本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種微車控制板導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

控制器正常工作時，正負(fù)極和相線均有較大電流經(jīng)過，長時間工作，會產(chǎn)生較大熱量。因此對導(dǎo)電柱的選擇要求較高。如圖1現(xiàn)有銅導(dǎo)電柱1為圓柱形，材料為銅材，實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)以下問題：首先，整體圓柱形的結(jié)構(gòu)加上采用單螺母4固定時容易滑絲，尤其銅導(dǎo)電柱1外接導(dǎo)線連接電機(jī)，頻繁接線后，即使螺母4處已經(jīng)加焊錫，銅導(dǎo)電柱1仍會松動。其次，銅導(dǎo)電柱1的圓柱形結(jié)構(gòu)表面積較小，散熱較慢，尤其在其松動后導(dǎo)致與控制板2接觸不良。嚴(yán)重影響控制器性能及壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型目的在于提供一種提高控制器性能及壽命的微車控制板導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種微車控制板導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，包括：控制板，在所述控制板上設(shè)有連接孔；T形導(dǎo)電柱，所述T形導(dǎo)電柱設(shè)置在所述控制板的一側(cè)；銅片，所述銅片設(shè)置在所述控制板的另一側(cè)；螺釘，所述螺釘穿過所述銅片經(jīng)由所述連接孔與所述T形導(dǎo)電柱連接。

優(yōu)選地，所述T形導(dǎo)電柱包括：安裝座，所述安裝座設(shè)置在所述控制板上；安裝孔，所述安裝孔設(shè)置在所述安裝座上，所述安裝孔的形狀及位置與所述連接孔的形狀及位置相匹配；導(dǎo)電柱本體，所述導(dǎo)電柱本體的一端與所述安裝座連接。

優(yōu)選地，所述連接孔的數(shù)量為兩個。

優(yōu)選地，所述T形導(dǎo)電柱的材質(zhì)為鋁。

優(yōu)選地，在所述銅片上設(shè)有扣腳，所述銅片通過所述扣腳與所述控制板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.易固定，穩(wěn)定性好，T字形結(jié)構(gòu)，雙螺釘，使其固定變得牢固，即使外接導(dǎo)線也不會松動。

2.表面積大，散熱及時，T字形結(jié)構(gòu)使其表面積擴(kuò)大，有效的把控制器產(chǎn)生的熱量及時的散發(fā)掉。

3.鋁材的使用，降低了成本。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型微車控制板導(dǎo)電結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-控制板 2-連接孔 3-銅片

4-螺釘 5-T形導(dǎo)電柱 6-安裝座

7-安裝孔 8-導(dǎo)電柱本體 9-扣腳

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改。

如圖2所示，本實(shí)用新型微車控制板導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的銅片3先通過小腳扣9在控制板1上，然后鋁質(zhì)的T形導(dǎo)電柱5按焊盤位置擺放到控制板1上，接著螺釘4從控制板1背后依次經(jīng)銅片3、控制板1上的連接孔2及安裝座6上的安裝孔7中穿過，最后在銅片3及螺釘4(與銅片3接觸的一端)加焊錫固定，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電柱本體8的固定。

以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例和實(shí)施例中的特征可以任意相互組合。