本實用新型涉及電線電纜領域，尤其涉及一種電動汽車直流快速充電電纜。

背景技術：

汽車是人們生活的重要交通工具，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始購買汽車。但是，汽車的大量使用帶來了能源消耗，資源短缺，環(huán)境污染等一系列問題，這些問題促使各大汽車公司競相研制各種新型無污染的環(huán)保車。而電動汽車是以電能為能源，通過電動機將電能轉化為機械能，這完全符合研制零污染汽車的理念。因此，電動汽車作為解決資源短缺，環(huán)境污染等問題的重要途徑，得到了快速發(fā)展，近幾年來，關于電動汽車的各個市場需求極速上升，使得電動汽車相關配件要求日益增加，而這其中，就包括電纜。

電動汽車是以電能為能源，為了駕駛時間和行程，其電池容量較大，因此，如何做到快速充電也成為了電動汽車領域不可避免的技術問題，目前，提高充電速度的方法有兩個大方向：一是提高電壓，二是提高電流；提高電壓會增大充電過程中的發(fā)熱量，加速電池老化并可能帶來安全隱患，因此實際效果不佳；相比之下，提高電流則較為現(xiàn)實。

現(xiàn)有電動汽車上的直流充電系統(tǒng)所用的電纜一般為二芯或三芯截面積較大的電源芯線及其他控制線和控制線構成，在其外面再擠包一層護套，其中起主要作用的是截面積較大的電源芯線，用于電力輸送，在直流充電時電流比較大，容易產生大量的熱量，如果絕緣層耐溫不夠高時，就不能以如此大的電流進行輸電，從而影響到充電的速度，嚴重時可能會導致電纜燒毀，造成充電設施和汽車的損害。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決上述問題提供一種電動汽車直流快速充電電纜，通過更改電纜結構，提升電纜的輸電能力，以保證電纜能實現(xiàn)快速充電。

為實現(xiàn)上述目的，達到上述效果，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種電動汽車直流快速充電電纜，包括控制線、電源線、輔助線、填充物、聚酯包帶、護套，其中控制線包括控制芯線、在多個控制芯線膠合后的外面擠包有一層的控制屏蔽層，控制芯線包括控制導體、擠包于控制導體上的控制絕緣層；其中電源線包括4芯以上的電源芯線，電源芯線包括電源導體、擠包于電源導體上的電源絕緣層，在電流比較大的直流充電時，通過增加電源芯線的數(shù)量，使得每芯上的電流減小，產生的熱量減小，從而達到快速充電的效果。

作為輔助線的一種優(yōu)選方式，輔助線包括輔助電源芯線及保護接地芯線，輔助電源芯線或保護接地芯線包括輔助導體、擠包于輔助導體上的輔助絕緣層，輔助線配合電源線完成電力傳輸，并保證電流傳輸過程中的安全。

作為本實用新型的一種優(yōu)化方式，填充物與控制線、電源線、輔助線共同集合形成電纜內部組成部件，聚酯包帶包覆在電纜內部組成部件的外面，護套擠包于聚酯包帶上。

對快速充電的進一步優(yōu)化，控制絕緣層、電源絕緣層、輔助絕緣層所采用的材料為額定溫度在105℃以上的耐高溫絕緣料，保證電纜能在比較高的溫度下可以正常工作。

作為本實用新型的一種優(yōu)化方式，護套所采用的材料為聚氨酯材料，起到保護內部芯線結構和性能的作用。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，考慮到實際環(huán)境的應用，電源線包括4芯-7芯的電源芯線。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，考慮到實際環(huán)境的應用，控制線包括2芯-4芯的控制芯線。

本實用新型的有益效果是：

一種電動汽車直流快速充電電纜，在直流充電系統(tǒng)工作時，由于增加了電源芯線的數(shù)量，使得充電電流可以比其他電纜設定的更大，由于絕緣材料耐溫更高，在電源芯線溫度上升時可以保證在高溫時也能正常工作，維持充電電流不會減少，讓電動汽車充電時間變短，達到快速充電的功能。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后，本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型涉及的第一實施例的示意圖；

圖2為本實用新型涉及的第二實施例的示意圖。

其中，上述附圖包括如下附圖標記：控制線1、控制導體11、控制絕緣層12、控制屏蔽層13、電源線2、電源導體21、電源絕緣層22、輔助芯線3、輔助導體31、輔助絕緣層32、填充物4、聚酯包帶5、護套6。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型：

如圖1所示，為本實用新型的第一實施例，一種電動汽車直流快速充電電纜，包括控制線1、電源線2、輔助線3、填充物4、聚酯包帶5、護套6，控制線1包括4芯的控制芯線、在多個控制芯線膠合后的外面擠包有一層的控制屏蔽層13，控制芯線包括控制導體11、擠包于控制導體11上的控制絕緣層12；電源線2包括4芯的電源芯線，電源芯線包括電源導體21、擠包于電源導體21上的電源絕緣層22；輔助線3包括輔助電源芯線及保護接地芯線，輔助電源芯線或保護接地芯線包括輔助導體31、擠包于輔助導體31上的輔助絕緣層32；其中填充物4與控制線1、電源線2、輔助線3共同集合形成電纜內部組成部件，聚酯包帶5包覆在電纜內部組成部件的外面，護套6擠包于聚酯包帶5上。

作為本實用新型的優(yōu)選實施例，其控制絕緣層12、電源絕緣層22、輔助絕緣層32所采用的材料為額定溫度在105℃以上的耐高溫絕緣料，在直流充電時電流比較大，容易產生大量的熱量，在芯線溫度上升時可以保證在高溫時也能正常工作。

同時，護套6所采用的材料為聚氨酯材料，聚氨酯材料具有耐高溫、耐水解、耐紫外線照射、耐油、耐酸堿等優(yōu)異的性能，從而使護套6能起到保護內部芯線結構和性能的作用。

為了達到快速充電的效果，充電電纜在充電時所需要的輸出電流較大，在輸出電流較大的情況下，增加了電源芯線的數(shù)量，使每芯上所流經的電流相對來說較小，根據(jù)產生的熱量公式；Q=I²Rt來看，當電流I減小時，所減小的熱量Q是非常明顯的；另一方面，采用額定溫度在105℃以上的耐高溫絕緣料作為控制絕緣層12、電源絕緣層22、輔助絕緣層32的材料，采用具有耐高溫的聚氨酯材料作為護套6的材料，能夠有效的增加電纜耐高溫的能力，從而保證在充電電纜在快速充電過程中的使用安全。

同樣，本實用新型增加了電源芯線的數(shù)量，在每芯上所能承受的電流一樣的情況下，本實用新型的充電電纜所能承受的充電電流可以比其他電纜設定的更大，保證允許傳輸?shù)碾娏鬟_到快速充電的設定，從而使充電速度更快。

本實用新型的第二實施例，在第一實施例的基礎上，將包括4芯控制芯線的控制線1替換為包括2芯控制芯線的控制線1，將包括4芯電源芯線的電源線2替換為包括7芯電源芯線的電源線2，增加電源芯線的數(shù)量，使電纜的充電電流能設定的更大，從而使充電速度更快。

以上，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術人員均可按說明書附圖所示和以上而順暢地實施本實用新型；但是,凡熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，利用以上所揭示的技術內容而做出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時,凡依據(jù)本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的保護范圍之內。