專利名稱：一種電動車電池包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車電池包，尤其涉及電動車電池包盒體的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
電動汽車電池包一般包括電池組及容納電池組的盒體。在1990年代初，電池包的盒體僅僅是一些簡單的盒子而已。由于電池包盒體需要足夠的強(qiáng)度以在使用和事故時保護(hù)駕駛員，因此其盒體一般都是用不銹鋼等金屬材料制成的，材料往往強(qiáng)度高，制作方便，被廣泛的應(yīng)用。
但這樣的結(jié)構(gòu)安全性較差，結(jié)構(gòu)自身不能絕緣，對電池的極柱以及高壓導(dǎo)電裝置和各種檢測采樣裝置沒有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，在發(fā)生意外時不能減輕損壞反而會加重?fù)p壞程度。
另外，在實際使用中電池包內(nèi)會有酸霧產(chǎn)生，金屬結(jié)構(gòu)不能很好的抵御腐蝕，從而降低結(jié)構(gòu)的使用壽命。且結(jié)構(gòu)質(zhì)量大增加了整車的負(fù)荷，縮短了續(xù)行里程。由于結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電特性在操作時也極不方便，工作效率較低。成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對電池極柱保護(hù)不夠的問題，提出一種新的電動車電池包。
本發(fā)明解決上述問題的電動車電池包包括一組電池及容納所述電池的盒體，其特征是在所述盒體上有兩個用絕緣材料制成的極柱保護(hù)套，設(shè)置于電池的正負(fù)極柱處。
進(jìn)一步地，所述極柱保護(hù)套是由FRP(Fiber Reinforced Plastics，維增強(qiáng)塑料玻璃纖維，或稱玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂)材料制成。
所述電池中的電池單元通過電池連接片進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)連接；并且在所述盒體上設(shè)置有連接片保護(hù)腔體。
在所述電池上設(shè)置有電壓采樣線，在所述盒體上還設(shè)置有電壓采樣線束通道，便于電壓采樣線引出。
在所述電池上設(shè)置有溫度傳感器，在所述盒體上有溫度傳感器壓緊擋塊，保護(hù)溫度傳感器。
在所述盒體上還設(shè)置有線束保護(hù)通道，保護(hù)從電池中引出的溫度采樣線和電壓采樣線線束。
在盒體上有封口壓條，對電池進(jìn)行限位。
所述盒體包括框架、頂蓋，在框架上固定有電池包管理盒。
所述框架包括兩個斷面板、四個L形的邊緣框架條和四個用以固定連接件的固定座組成；所述四個邊緣框架條與兩個斷面板形成盒體用以容納電池，框架的一端開一缺口，用以裝配時放入電池。
所述頂蓋包括固定孔、有連接片保護(hù)腔體、電壓采樣線束通道、溫度傳感器壓緊擋塊、整體線束保護(hù)通道和極柱保護(hù)套固定座，所述極柱保護(hù)套固定座上固定有極柱保護(hù)套。
本發(fā)明采用極柱保護(hù)套，將電池的極柱保護(hù)起來在發(fā)生意外時電池的極柱不會短路，造成更大的損壞。
并且，由于FRP(Fiber Reinforced Plastics)材料的不導(dǎo)電特性以及該結(jié)構(gòu)的特點使裝配簡單，簡潔也更安全，裝配完成后電池組與電池組可以任意面的緊密接觸，大大的節(jié)省了使用空間。由于FRP材料具有較強(qiáng)的防腐特性，在惡劣環(huán)境下使用各種性能也不會受到影響。由于FRP材料的密度較鐵小很多，使結(jié)構(gòu)的質(zhì)量較鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)有了很大的減輕。在批量生產(chǎn)時成本也較鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)的成本低。
此外，本發(fā)明還設(shè)置了連接片保護(hù)腔體、電壓采樣線束通道、溫度傳感器壓緊擋塊、線束保護(hù)通道、封口壓條等，還改善了結(jié)構(gòu)的裝配工藝，提高了效率，批量生產(chǎn)時也節(jié)約了成本。不但很好的保護(hù)了極柱，以防止在意外情況下不會導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，而且很好的固定和保護(hù)了電壓采樣和溫度采樣線束，節(jié)省電池組的利用空間，簡化結(jié)構(gòu)和節(jié)約成本。

圖1是本發(fā)明電池動車電池包整體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是本發(fā)明電池動車電池包框架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明電池動車電池包頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4a、4b是本發(fā)明電池動車電池包極柱保護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明電池動車電池包封口壓條結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明電池動車電池包裝配示意圖。
圖7是本發(fā)明電池動車電池包裝配完畢后的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，整個結(jié)構(gòu)由一組電池101，一組電池連接片102，一個框架106，一個封口壓條105，一個頂蓋104，兩個極柱保護(hù)套103，兩個電池包管理盒107和18個M5固定螺釘108以及電壓采樣線束和溫度傳感器及其線束組成。
框架的結(jié)構(gòu)如圖2所示，框架是由2個斷面板201，四個L形的邊緣框架條202，和四個用以固定連接件的固定座204組成。四個邊緣框架條202與兩個斷面板201形成盒體用以容納電池?？蚣艿囊欢碎_一缺口(203)，用以裝配時放入電池。固定座內(nèi)預(yù)埋了用以固定連接件的螺母，這樣在裝配時更方便快捷。整個結(jié)構(gòu)除了預(yù)埋的固定螺母外，其余全部是FRP材料。
頂蓋的結(jié)構(gòu)如圖3所示，為了減輕重量以及滿足使用功能的要求，該件由FRP材料做成。頂蓋的下端面需設(shè)計為特殊形狀，在結(jié)構(gòu)中除了有固定的4個固定孔外301，還具有連接片保護(hù)腔體304，電壓采樣線束通道305，溫度傳感器壓緊擋塊303，整體線束保護(hù)通道302，和極柱保護(hù)套固定座306。
由FRP材料做成的極柱保護(hù)套的結(jié)構(gòu)如圖4a、4b所示，該件除了有極柱的保護(hù)腔體外，還具有固定用的固定舌401和固定孔402，在裝配時需先將固定舌401塞入頂蓋的極柱保護(hù)套固定座306中再固定。
封口壓條也由FRP材料做成如圖5所示，U形的封口壓條用以對電池進(jìn)行限位。除了有2個自身的定位孔501外還有四個其他連接件固定螺釘?shù)耐ㄟ^孔502。
在裝配時，需按圖6所示進(jìn)行。在裝配時先將電池組管理盒用螺釘108固定在框架106上。后將電池101依次從框架106的開口處放入，完畢后用螺釘108固定住封口壓條105。套上電池極柱連接片，并在連接片102上連接好電壓采樣線。將溫度傳感器粘貼在電池101上。整理好電壓采樣線和溫度采樣線的線束，使線束不被頂蓋104壓住，且有序地從頂蓋104的線束保護(hù)通道中302引出。將頂蓋104壓上，用螺釘108將其固定。當(dāng)電池包與電池包連接完畢后，裝上極柱保護(hù)套，用螺釘固定。
組裝完畢后的結(jié)構(gòu)圖如圖7所示。
上述實施例僅僅用于對本發(fā)明進(jìn)行說明，并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下進(jìn)行一些變通的設(shè)計，本屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。比如極柱保護(hù)套固定座和極柱保護(hù)套可以是一體式設(shè)計，等等。
權(quán)利要求
1.一種電動車電池包，包括一組電池(101)及容納所述電池的盒體，其特征是在所述盒體上有兩個用絕緣材料制成的極柱保護(hù)套(103)，設(shè)置于電池(101)的正負(fù)極柱處。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車電池包，其特征是所述極柱保護(hù)套(103)是由FRP材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車電池包，其特征是所述電池(101)中的電池單元通過電池連接片(102)進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)連接；并且在所述盒體上設(shè)置有連接片保護(hù)腔體(304)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車電池包，其特征是在所述電池(101)上設(shè)置有電壓采樣線，在所述盒體上還設(shè)置有電壓采樣線束通道(305)，便于電壓采樣線引出。
5.如權(quán)利要求3所述的電動車電池包，其特征是在所述電池(101)上設(shè)置有溫度傳感器，在所述盒體上有溫度傳感器壓緊擋塊(303)，保護(hù)溫度傳感器。
6.如權(quán)利要求4或5所述的電動車電池包，其特征在于在所述盒體上還設(shè)置有線束保護(hù)通道，保護(hù)從電池中引出的溫度采樣線和電壓采樣線線束。
7.如權(quán)利要求1所述的電動車電池包，其特征在于在盒體上有封口壓條(105)，對電池進(jìn)行限位。
8.如權(quán)利要求1所述的電動車電池包，其特征在于所述盒體包括框架(106)、頂蓋(104)，在框架(106)上固定有電池包管理盒(107)。
9.如權(quán)利要求8所述的電動車電池包，其特征在于所述框架(106)包括兩個斷面板(201)、四個L形的邊緣框架條(202)和四個用以固定連接件的固定座(204)組成；所述四個邊緣框架條(202)與兩個斷面板(201)形成盒體用以容納電池，框架的一端開一缺口(203)，用以裝配時放入電池。
10.如權(quán)利要求8所述的電動車電池包，其特征在于所述頂蓋(104)包括固定孔(301)、有連接片保護(hù)腔體(304)、電壓采樣線束通道(305)、溫度傳感器壓緊擋塊(303)、整體線束保護(hù)通道(302)和極柱保護(hù)套固定座(306)，所述極柱保護(hù)套固定座(306)上固定有極柱保護(hù)套(103)。
全文摘要
一種電動車電池包，包括一組電池及容納所述電池的盒體，其特征是在所述盒體上有兩個用絕緣材料制成的極柱保護(hù)套，設(shè)置于電池的正負(fù)極柱處。本發(fā)明采用極柱保護(hù)套將電池的極柱保護(hù)起來，在發(fā)生意外時電池的極柱不會短路，造成更大的損壞。此外，本發(fā)明還設(shè)置了連接片保護(hù)腔體、電壓采樣線束通道、溫度傳感器壓緊擋塊、線束保護(hù)通道、封口壓條等，改善了結(jié)構(gòu)的裝配工藝，提高了效率，批量生產(chǎn)時也節(jié)約了成本。不但很好地保護(hù)了極柱，以防止在意外情況下不會導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，而且很好地固定和保護(hù)了電壓采樣和溫度采樣線束，節(jié)省電池組的利用空間，簡化結(jié)構(gòu)和節(jié)約成本。
文檔編號H01M2/20GK1881654SQ20051002112
公開日2006年12月20日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月16日
發(fā)明者樂文錦 申請人:比亞迪股份有限公司