本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種使用在機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)合的輸電線路架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輸電線路被廣泛使用在各類電壓等級(jí)的交直流輸電工程線路上使用，現(xiàn)有的輸電線路架空導(dǎo)線采用光亮表面的架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，然而這種光亮架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)對(duì)于在一些機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)合，則會(huì)存在著安全隱患問題。在機(jī)場(chǎng)中，飛機(jī)起降時(shí)。駕駛艙要求視野開闊、無遮擋、無光污染，這是對(duì)飛行員及飛機(jī)的安全起降起著至關(guān)重要的安全因素。對(duì)于這種特殊場(chǎng)合，光亮架空導(dǎo)線表面產(chǎn)生的光反射則容易對(duì)飛行員及飛機(jī)造成極危險(xiǎn)的安全隱患問題。有必要采用光反射度低的亞光表面架空導(dǎo)線，以達(dá)到最大限度地減少導(dǎo)線表面反射的太陽光造成對(duì)飛機(jī)起降過程中造成的安全隱患影響。雖然也有一些采用亞光表面架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，然而這些亞光結(jié)構(gòu)采用的為化學(xué)氧化、陽極氧化或電泳噴漆燈化學(xué)方法或電化學(xué)方法獲得的亞光表面導(dǎo)線架空結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)需要對(duì)廠房進(jìn)行較大程度上的改造，需要投入較大的改造成本及占用廠房空間，投入成本高，且不太適于纜線的連續(xù)生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)輸電線路架空導(dǎo)線存在著容易對(duì)飛機(jī)起降造成安全隱患，或者是所采用的導(dǎo)線架空結(jié)構(gòu)需要投入較大廠房改造成本，投入成本高，占用廠房空間大等現(xiàn)狀而提供的一種投入設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用場(chǎng)地空間小，可有效實(shí)現(xiàn)輸電導(dǎo)線的亞光表面架空結(jié)構(gòu)，提高飛機(jī)起降安全可靠性的輸電線路用亞光表面架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為：一種輸電線路用亞光表面架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，包括架空導(dǎo)線，架空導(dǎo)線外周表面設(shè)有亞光表面層，所述亞光表面層由細(xì)小砂粒高速?zèng)_擊架空導(dǎo)線外周表面后在架空導(dǎo)線外周表面形成的無數(shù)細(xì)小凹坑構(gòu)成。

采用噴砂處理法對(duì)架空導(dǎo)線進(jìn)行表面處理，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用場(chǎng)地空間小，便可以得到效果良好的亞光表面；在機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)附近的特殊場(chǎng)合，可以使用表面光反射度低的亞光表面架空導(dǎo)線，以最大限度地減少導(dǎo)線表面反射的太陽光，從而降低光污染對(duì)飛行員在飛機(jī)起落時(shí)造成影響。

作為優(yōu)選，所述的細(xì)小凹坑的凹坑深度為架空導(dǎo)線單線線的0～0.04％d范圍內(nèi)，其中d為架空導(dǎo)線外層鋁單線的線徑尺寸。以提高架空導(dǎo)線表面亞光性而保證不影響損壞導(dǎo)線單線。

作為優(yōu)選，所述的細(xì)小凹坑的凹坑直徑在0～0.1mm范圍內(nèi)。提高架空導(dǎo)線表面亞光性的基礎(chǔ)上保證不影響損壞導(dǎo)線的單線。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用噴砂處理法對(duì)架空導(dǎo)線進(jìn)行表面處理，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占空?qǐng)龅乜臻g小，便可以得到效果良好的亞光表面，更適于連續(xù)生產(chǎn)。因此在機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)附近的特殊場(chǎng)合，可以使用表面反射度低的亞光表面架空導(dǎo)線，以最大限度地減少導(dǎo)線表面反射的太陽光，從而降低光污染對(duì)飛行員在飛機(jī)起落時(shí)造成影響。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實(shí)用新型的表面局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種輸電線路用亞光表面架空導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，包括架空導(dǎo)線10，在絞制完成后的架空導(dǎo)線外周表面設(shè)有亞光表面層20，所述亞光表面層由無數(shù)沙粒高速?zèng)_擊架空導(dǎo)線外周表面后在架空導(dǎo)線外周表面形成的無數(shù)細(xì)小凹坑構(gòu)成。所述的細(xì)小凹坑的凹坑深度為架空導(dǎo)線單線線的0～0.04％d范圍內(nèi)，其中D為架空導(dǎo)線單線1的線徑尺寸。所述的細(xì)小凹坑的凹坑直徑在0～0.1mm范圍內(nèi)。亞光表面通過噴砂處理的物理處理形成的表面結(jié)構(gòu)，且噴砂設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，只要一小部分的場(chǎng)地，完全可以與導(dǎo)線絞制生產(chǎn)線結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)在線噴砂處理。即絞線在絞制完成后，直接進(jìn)入噴砂室；在噴砂處理中，僅對(duì)絞線最外層單線的部分外表面進(jìn)行處理，依靠沙粒高速?zèng)_擊絞線最外層鋁導(dǎo)體表面，留下無數(shù)細(xì)小的凹坑而形成亞光表面；完成噴砂后直接到收線裝置。亞光導(dǎo)線噴砂設(shè)備可以與絞線機(jī)和收線裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，其生產(chǎn)的亞光導(dǎo)線外觀良好，符合標(biāo)準(zhǔn)AAC 7.69-1996“Non-Specular Surface Finish on Bare Overhead Aluminum Conductors”中規(guī)定的導(dǎo)線表面反射度≤32％的要求，噴砂處理前后，鋁單線在2℃直流電阻率的增幅僅為0.18％、抗拉強(qiáng)度平均降幅僅為0.83％，伸長(zhǎng)率幾乎無變化，鋁質(zhì)量損耗僅為0.04％；其導(dǎo)線性能完全符合工程應(yīng)用要求。

盡管本文較多地使用了架空導(dǎo)線、亞光表面層、架空導(dǎo)線單線等術(shù)語；但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。