本實(shí)用新型屬于動(dòng)力電池領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊。

背景技術(shù)：

實(shí)驗(yàn)研究表明，電動(dòng)汽車所用動(dòng)力鋰電池最適宜工作的(充放電)溫度為35～45℃，在夏季炎熱地區(qū)(如環(huán)境溫度超過35℃溫度)使用時(shí)，動(dòng)力鋰電池的有效散熱會(huì)成為影響新能源汽車正常使用的關(guān)鍵因素，合理有效的散熱裝置成為新能源汽車電池包設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的核心技術(shù)之一。

目前，新能源汽車的很多電池包系統(tǒng)采用的是自然冷卻的方式進(jìn)行，在夏季高溫環(huán)境下，存在非常大的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，且由于電池本身材料屬性限制，電池從高溫降低到合適的溫度，在自然冷卻方式下，需要一個(gè)很長(zhǎng)周期才能實(shí)現(xiàn)。散熱問題對(duì)動(dòng)力電池的工作穩(wěn)定性和可靠性提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從而對(duì)其運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量強(qiáng)化導(dǎo)出和放散提出了更高的要求。而通過模組設(shè)計(jì)的新材料，新技術(shù)來增強(qiáng)散熱能力，能夠解決專用車自然冷卻方式散熱能力效率太低所帶來的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組的物理增強(qiáng)散熱冷卻。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊，包括多個(gè)動(dòng)力電池組成的電池組和多個(gè)散熱基板，所述散熱基板的一面固定在所述電池組的散熱面上，所述散熱基板的另一面設(shè)有散熱膜。

進(jìn)一步地，所述散熱基板固定在所述電池組的散熱面上的一面涂設(shè)有導(dǎo)熱涂層。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱涂層為導(dǎo)熱硅脂涂層。

進(jìn)一步地，所述散熱基板由鋁或鋁合金制成。

進(jìn)一步地，所述散熱膜為石墨散熱膜。

進(jìn)一步地，所述石墨散熱膜為納米石墨散熱膜。

進(jìn)一步地，所述散熱基板形狀與所述電池組的散熱面形狀匹配。

進(jìn)一步地，所述散熱基板厚度為4mm。

進(jìn)一步地，所述散熱基板上設(shè)有多個(gè)安裝孔。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，至少具備以下有益效果：

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊，本實(shí)用新型散熱基板的一面固定在電池組的散熱面上，散熱基板另一面設(shè)有增強(qiáng)散熱能力的散熱膜，散熱膜具有增強(qiáng)散熱基板散熱能力作用，通過散熱基板及其散熱面上的散熱膜的共同散熱，熱量從電池組散熱面垂直導(dǎo)入散熱基板后到達(dá)散熱膜表面，散熱膜增強(qiáng)散熱基板的散熱能力，熱量從散熱膜表面快速散出，散熱膜表面帶有熱量的空氣自然冷卻形成空氣流動(dòng)帶走熱量，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的增強(qiáng)物理散熱冷卻目的；同時(shí)在散熱基板一面涂設(shè)有導(dǎo)熱涂層，將涂設(shè)有導(dǎo)熱涂層的一面固定在電池組的散熱面上，通過導(dǎo)熱涂層保證電池組產(chǎn)生熱量能快速傳遞到散熱基板，熱量垂直導(dǎo)入散熱基板的散熱膜面，可通過導(dǎo)熱涂層、散熱基板和設(shè)置在散熱基板上的散熱膜共同配合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的被動(dòng)增強(qiáng)物理散熱冷卻目的，以解決高溫對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池性能的影響，使電動(dòng)汽車能夠在高溫環(huán)境有效控制電池系統(tǒng)溫度，降低因電池溫度過熱導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊的主視圖示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊的散熱基板實(shí)施例示意圖。

圖中：1、電池組；2、散熱基板；201、安裝孔；3、散熱膜；4、導(dǎo)熱涂層。

具體實(shí)施方式

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱模塊，包括多個(gè)動(dòng)力電池組成的電池組1和多個(gè)散熱基板2，所述散熱基板2的一面固定在所述電池組1的散熱面上，所述散熱基板2的另一面涂設(shè)有散熱膜3。

本實(shí)用新型通過在所述電池組1的散熱面上設(shè)置所述散熱基板2，所述散熱膜3具有增強(qiáng)所述散熱基板2散熱能力作用，通過所述散熱基板2及其散熱面上的所述散熱膜3的共同散熱，熱量導(dǎo)入散熱基板后沿厚度方向垂直到達(dá)所述散熱膜3表面，所述散熱膜3增強(qiáng)所述散熱基板2的散熱能力，熱量從所述散熱膜3表面快速散出，所述散熱膜表面3帶有熱量的空氣自然冷卻形成空氣流動(dòng)帶走熱量，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的增強(qiáng)物理散熱冷卻目的，本實(shí)用新型屬于被動(dòng)式散熱冷卻，不消耗任何能源即可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)散熱冷卻效果；同時(shí)所述散熱基板2與所述散熱膜3的配合應(yīng)用，可做成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、使用方便的散熱結(jié)構(gòu)。

其中，優(yōu)選地，所述散熱基板2優(yōu)選導(dǎo)熱性能好的鋁或鋁合金材料，所述散熱基板2另一面的所述散熱膜3優(yōu)選石墨散熱膜，石墨作為散熱新材料設(shè)置在所述散熱基板2的散熱面，能增強(qiáng)所述散熱基板2散熱面表面橫向方向的散熱性能，熱量從所述石墨散熱膜表面快速散出，所述石墨散熱膜表面帶有熱量的空氣自然冷卻形成空氣流動(dòng)帶走熱量，本實(shí)用新型可優(yōu)選采用納米級(jí)石墨散熱膜工藝，在行業(yè)內(nèi)是一種全新的技術(shù)應(yīng)用，其散熱效果好、質(zhì)量輕，涂層可任意成型，厚度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此不需要消耗任何額外能源就可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)的電池冷卻套件。在所述散熱基板2的另一面優(yōu)選采用納米級(jí)石墨散熱膜工藝，所述散熱基板2另一面涂布石墨散熱膜處理技術(shù)，增加所述散熱基板2各項(xiàng)導(dǎo)熱性能，通過新材料新技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)冷卻的功能。

另外，本實(shí)用新型中鋁合金材料制成的所述散熱基板2厚度優(yōu)選4mm，此方案從成本和散熱效果綜合考慮得出的散熱優(yōu)選方案，但實(shí)際使用中所述散熱基板2的厚度不限于此優(yōu)選方案，需根據(jù)具體情況做出設(shè)計(jì)。

實(shí)際安裝過程中，為了增強(qiáng)散熱性能，要求所述電池組1的散熱面與所述散熱基板2緊密貼合，如圖1所示，作為一種優(yōu)選方案，進(jìn)一步地，所述散熱基板2的一面涂設(shè)有導(dǎo)熱涂層4，所述散熱基板2通過所述導(dǎo)熱涂層4固定在所述電池組1的散熱面上，一方面所述導(dǎo)熱涂層4均勻涂布在所述散熱基板2上，實(shí)現(xiàn)所述散熱基板2與所述電池組1的散熱面充分緊密貼合，另一方面所述導(dǎo)熱涂層4本身也是一種優(yōu)良的導(dǎo)熱材料，能保證所述電池組1產(chǎn)生熱量能快速傳遞到所述散熱基板2上，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)熱涂層4優(yōu)選為導(dǎo)熱硅脂涂層，可通過所述導(dǎo)熱硅脂涂層、所述鋁合金散熱基板和設(shè)置在鋁合金散熱基板上的所述納米石墨散熱膜共同配合，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的被動(dòng)增強(qiáng)物理散熱冷卻目的，以解決高溫對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池性能的影響，使純電動(dòng)汽車能夠在高溫環(huán)境有效控制電池系統(tǒng)溫度，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)汽車容納空間設(shè)計(jì)，所述電池組1的形狀及大小可能不一樣，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述散熱基板2形狀與所述電池組1的散熱面形狀匹配。這樣可進(jìn)一步提高散熱效果。

本實(shí)用新型中，如圖2所示，為了將所述散熱基板2穩(wěn)固地固定在所述電池組1的散熱面上，所述散熱基板2上設(shè)有多個(gè)安裝孔201。

本實(shí)用新型散熱基板不需要任何額外加熱、冷卻介質(zhì)，可連續(xù)工作，沒有污染源沒有旋轉(zhuǎn)部件，不會(huì)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)效應(yīng)，沒有滑動(dòng)部件是一種固體片件，工作時(shí)沒有震動(dòng)、噪音、壽命長(zhǎng)，安裝容易。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。