本實用新型涉及汽車線束技術領域，尤其涉及一種汽車空調線束。

背景技術：

汽車空調線束用于為汽車空調供電或者傳輸控制信號?？照{的運行長期處于震動環(huán)境中，使得汽車空調線束振動較大。傳統(tǒng)的汽車空調線束通常使用降噪膠帶來降噪，降噪性能有限。因此，有必要提供一種汽車空調線束，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車空調線束，以解決現(xiàn)有汽車空調線束降噪性能有限的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型提供一種汽車空調線束，包括：主線束、分別與所述主線束的兩端連接的數(shù)條分支線束、設于所述分支線束端部的接擦件以及套設于所述分支線束外部的降噪套；

所述主線束和所述分支線束均包括線體，設于所述線體外部的絕緣層以及設于所述絕緣層外部的絨布膠帶層；

所述降噪套包括橡膠層以及設于所述橡膠層外部的聚氨酯層；

所述主線束外部設置有數(shù)個固定套，所述固定套的外周面設置有數(shù)個卡夾，所述卡夾包括對稱分布的兩個卡爪，所述卡爪包括弧狀連接部以及與所述弧狀連接部連接的延伸部，所述延伸部與所述主線束平行，所述延伸部朝向所述兩個卡爪之間延伸；所述兩個卡爪中，一個卡爪的延伸部端面設置有L形卡塊，另一個卡爪的延伸部表面設置有L形卡槽，所述L形卡槽與所述L形卡塊相適配；所述L形卡塊與所述延伸部伸縮式連接。

所述主線束與所述分支線束連接區(qū)域的外部設置有硅膠套。

每個所述固定套外部設置有兩個卡夾，所述兩個卡夾的方向相反。

本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是：

本實用新型的汽車空調線束，包括：主線束、分別與主線束的兩端連接的數(shù)條分支線束、設于分支線束端部的接擦件以及套設于分支線束外部的降噪套；主線束和分支線束均包括線體，設于線體外部的絕緣層以及設于絕緣層外部的絨布膠帶層；降噪套包括橡膠層以及設于橡膠層外部的聚氨酯層；主線束外部設置有數(shù)個固定套，固定套的外周面設置有數(shù)個卡夾，卡夾包括對稱分布的兩個卡爪，卡爪包括弧狀連接部以及與弧狀連接部連接的延伸部，延伸部與主線束平行，延伸部朝向兩個卡爪之間延伸；兩個卡爪中，一個卡爪的延伸部端面設置有L形卡塊，另一個卡爪的延伸部表面設置有L形卡槽，L形卡槽與L形卡塊相適配；L形卡塊與延伸部伸縮式連接；通過設置降噪套以及卡夾，有效提升汽車空調線束的降噪性能，結構簡單，成本低。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的汽車空調線束的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車空調線束的主線束的剖面示意圖；

圖3為本實用新型的汽車空調線束的卡夾的示意圖。

圖中：主線束1、分支線束2、接擦件3、降噪套4、固定套5、延伸部6、弧狀連接部7、L形卡塊8、L形卡槽9、線體10、絕緣層11、絨布膠帶層12。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種汽車空調線束，包括：主線束1、分別與所述主線束1的兩端連接的數(shù)條分支線束2、設于所述分支線束2端部的接擦件3以及套設于所述分支線束外部的降噪套4。所述主線束1和所述分支線束2均包括線體10，設于所述線體10外部的絕緣層11以及設于所述絕緣層11外部的絨布膠帶層12。所述降噪套4包括橡膠層以及設于所述橡膠層外部的聚氨酯層。降噪套4的厚度為2mm-4mm，優(yōu)選3mm。降噪套4能夠吸收震動產(chǎn)生的外部沖擊，降低了噪音，減輕線束受到的損傷。所述主線束1外部設置有數(shù)個固定套5，所述固定套5的外周面設置有數(shù)個卡夾，所述卡夾包括對稱分布的兩個卡爪，所述卡爪包括弧狀連接部7以及與所述弧狀連接部7連接的延伸部6，所述延伸部6與所述主線束1平行，所述延伸部6朝向所述兩個卡爪之間延伸；所述兩個卡爪中，一個卡爪的延伸部6端面設置有L形卡塊8，另一個卡爪的延伸部6表面設置有L形卡槽9，所述L形卡槽9與所述L形卡塊8相適配；所述L形卡塊8與所述延伸部6伸縮式連接。所述主線束1與所述分支線束2連接區(qū)域的外部設置有硅膠套。每個所述固定套5外部設置有兩個卡夾，所述兩個卡夾的方向相反?？赏ㄟ^L形卡塊8將L形卡塊8嵌入L形卡槽9，使兩個卡爪連接，將主線束1固定，減輕振動。由以上可知，本實用新型提供的一種汽車空調線束，通過設置降噪套以及卡夾，有效提升汽車空調線束的降噪性能，結構簡單，成本低。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。