專利名稱：一種電動車輪鼓電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車，特別是電動自行車的電池裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的電動自行車，大都采用了踏板式、衣架式及中置式等電池裝置結(jié)構(gòu)，目前的車型有很多是在設(shè)計產(chǎn)品時受電池裝置條件的約束而產(chǎn)生的無奈之舉，也使許多很有創(chuàng)意和美感的車型無法設(shè)計生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決電動自行車的電池裝置問題，提供一種電動車輪鼓電池，使車型更富于變化。
本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動車輪鼓電池，包括輪鼓和電池，其特征在于電池安裝在輪鼓體內(nèi)。
本實用新型所述的電動車輪鼓電池，其特征在于電池可以是固定于軸體上。也可以固定在輪鼓殼體上。
本實用新型將電池安裝在輪鼓體內(nèi)，使車型受電池裝置條件的約束盡可能地減少，設(shè)計人員能夠盡可能地發(fā)揮想象展開設(shè)計，從而設(shè)計出更多千變?nèi)f化的車型。在同時使用輪鼓式電機時，前后輪鼓的采用使整車在視覺上更加均衡；此設(shè)計還可以用最簡單的或現(xiàn)成的任何車型自行車更改為電動車。另外，本實用新型使整車重心降低，增加了騎行時的穩(wěn)定性；它也符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，可以防止電動車摩托化傾向。


圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
實施例1如圖1所示，一種電動車輪鼓電池，包括輪鼓和電池，其特征在于電池(3)安裝在輪鼓(1)體內(nèi)，電池(3)固定于軸體(5)上，其線路(4)從空心軸體(5)直接引出，電池(3)在輪鼓(1)殼體旋轉(zhuǎn)時不隨輪鼓殼體一起轉(zhuǎn)動。在輪鼓(1)殼體與電池(3)之間應(yīng)有一定間隙，防止輪鼓旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生摩擦，輪鼓(1)殼體繞軸體(5)旋轉(zhuǎn)是基于軸承(2)。防塵蓋(6)位于輪鼓(1)側(cè)面，為方便電池(3)拆取充電，防塵蓋(6)同電池一起可拆卸。
實施例2一種電動車輪鼓電池，包括輪鼓和電池，其特征在于電池(3)安裝在輪鼓(1)體內(nèi)，電池(3)固定在輪鼓(1)殼體上，在輪鼓(1)殼體旋轉(zhuǎn)時電池(3)隨輪鼓殼體一起轉(zhuǎn)動，其線路(4)通過電刷方式將電源線路從空心軸體(5)引出。同樣，防塵蓋(6)位于輪鼓(1)側(cè)面。輪鼓(1)殼體繞軸體(5)旋轉(zhuǎn)是基于軸承(2)。
本實用新型改原來的自行車花鼓為可裝置電池的類似電動輪鼓電機的輪鼓，在電動車車型安裝時可選擇將電機裝于前輪或后輪，為便于電池充電拆卸，一般使用前輪。所以電池(3)可以安裝于自行車前輪位置，也可以安裝于后輪位置。具體實現(xiàn)方式又可分為電池固定式和電池轉(zhuǎn)動式兩種。本實用新型輪鼓電池也適用于三輪車等其它電動車輛。
權(quán)利要求1.一種電動車輪鼓電池，包括輪鼓和電池，其特征在于電池(3)安裝在輪鼓(1)體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輪鼓電池，其特征在于電池(3)固定于軸體(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輪鼓電池，其特征在于電池(3)固定在輪鼓(1)殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種電動車輪鼓電池，其特征在于電池(3)安裝于自行車前輪位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種電動車輪鼓電池，其特征在于電池(3)安裝于自行車后輪位置。
專利摘要本實用新型一種電動車輪鼓電池涉及一種電動自行車，特別是電動自行車的電池裝置。本實用新型改原來的自行車花鼓為可裝置電池的類似電動輪鼓電機的輪鼓，將電池安裝在輪鼓體內(nèi)，使車型受電池裝置條件的約束盡可能地減少，設(shè)計人員能夠設(shè)計出更多千變?nèi)f化的車型。在同時使用輪鼓式電機時，前后輪鼓的采用使整車在視覺上更加均衡；此設(shè)計還可以用最簡單的或現(xiàn)成的任何車型自行車更改為電動車。另外，本實用新型使整車重心降低，增加了騎行時的穩(wěn)定性；它也符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，可以防止電動車摩托化傾向。本實用新型輪鼓電池也適用于三輪車等其它電動車輛。
文檔編號B60K1/04GK2630021SQ0326513
公開日2004年8月4日 申請日期2003年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者王東 申請人:王東