本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車的高壓設(shè)備采用的絕緣件多為分段結(jié)構(gòu)，包括前段絕緣體和后段絕緣體。現(xiàn)有技術(shù)中，在組裝絕緣件時(shí)，前段絕緣體和后段絕緣體采用不可拆卸式的連接，導(dǎo)致后段絕緣體的拆卸極為困難，一旦后段絕緣體需要更換時(shí)，非常容易拆壞后段絕緣體，此時(shí)前段接觸體就會(huì)被剪掉報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件，包括第一絕緣環(huán)和第二絕緣環(huán)，所述第一絕緣環(huán)設(shè)有兩塊沿第一絕緣環(huán)軸向設(shè)置的第一安裝板，所述兩塊第一安裝板以第一絕緣環(huán)的中心對(duì)稱設(shè)置，所述兩塊第一安裝板的一端與第一絕緣環(huán)的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述兩塊第一安裝板的另一端伸出第一絕緣環(huán)，所述第一安裝板上開設(shè)有沿第一絕緣環(huán)軸向設(shè)置的安裝槽，所述第二絕緣環(huán)設(shè)有兩塊沿第二絕緣環(huán)軸向設(shè)置的第二安裝板，所述兩塊第二安裝板以第二絕緣環(huán)的中心對(duì)稱設(shè)置，所述兩塊第二安裝板的一端與第二絕緣環(huán)的端面固定連接，所述第二安裝板的端部設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲部，所述彎曲部面向第二安裝板的一側(cè)設(shè)有安裝塊，所述第一絕緣環(huán)的兩塊第一安裝板插入并穿過第二絕緣環(huán)且第一安裝板插入在第二安裝板和彎曲部之間，所述安裝塊卡入安裝槽中，使得第一絕緣環(huán)與第二絕緣環(huán)的端面保持緊密接觸。

其中，所述第一絕緣環(huán)設(shè)有兩塊與第一安裝板同向設(shè)置的接觸板，所述兩塊接觸板固定在第一絕緣環(huán)的端面，所述第二絕緣環(huán)遠(yuǎn)離第二安裝板的端面開設(shè)有兩個(gè)與所述接觸板相匹配的接觸槽，所述安裝塊卡入安裝槽中時(shí)，所述接觸板嵌入所述接觸槽中。

本發(fā)明的有益效果是：

在第一絕緣環(huán)上設(shè)置軸向的第一安裝板，第一安裝板的一端固定連接在第一絕緣環(huán)的內(nèi)側(cè)，在第二絕緣環(huán)上設(shè)置軸向的第二安裝板，第二安裝板的一端固定連接在第二絕緣環(huán)的端面，當(dāng)需要第一絕緣環(huán)和第二絕緣環(huán)的端面相接觸時(shí)，第一安裝板可以插入并穿過第二絕緣環(huán)，第一安裝板上設(shè)有安裝槽，第二安裝板設(shè)有向內(nèi)彎曲的彎曲部，彎曲部設(shè)有安裝塊，第一安裝板插入在第二安裝板與彎曲部之間，安裝塊可卡入安裝槽中，使得第一絕緣環(huán)和第二絕緣環(huán)的端面緊密接觸，安裝塊與安裝槽為可拆卸連接，從而能夠方便絕緣件的拆卸。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件組裝前的示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件組裝后的示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件的第一絕緣環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1到圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件包括第一絕緣環(huán)1和第二絕緣環(huán)2，第一絕緣環(huán)1設(shè)有兩塊沿第一絕緣環(huán)1軸向設(shè)置的第一安裝板11，兩塊第一安裝板11以第一絕緣環(huán)1的中心對(duì)稱設(shè)置，兩塊第一安裝板11的一端與第一絕緣環(huán)1的內(nèi)側(cè)面固定連接，兩塊第一安裝板11的另一端伸出第一絕緣環(huán)1，第一安裝板11上開設(shè)有沿第一絕緣環(huán)1軸向設(shè)置的安裝槽12，第二絕緣環(huán)2設(shè)有兩塊沿第二絕緣環(huán)2軸向設(shè)置的第二安裝板21，兩塊第二安裝板21以第二絕緣環(huán)2的中心對(duì)稱設(shè)置，兩塊第二安裝板21的一端與第二絕緣環(huán)2的端面固定連接，第二安裝板21的端部設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲部22，彎曲部22面向第二安裝板21的一側(cè)設(shè)有安裝塊23，第一絕緣環(huán)1的兩塊第一安裝板11插入并穿過第二絕緣環(huán)2且第一安裝板11插入在第二安裝板21和彎曲部22之間，安裝塊23卡入安裝槽12中，使得第一絕緣環(huán)1與第二絕緣環(huán)2的端面保持緊密接觸。

為了增加第一絕緣環(huán)1與第二絕緣環(huán)2的端面的接觸面積，在本實(shí)施例中，第一絕緣環(huán)1設(shè)有兩塊與第一安裝板11同向設(shè)置的接觸板13，兩塊接觸板13固定在第一絕緣環(huán)1的端面，第二絕緣環(huán)2遠(yuǎn)離第二安裝板21的端面開設(shè)有兩個(gè)與接觸板13相匹配的接觸槽24，安裝塊23卡入安裝槽12中時(shí)，接觸板13嵌入接觸槽24中。

本實(shí)施例的鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件在組裝時(shí)，先將第一絕緣環(huán)1的第一安裝板11所伸出的端面與第二絕緣環(huán)2遠(yuǎn)離第二安裝板21的端面對(duì)準(zhǔn)，再將第一安裝板11插入并穿過第二絕緣環(huán)2，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)第二絕緣環(huán)2，使兩塊第一安裝板11分別插入在兩個(gè)第二安裝板21和彎曲部22之間，第一安裝板11插入第二安裝板21和彎曲部22之間后，將彎曲部22擠開，當(dāng)安裝塊23移動(dòng)到與安裝槽12對(duì)準(zhǔn)時(shí)，彎曲部22在彈性形變作用下恢復(fù)原位，使得安裝塊23完全卡入安裝槽12，這樣第二絕緣環(huán)2與第一絕緣環(huán)1的端面保持緊密接觸，無法在軸向上相互分開，也無法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，第一安裝板11插入在第二安裝板21和彎曲部22之間時(shí)，接觸板13也嵌入接觸槽24中，使得第二絕緣環(huán)2與第一絕緣環(huán)1的端面的接觸面積增加，保持連接可靠性。

安裝塊23與安裝槽12為可拆卸連接，可以借助工具將安裝塊23從安裝槽12中頂出，將第一安裝板11從第二安裝板21和彎曲部22之間抽出，進(jìn)而拆分第一絕緣環(huán)1與第二絕緣環(huán)2，從而能夠方便絕緣件的拆卸。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鐵路機(jī)車高壓設(shè)備絕緣件，其包括第一絕緣環(huán)和第二絕緣環(huán)，第一絕緣環(huán)設(shè)有兩塊第一安裝板，兩塊第一安裝板的一端與第一絕緣環(huán)的內(nèi)側(cè)面固定連接，兩塊第一安裝板的另一端伸出第一絕緣環(huán)，第一安裝板上開設(shè)有安裝槽，第二絕緣環(huán)設(shè)有兩塊第二安裝板，兩塊第二安裝板的一端與第二絕緣環(huán)的端面固定連接，第二安裝板的端部設(shè)有向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲部，彎曲部面向第二安裝板的一側(cè)設(shè)有安裝塊，第一絕緣環(huán)的兩塊第一安裝板插入并穿過第二絕緣環(huán)且第一安裝板插入在第二安裝板和彎曲部之間，安裝塊卡入安裝槽中，使得第一絕緣環(huán)與第二絕緣環(huán)的端面保持緊密接觸。本發(fā)明能夠方便絕緣件的拆卸。

技術(shù)研發(fā)人員：張惠元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州遠(yuǎn)略知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.08.22