本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的電池組件。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)世，由于其符合社會(huì)所倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保的理念，正逐漸在廣大消費(fèi)者中普及。由于電動(dòng)汽車(chē)是以電能作為動(dòng)力源，因此，電池組件成為電動(dòng)汽車(chē)必不可少的一個(gè)部分。電池組件中的主要部件為電池模組，電池模組有多個(gè)電池模塊組成，而電池模塊主要包括絕緣骨架、傳熱骨架、匯流排和多個(gè)安裝在骨架中的電池，電池模塊在組裝時(shí)，需要先將傳熱骨架和兩個(gè)絕緣骨架套在電池上，然后再分別在電池的兩端焊接匯流排，但是在電池模塊的裝配過(guò)程中，由于傳熱骨架、絕緣骨架和電池之間相互不固定，這容易使得這三者在組裝過(guò)程中散開(kāi)，給組裝帶來(lái)不便，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種組裝方便且可提高生產(chǎn)效率的電動(dòng)汽車(chē)的電池組件。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)汽車(chē)的電池組件，包括下端開(kāi)口的箱體、底板和電池模組，所述的電池模組包括多個(gè)緊密排列的電池模塊，所述的電池模塊包括傳熱骨架和多個(gè)設(shè)置在所述的傳熱骨架中的電池，所述的傳熱骨架的兩側(cè)分別設(shè)置有絕緣骨架，所述的絕緣骨架套接在所述的電池上，所述的絕緣骨架的外側(cè)設(shè)置有匯流排，所述的匯流排與所述的電池的端部焊接固定，兩個(gè)所述的絕緣骨架之間設(shè)置有多根連接板，所述的連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)所述的絕緣骨架卡接固定，其中一個(gè)所述的絕緣骨架與所述的傳熱骨架卡接固定。

進(jìn)一步地，所述的連接板的兩端一體設(shè)置有連接卡鉤，所述的絕緣骨架的側(cè)面對(duì)應(yīng) 所述的連接卡鉤的位置處設(shè)置有至少一個(gè)連接卡口，所述的連接卡鉤卡入所述的連接卡口中。

進(jìn)一步地，所述的連接卡口為至少兩個(gè)，且沿所述的絕緣骨架的寬度方向間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述的絕緣骨架朝向所述的傳熱骨架的一側(cè)一體設(shè)置有第一固定卡鉤，所述的傳熱骨架上對(duì)應(yīng)所述的第一固定卡鉤的位置處一體設(shè)置有第二固定卡鉤，所述的第一固定卡鉤與所述的第二固定卡鉤相互卡接固定。

進(jìn)一步地，所述的絕緣骨架的上側(cè)面一體設(shè)置有卡線支架，所述的卡線支架上設(shè)置有用于走信號(hào)線的卡線槽，所述的卡線支架上卡接有卡線蓋板。

進(jìn)一步地，所述的底板與所述的電池模組之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，

進(jìn)一步地，所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位底板，所述的定位底板與所述的底板固定連接，所述的定位底板的上端面上一體設(shè)置有定位圍框和定位凸筋，所述的定位圍框套在所述的電池模組的外圍上，所述的定位凸筋嵌在兩排相鄰的電池模塊之間的空隙中；該結(jié)構(gòu)可防止電池模組在箱體內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，且成本低。

進(jìn)一步地，所述的箱體的內(nèi)上表面一體設(shè)置有多個(gè)定位凸塊，所述的電池模塊的絕緣骨架上一體設(shè)置有定位板，所述的定位凸塊一一對(duì)應(yīng)地嵌入兩個(gè)相鄰的電池模塊的定位板之間；通過(guò)該結(jié)構(gòu)可使得電池模組在箱體內(nèi)的定位更加穩(wěn)定可靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于兩個(gè)絕緣骨架之間設(shè)置有多根連接板，連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)絕緣骨架卡接固定，在電池模塊組裝的過(guò)程中，可防止電池、傳熱骨架和絕緣骨架之間散開(kāi)，使的組裝方便，有效提高了生產(chǎn)效率；又由于絕緣骨架的上側(cè)面一體設(shè)置有卡線支架，卡線支架上設(shè)置有用于走信號(hào)線的卡線槽，可保證電池組件中的信號(hào)線在組裝好以后不被壓斷，也使得電池組件中的線路整齊，同時(shí)還可防止電池組件中的螺絲震動(dòng)脫落。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的電池模組與定位底板的配合示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的定位底板的上端面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的電池模組與箱體的配合示意圖；

圖6為圖5中A處的放大示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的電池模塊的分解示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖所示，一種電動(dòng)汽車(chē)的電池組件，包括下端開(kāi)口的箱體1、底板2和電池模組3，電池模組3包括多個(gè)緊密排列的電池模塊4，電池模塊4包括傳熱骨架41和多個(gè)設(shè)置在傳熱骨架41中的電池42，傳熱骨架41的兩側(cè)分別設(shè)置有絕緣骨架43，絕緣骨架43套接在電池42上，絕緣骨架43的外側(cè)設(shè)置有匯流排44，匯流排44與電池42的端部焊接固定，兩個(gè)絕緣骨架43之間設(shè)置有多根連接板5，連接板5的兩端分別一體設(shè)置有連接卡鉤51，絕緣骨架43的側(cè)面對(duì)應(yīng)連接卡鉤51的位置處設(shè)置有兩個(gè)沿絕緣骨架43的寬度方向間隔設(shè)置的連接卡口45，連接卡鉤51卡入對(duì)應(yīng)端的其中一個(gè)連接卡口45中，其中一個(gè)絕緣骨架43朝向傳熱骨架41的一側(cè)一體設(shè)置有第一固定卡鉤46，傳熱骨架41上對(duì)應(yīng)第一固定卡鉤46的位置處一體設(shè)置有第二固定卡鉤47，第一固定卡鉤46與第二固定卡鉤47相互卡接固定，絕緣骨架43的上側(cè)面一體設(shè)置有卡線支架48，卡線支架48上設(shè)置有用于走信號(hào)線的卡線槽49，卡線支架48上卡接有卡線蓋板6；

底板2與電池模組3之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括定位底板7，定位底板7與底板2固定連接，定位底板7的上端面上一體設(shè)置有定位圍框71和定位凸筋72，定位圍框71套在電池模組3的外圍上，定位凸筋72嵌在兩排相鄰的電池模塊4之間的空隙中，箱體1的內(nèi)上表面一體設(shè)置有多個(gè)定位凸塊11，電池模塊4的絕緣骨架43上一體設(shè)置有定位板40，定位凸塊11一一對(duì)應(yīng)地嵌入兩個(gè)相鄰的電池模塊4的定位板40之間。