配合。在電機(jī)處設(shè)置卡緊機(jī)構(gòu)，能夠在拆卸時(shí)通過扭動(dòng)彈簧而打開固定條，使電機(jī)與固定片能夠方便地脫離外殼。

作為對(duì)上述一種行程開關(guān)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的開關(guān)包括開關(guān)本體51與碰件52，所述的碰件表面設(shè)有突起的凸臺(tái)53，開關(guān)本體設(shè)有接觸彈片54，所述接觸彈片與凸臺(tái)相互壓合。在碰件上設(shè)置凸點(diǎn)，這個(gè)凸點(diǎn)可以有效地將彈片壓到位，保證充分接觸，使開關(guān)有效驅(qū)動(dòng)。

上述的碰件52可以為多種形式，以下列出幾種實(shí)施例：碰件的凸臺(tái)53為圓弧狀凸起(圖5)，或者為中部尖端而形成三角形形狀截面(圖6)，或者為梯形形狀截面(圖7)，在凸臺(tái)的周邊則可設(shè)計(jì)為圓弧的過度邊緣，或者呈一斜面的平面狀。

以上所述并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。