本實用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車整車線束。

背景技術(shù)：

汽車整車線束是汽車電路的主體。汽車整車線束主要包括線纜以及與線纜一端連接的接線端子，接線端子用以壓接導(dǎo)線，線纜的另一端連接設(shè)備專用插件。線纜與接線端子的連接處很容易損壞，因此，有必要提供一種汽車整車線束，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車整車線束，以解決線纜與接線端子的連接處很容易損壞的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

本實用新型提供一種汽車整車線束，包括：數(shù)條線纜、設(shè)于所述數(shù)條線纜外部的絕緣管套、與所述絕緣管套端部連通的熱縮套管、與所述熱縮套管端部連接的端子固定套以及設(shè)置于所述端子固定套內(nèi)的接線端子；所述線纜與所述接線端子連接；所述端子固定套包括相對扣合的第一固定殼和第二固定殼，所述第一固定殼和第二固定殼的橫截面均呈U型，包括固定槽以及連接于固定槽兩端的凸柱；所述第一固定殼的凸柱上設(shè)置有插孔，所述第二固定殼的凸柱上設(shè)置有插頭，所述插頭與所述插孔相適配；所述第二固定殼外表面設(shè)置有固定塊，所述固定塊的一端連接有硅膠帶，所述固定塊的另一端設(shè)置有鉤體，所述硅膠帶上設(shè)置有數(shù)個通孔；所述固定塊、所述鉤體以及所述第二固定殼一體成型。

所述凸柱上設(shè)置有兩個插頭或插孔。

所述插頭和插孔的形狀均為長方體。

本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是：

本實用新型的汽車整車線束，包括：數(shù)條線纜、設(shè)于數(shù)條線纜外部的絕緣管套、與絕緣管套端部連通的熱縮套管、與熱縮套管端部連接的端子固定套以及設(shè)置于端子固定套內(nèi)的接線端子；線纜與接線端子連接；端子固定套包括相對扣合的第一固定殼和第二固定殼，第一固定殼和第二固定殼的橫截面均呈U型，包括固定槽以及連接于固定槽兩端的凸柱；第一固定殼的凸柱上設(shè)置有插孔，第二固定殼的凸柱上設(shè)置有插頭，插頭與插孔相適配；第二固定殼外表面設(shè)置有固定塊，固定塊的一端連接有硅膠帶，固定塊的另一端設(shè)置有鉤體，硅膠帶上設(shè)置有數(shù)個通孔；固定塊、鉤體以及第二固定殼一體成型；線纜與所述接線端子連接的位置設(shè)置固定套，固定套包括相對扣合的第一固定殼和第二固定殼，并通過硅膠帶進行緊固，避免線纜與所述接線端子連接的位置易損壞的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的汽車整車線束的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的汽車整車線束的固定套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：數(shù)條線纜1、絕緣管套2、熱縮套管3、接線端子4、端子固定套5、第一固定殼51、第二固定殼52、插頭53、插孔54、固定塊55、硅膠帶56、鉤體57、通孔58、固定槽59、凸柱60。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實用新型提供一種汽車整車線束，包括：數(shù)條線纜1、設(shè)于所述數(shù)條線纜1外部的絕緣管套2、與所述絕緣管套2端部連通的熱縮套管3、與所述熱縮套管3端部連接的端子固定套5以及設(shè)置于所述端子固定套5內(nèi)的接線端子4；所述線纜1與所述接線端子4連接；

所述端子固定套5包括相對扣合的第一固定殼51和第二固定殼52，所述第一固定殼51和第二固定殼52的橫截面均呈U型，包括固定槽59以及連接于固定槽59兩端的凸柱60；所述第一固定殼51的凸柱60上設(shè)置有插孔54，所述第二固定殼52的凸柱60上設(shè)置有插頭53，所述插頭53與所述插孔54相適配；所述第二固定殼52外表面設(shè)置有固定塊55，所述固定塊55的一端連接有硅膠帶56，所述固定塊55的另一端設(shè)置有鉤體57，所述硅膠帶56上設(shè)置有數(shù)個通孔58；所述固定塊(55、所述鉤體57以及所述第二固定殼52一體成型。所述凸柱60上設(shè)置有兩個插頭53或插孔54。所述插頭53和插孔54的形狀均為長方體。

由以上可知，本實用新型的線纜與所述接線端子連接的位置設(shè)置固定套，固定套包括相對扣合的第一固定殼和第二固定殼，并通過硅膠帶進行緊固，避免線纜與所述接線端子連接的位置易損壞的問題。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。