本實用新型涉及一種接線盒，尤其涉及一種用于汽車引擎蓋鎖拉索系統(tǒng)的接線盒。

背景技術：

隨著世界汽車的飛速發(fā)展，消費者對汽車的了解日益增多，消費者要求汽車操作簡單，購置成本低廉，但對汽車的安全可靠性要求卻越來越高。目前汽車上很多鎖具工作時，一般采用一根拉索控制一個解鎖開關，其目的是為了保證可靠性，但帶來可靠性的同時，也帶來了拉索過多，鎖具制造成本偏高，操作復雜的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種接線盒，實現(xiàn)一根拉索對兩把以上鎖具的可靠控制，既滿足了可靠性要求，又降低生產(chǎn)成本，還使得操作更為便捷。

本實用新型采用的技術方案是：

接線盒，用于汽車引擎蓋鎖，包括盒體和盒蓋，所述盒體內(nèi)設有滑塊和拉簧，所述盒體內(nèi)設有凹槽，所述滑塊在所述凹槽內(nèi)滑動，所述盒體一端設有一個前拉索通道，所述盒體另一端設有兩個以上軸向相互平行的后拉索通道，所述拉簧連接所述滑塊和所述盒體凹槽的一個內(nèi)壁，所述拉簧的拉伸方向與所述前拉索通道和/或后拉索通道的軸向平行。

進一步地，所述盒蓋鉸接在所述盒體的一端。

進一步地，所述盒蓋鉸接在所述盒體靠近前拉索通道或后拉索通道的一端。

進一步地，所述盒蓋上設有自鎖扣，當所述盒蓋被關閉時，可與所述盒體成為一體并實現(xiàn)自鎖。

進一步地，所述盒體外設有卡扣，使所述接線盒可以固定在汽車車身上。

進一步地，所述滑塊上設有一個以上的活動凹槽，所述活動凹槽內(nèi)設有移動球，所述移動球可與拉索連接。

進一步地，三個及以上所述活動凹槽分別設置于所述滑塊的正反兩面。

進一步地，所述移動球呈球形、或橄欖球形、或立方形、或圓柱形。

進一步地，所述滑塊和所述盒體上設有卡槽，所述拉簧兩端的拉環(huán)分別與所述滑塊和所述盒體上的卡槽連接。

進一步地，所述前拉索通道的軸心延長線位于兩個及以上所述后拉索通道的軸心之間。

進一步地，當所述后拉索通道為偶數(shù)個時，所述前拉索通道的軸心延長線位于所述后拉索通道軸心的中間。

本實用新型通過提供一種接線盒，可以實現(xiàn)前拉索帶動滑塊，滑塊帶動多個后拉索，每個后拉索可以控制一把鎖具，從而實現(xiàn)一根拉索對兩把以上鎖具的可靠控制，既滿足了可靠性要求，又降低生產(chǎn)成本，還使得操作更為便捷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型實施方式提供的一種接線盒的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施方式提供的一種接線盒的盒體俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開一種接線盒，用于汽車引擎蓋鎖，包括盒體1和盒蓋2，盒體1內(nèi)設有滑塊3和拉簧6，盒體1內(nèi)設有凹槽11，滑塊3在凹槽11內(nèi)滑動，盒體1一端設有一個前拉索通道12，前拉索通道中穿有前拉索4，盒體1另一端設有兩個軸向相互平行的后拉索通道13，后拉索通道中穿有后拉索5?；瑝K3和盒體1上設有卡槽，拉簧6兩端的卡環(huán)8分別與滑塊3和盒體1上的卡槽9連接。拉簧6用于滑塊3復位。拉簧6的拉伸方向與前拉索通道12和后拉索通道13的軸向平行。前拉索通道12的軸心延長線位于兩個后拉索通道13軸心的中間。

滑塊3上設有3個活動凹槽31，分別設置于滑塊3的正反兩面?；顒影疾?1內(nèi)設有移動球7，移動球7分別與對應的前拉索4和后拉索5連接，移動球呈球形。在本實施例中，移動球7起到緩沖作用，避免前拉索4和后拉索5直接拉動滑塊3從而導致易拉斷前拉索4和后拉索5。

如圖1所示，在另一實施例中，盒蓋2鉸接在盒體1靠近前拉索通道12的一端，鉸接的連接方式可以使得接線盒的使用壽命更長。盒蓋2上設有自鎖扣，當盒蓋2被關閉時，可與盒體1成為一體并實現(xiàn)自鎖。

如圖2所示，盒體1外設有卡扣，使接線盒可以固定在汽車車身上。

以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定，任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內(nèi)。