本實(shí)用新型涉及電池裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車用通用電池包。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在純電動(dòng)車用鋰電池種類比較繁雜，每個(gè)電池廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品外形均不同；現(xiàn)在各家電池廠，都是根據(jù)主機(jī)廠要求，給每款不同的鋰電車設(shè)計(jì)不同的電池包，沒有任何通用性；導(dǎo)致了用戶不能自由選擇電池廠家、種類，必須選用廠家指定品牌。

針對(duì)該問題的存在，現(xiàn)在進(jìn)行不同的鋰電模塊，通過安裝尺寸不同的上、下支架，同可滑動(dòng)電池包支架連接，達(dá)到電池包通用多種廠家電池模塊的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車用通用電池包，以解決上述背景技術(shù)中提出的一個(gè)底盤對(duì)應(yīng)一個(gè)外觀的電池包，一個(gè)電池包只能用一個(gè)廠家電池模塊，電池包品種繁多的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車用通用電池包，包括電池模塊上支架、電池模塊、電池模塊下支架、長螺桿、提手、支撐梁、電池包外殼、散熱進(jìn)風(fēng)口和電池總成機(jī)構(gòu)，所述電池模塊上支架、電池模塊、電池模塊下支架、長螺桿和提手連接構(gòu)成電池總成機(jī)構(gòu)，所述電池模塊上支架上貫穿設(shè)置有提手，所述電池模塊上支架和電池模塊下支架之間通過長螺桿進(jìn)行連接固定，且電池模塊上支架和電池模塊下支架的內(nèi)部設(shè)置有電池模塊，所述電池包外殼的內(nèi)部活動(dòng)安置有支撐梁，且電池包外殼的兩側(cè)設(shè)置有散熱進(jìn)風(fēng)口，所述電池總成機(jī)構(gòu)連接設(shè)置在左右兩側(cè)支撐梁之間。

優(yōu)選的，所述電池模塊上支架的兩長邊共設(shè)置有四個(gè)安裝孔，且電池模塊上支架和支撐梁的上端相連接。

優(yōu)選的，所述支撐梁和電池包外殼之間為滑軌連接。

優(yōu)選的，所述電池包外殼的框架鋪設(shè)有絕緣隔熱層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電動(dòng)車用通用電池包，考慮到現(xiàn)有的純電動(dòng)車用鋰電池種類比較繁雜，每個(gè)電池廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品外形均不同，而且在使用上不能隨意進(jìn)行替換，十分的不方便、不實(shí)用，現(xiàn)在將不同的鋰電模塊，通過安裝尺寸不同的支架，同電池包支架連接，達(dá)到電池包通用多種廠家電池模塊的目的，方便了用戶的使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電池總成機(jī)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電池總成機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型電池布置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、電池模塊上支架，2、電池模塊，3、電池模塊下支架，4、長螺桿，5、提手，6、支撐梁，7、電池包外殼，8、散熱進(jìn)風(fēng)口，9、電池總成機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車用通用電池包，包括電池模塊上支架1、電池模塊2、電池模塊下支架3、長螺桿4、提手5、支撐梁6、電池包外殼7、散熱進(jìn)風(fēng)口8和電池總成機(jī)構(gòu)9，電池模塊上支架1、電池模塊2、電池模塊下支架3、長螺桿4和提手5連接構(gòu)成電池總成機(jī)構(gòu)9，電池模塊上支架1上貫穿設(shè)置有提手5，電池模塊上支架1和電池模塊下支架3之間通過長螺桿4進(jìn)行連接固定，且電池模塊上支架1和電池模塊下支架3的內(nèi)部設(shè)置有電池模塊2，可根據(jù)不同尺寸的電池模塊，選擇不同尺寸的電池模塊上支架1和電池模塊下支架3，電池包外殼7的內(nèi)部活動(dòng)安置有支撐梁6，且電池包外殼7的兩側(cè)設(shè)置有散熱進(jìn)風(fēng)口8，電池模塊上支架1的兩長邊共設(shè)置有四個(gè)安裝孔，且電池模塊上支架1和支撐梁6的上端相連接，電池總成機(jī)構(gòu)9連接設(shè)置在左右兩側(cè)支撐梁6之間，支撐梁6和電池包外殼7之間為滑軌連接，可以調(diào)節(jié)支撐梁6之間的距離，方便將不同尺寸的電池總成機(jī)構(gòu)9安置在其中，電池包外殼7的框架鋪設(shè)有絕緣隔熱層，提高使用安全性。

工作原理：在使用該電動(dòng)車用通用電池包之前，需要將對(duì)應(yīng)尺寸的電池模塊上支架1、電池模塊2和電池模塊下支架3進(jìn)行固定連接，然后連接組成電池總成機(jī)構(gòu)9，接著將電池總成機(jī)構(gòu)9通過電池模塊上支架1兩邊的安裝孔固定在支撐梁6上，在此之前，可以通過滑動(dòng)調(diào)整支撐梁6之間的距離，然后將電池總成機(jī)構(gòu)9固定，整個(gè)電池包得到組合完成，根據(jù)需要可以設(shè)置六、七或者十二個(gè)電池總成機(jī)構(gòu)9，設(shè)置的散熱進(jìn)風(fēng)口8保證充足的進(jìn)風(fēng)量，進(jìn)而保證了電池包很好的散熱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。