1.一種用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
冷卻模塊空氣引導(dǎo)件，其在冷卻模塊的前外圍表面上形成從而在車輛的向前方向上突出；
外部空氣管路，其與冷卻模塊空氣引導(dǎo)件連通使得流入冷卻模塊空氣引導(dǎo)件的外部空氣通過外部空氣管路引入；以及
電池殼，其被形成為包圍電池，其中電池殼與外部空氣管路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，冷卻模塊空氣引導(dǎo)件包括在其一個(gè)表面上形成的連通孔從而與外部空氣管路連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，冷卻模塊空氣引導(dǎo)件進(jìn)一步包括外部空氣引入塞子從而打開或關(guān)閉連通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，冷卻模塊空氣引導(dǎo)件進(jìn)一步包括彈簧鉸鏈，所述彈簧鉸鏈允許外部空氣引入塞子能夠旋轉(zhuǎn)地安裝至冷卻模塊空氣引導(dǎo)件使得外部空氣引入塞子打開或關(guān)閉連通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，外部空氣管路包括在其下表面上形成的雜質(zhì)排出孔使得外部空氣中包含的雜質(zhì)通過雜質(zhì)排出孔排出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中：
當(dāng)連通孔打開時(shí)通過外部空氣引入塞子關(guān)閉雜質(zhì)排出孔；
當(dāng)連通孔關(guān)閉時(shí)通過外部空氣引入塞子打開雜質(zhì)排出孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池殼包括：
電池托盤，電池坐落在其上；和
封裝罩，其包圍電池同時(shí)與電池的側(cè)表面和上表面隔開從而限定第一空間，封裝罩的下端緊固至電池托盤。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池托盤包括：
平坦下表面；和
入口孔，其在下表面的一側(cè)上形成從而與外部空氣管路連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池托盤進(jìn)一步包括從下表面向上突出的多個(gè)突出安置部分，電池坐落在突出安置部分上，并且突出安置部分彼此隔開從而限定第二空間，引入入口孔的外部空氣流入所述第二空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池托盤進(jìn)一步包括框架部分，所述框架部分從下表面的外圍部分向上突出從而防止外部空氣流出電池托盤。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池托盤進(jìn)一步包括第一突出部分，所述第一突出部分具有向上指向的楔形形狀從而從框架部分的上端向內(nèi)突出。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，封裝罩包括在其上表面上形成的電池端子突出部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，封裝罩進(jìn)一步包括出口孔，所述出口孔在其側(cè)表面上形成從而朝向發(fā)動機(jī)打開，使得外部空氣通過出口孔排出。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，封裝罩進(jìn)一步包括第二突出部分，所述第二突出部分具有向下指向的楔形形狀從而從封裝罩的側(cè)下端向外突出。
15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，封裝罩由具有隔熱性和彈性的單一材料制成。
16.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，封裝罩由復(fù)合材料制成，其中隔熱材料附接在聚丙烯的周圍。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于防止電池?zé)釗p傷的封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，隔熱材料通過粘合、噴射或涂布附接在聚丙烯的周圍。