本發(fā)明涉及電機(jī)用的導(dǎo)電環(huán)，具體為一種機(jī)車(chē)電機(jī)的導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著鐵路行業(yè)不斷發(fā)展，機(jī)車(chē)功率及速度不斷提高，要求車(chē)體體積越來(lái)越小，電機(jī)可靠性越來(lái)越高，致使機(jī)車(chē)上設(shè)備安裝空間變小。電機(jī)作為機(jī)車(chē)的核心部件，安裝在機(jī)車(chē)的底部，因此，其安裝空間更加緊促，要求結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加可靠、合理。而導(dǎo)電環(huán)是機(jī)車(chē)牽引電機(jī)定子連線重要部件，定子線圈通過(guò)導(dǎo)電環(huán)連接輸出U、V、W三相，導(dǎo)電環(huán)的合理設(shè)計(jì)，可以有效提高電機(jī)內(nèi)部空間利用率。

現(xiàn)有電機(jī)導(dǎo)電環(huán)9方案如圖1和圖2所示，U環(huán)、V環(huán)、W環(huán)、N環(huán)先絕緣綁扎于一體，形成徑向雙列并排結(jié)構(gòu)，再和定子進(jìn)行連線，通過(guò)卡子與支撐座8綁扎，支撐座8通過(guò)螺栓與機(jī)座1連接。而導(dǎo)電環(huán)采用為徑向雙列分布，要求電機(jī)內(nèi)部軸向有足夠的空間，另外導(dǎo)電環(huán)必須先綁扎緊固好之后再安裝到電機(jī)上；而且導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于后續(xù)的維修及更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提供了一種機(jī)車(chē)電機(jī)的導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)車(chē)電機(jī)的導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)，包括U環(huán)、V環(huán)、W環(huán)和N環(huán)，U環(huán)、V環(huán)、W環(huán)和N環(huán)呈徑向單列并排分布，U環(huán)、V環(huán)、W環(huán)和N環(huán)之間還墊有絕緣塊，U環(huán)、V環(huán)、W環(huán)和N環(huán)分別與定子連線后綁扎固定在L形的支撐板上。

本發(fā)明解決了電機(jī)軸向空間不足的問(wèn)題，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確；單個(gè)導(dǎo)電環(huán)可依次裝配、拆除，工藝性強(qiáng)；該結(jié)構(gòu)具有裝配簡(jiǎn)單、維修性強(qiáng)、空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有導(dǎo)電環(huán)裝配截面圖。

圖2為現(xiàn)有導(dǎo)電環(huán)軸向圖。

圖3為本發(fā)明導(dǎo)電環(huán)界面圖。

圖4為本發(fā)明導(dǎo)電環(huán)軸向圖。

圖中：1-機(jī)座，2-支撐板，3-U環(huán)，4- V環(huán)，5-W環(huán)，6-N環(huán)，7-線圈，8-支撐座，9-現(xiàn)有電機(jī)導(dǎo)電環(huán)。

具體實(shí)施方式

一種機(jī)車(chē)電機(jī)的導(dǎo)電環(huán)結(jié)構(gòu)，包括U環(huán)3、V環(huán)4、W環(huán)5和N環(huán)6， U環(huán)3、V環(huán)4、W環(huán)5和N環(huán)6呈徑向單列并排分布，U環(huán)3、V環(huán)4、W環(huán)5和N環(huán)6之間墊絕緣塊，U環(huán)3、V環(huán)4、W環(huán)5和N環(huán)6分別與定子連線后綁扎固定在L形的支撐板2上。支撐板2根據(jù)電機(jī)內(nèi)部空間特點(diǎn)圓周分布，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為圖示的L形，其在嵌線前與機(jī)座1焊接。